LED照明將先在道路照明中廣泛應用，這樣的推斷是基于LED的長壽命、高效率、光線利用率高等特點。很多人對LED在道路照明中的應用已經作了很多嘗試，但是不難看到這兩三年來LED路燈并沒有得到很好的發(fā)展，究其原因在于：成本高、壽命短、照明效果差(均勻性差)。
值得慶幸的是上游產業(yè)發(fā)展迅速，LED芯片光效的提升和價格的降低，都使LED道路照明越來越近，專業(yè)的光學設計也使得照明效果有很大提升，也有更多的廠家在作這樣的嘗試，本文提出一個新的光學解決方案——獨立單元的反光器，旨在為人們尋求一種新的LED道路照明解決方案。
與透鏡相比，反光器的特點在于：成本低、效率高、裝配容易。
常見透鏡材料為PMMA，目前的技術PMMA材料的透射率只有94%，制作成透鏡后由于折返射的效果，通常會有更多的額外光損失，以以下實例說明：
設置了一光源，產生50000條光線：
未有PMMA透光板時，效率為100%，現(xiàn)在在正前方設置一理想狀態(tài)PMMA透明平板：
效率變?yōu)?4.337%。
(注：圖中出現(xiàn)16808Rays是因為一根光線經過PMMA與空氣的接口可能會同時發(fā)生折射和反射，因而增加了光線數(shù)量，但是從能量角度產生了一定損耗。)
若將PMMA材料制作成透鏡，則損耗更大，以下列舉市面上常見的PMMA材料透鏡為例(考慮到透鏡背部總有漏光現(xiàn)象，而實際上漏光是無法利用的，因此在系統(tǒng)背部設置了全吸收的基板，以增強數(shù)據的嚴謹性)：
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透鏡外形圖
光線經過透鏡后的雜散光分析
該透鏡效率實際只有86%
反光式光學系統(tǒng)相對分析比較容易，經過對光源的出光能量分布分析，通過再分配的方式設計道路照明適合的透鏡。
光源Lambertian出光模式(即常見的Lumileds、CREE、Edison LED)，結合設計的反光器，出光的兩個角度分別為50度和120度，即路燈放置于10米桿高可以在地面形成約12×30米的均勻光斑，根據照度需求增加/刪減單元個數(shù)。
1、光線軌跡：
2、單顆1W照明效果圖(照度分布)：
3、以下是模擬一段道路的照明效果：
道路為15米寬，采用對稱式部燈，10米桿高，32米桿距，燈具安裝角度為5度，懸臂長1.5米。馬路表面照度均勻，90%光線集中于馬路上，路邊照度逐步遞減，沒有硬光邊，不會引起駕駛人員的視覺不適。
效率分析：
經反光系統(tǒng)的照射光線分為“直接光線”和“反射光線”，即部分光線無需通過反光壁直接散射，而另外一部分光則經過反光壁照射到相應的位置。
將反射壁設置為“Perfect Absorber”，然后根據出射效率即可以得到有多少光線不需要經過光學系統(tǒng)直接照射：
由此可見：該光學系統(tǒng)中有41.88%的光是直接照射，不需經過光學系統(tǒng)，即能量損失為0，另有58.12%的光需要經過反射壁反射，反射效率取決于反射壁材料及加工工藝。通過鍍增強鋁膜或者銀模，反射效率可以達到90%以上，因此反光系統(tǒng)效率可以達到并超過以下數(shù)值：
41.88%+58.12%×90%=94.19%
遠遠高于透鏡方式的86%的效率，即100lm的光我們可以利用到94.19～98.84lm。
該反光碗最大優(yōu)點是效率高，使用光源是常見的Lambertian出光模式的LED，單顆光源達到這樣的效果而不是排列組合，因此可以根據路燈功率需要增減LED數(shù)量。
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