Telematics車載智能系統(tǒng)是通信業(yè)與汽車業(yè)相結(jié)合的典范，它提供了1+l>2的功能集：包含安防類、導(dǎo)航類、通信類和信息娛樂類等多方面的功能。安防類服務(wù)有事故緊急救援、被盜車輛跟蹤、車輛遠端控制、遠程診斷；導(dǎo)航類服務(wù)有路線導(dǎo)航、實時交通信息、POI興趣點信息；通信類服務(wù)有藍牙免提通信、語音lL只別控制；信息類服務(wù)有連接到呼叫中心座席提供的在線咨詢；娛樂類服務(wù)有通過藍牙或USB等接口下載個人音樂到車內(nèi)娛樂系統(tǒng)播放。圖l為車載智能系統(tǒng)功能示意圖。

在硬件架構(gòu)上，Telematics 系統(tǒng)包含了模塊、移動通信模塊(GSM或)、車內(nèi)總線監(jiān)控接口模塊、藍矛通信模塊、語音識別模塊(如圖2所示)。Telematics 系統(tǒng)使車輛高度智能化，也使許多應(yīng)用業(yè)務(wù)在車內(nèi)的實現(xiàn)成為可能。Telematics系統(tǒng)與汽車音響娛樂系統(tǒng)(Headunit)不同：前者具有與外界通信的功能(包括長距離的無線通信，短距離的藍牙通信和新技術(shù))，所以能實時操作(包扦信息、導(dǎo)航、通話)；后者是沒有與外界溝通的獨立系統(tǒng)，注重娛樂功能和人機界面。

北美市場：從注重安防業(yè)務(wù)擴展到內(nèi)容和連接

成熟的北美汽車市場同時也是Telematics系統(tǒng)發(fā)展成熟的市場。北美高速公路陽通八達，但是地廣人稀，汽車在野外發(fā)生安全事故時需要及時的援助，因此安防類業(yè)務(wù)被用戶廣泛接受。這也是自1996年以來．主流Telematics運營商的業(yè)務(wù)重點，而且為保證服務(wù)質(zhì)量，在美國幾乎都是前裝產(chǎn)品。

然而，隨著消費類電子的不斷更新．美國人也越來越喜歡時尚產(chǎn)品：如摩托羅拉超薄V3系列手機及其衍生產(chǎn)品(帶BT、功能)、蘋果iPod、等。同時他們也不滿足于僅用耳機收聽音樂，他們希望將這些個人設(shè)備連接到汽車上。因此，北美市場的下一代Telematics產(chǎn)品已經(jīng)把如何方便地融合消費電子產(chǎn)品以及如何方便地連接數(shù)字媒體內(nèi)容作為重點，以增強Telematics產(chǎn)品的信息娛樂功能。消費電子終端在汽車上的連接如圖3所示。

下一代Telematics產(chǎn)品提供了多種接口：

iPod接口，滿足追求時尚生活的iPod愛好者一族；

．0接口，融合數(shù)量龐大的、USB存儲器市場，為這些設(shè)備的使用提供一個便利并且是絕佳的空間，USB 還能為MP3播放器隨時充電；

BT藍牙接口，配合日益普及的藍牙手機(藍牙正逐步成為手機的標配)，通過藍牙連接，人們能在車輛移動的環(huán)境里保持高清晰藍牙免提通話；能利用車內(nèi)音響播放手機上存儲的個人音樂；可在車載大屏幕(如車載)上顯示電話本；能通過TTS(Text-To-Speech)技術(shù)播報接收到的手機短信；可做到通話過程中手機從車外移動網(wǎng)到車內(nèi)藍牙(或反向)的自動切換。

下一代產(chǎn)品的操作更方便，可以是由方向盤按鍵或車載按鍵控制，還可以是通過語音識別來控制?？傊?，北美市場的下一代Telematics終端將逐步升級成移動新媒體。

歐洲市場：從基于整車廠的方案提升到基于標準的eCall方案

與北美不同，歐洲由若干個中小國家(按人口計算)組成，他們選擇走聯(lián)合的道路，組成了如ITU(國際電聯(lián))、Ertico(歐洲智能交通組織)、EU(歐盟)等專業(yè)聯(lián)盟和政治聯(lián)盟，足以影響整個世界。

回顧歷史，歐洲國家聯(lián)合起來走標準化道路的戰(zhàn)略是相當成功的。如20世紀80年代，全球移動通信還沒有普及，在資費價格、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、自動漫游等方面存在諸多問題。歐洲選擇制定了一個移動通信并將其產(chǎn)業(yè)化，20年后的今大，這一標準已成為全球20億用戶的選抒，它就是GSM標準。

歐洲的高端整車廠如、在20世紀90年代推出了配備Telematics終端的車型，目前它的功能集中在安防、導(dǎo)航和通信。由于汽車行業(yè)自身的特點，Telematics產(chǎn)品一直以來都是為量身定做的，這也導(dǎo)致了批量小、不易推廣、不易復(fù)制等對產(chǎn)業(yè)規(guī)模化不利的因素。

如今，歐盟提出在2010年全而實施eCall(使用統(tǒng)一救援號碼)的倡議。目的是要求所有車廠的所有車型到2010年后都安裝具有統(tǒng)一按口的功能的Telematics終端。歐盟的這一主張將加快產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大，指引下一代Telematics的走向。

eCall的具體內(nèi)容是，要求成員國、公共安全部門、整車廠、移動運營商、SP業(yè)務(wù)提供商和Telemattics硬件提供商合作開發(fā)車載自動碰撞報警系統(tǒng)，能夠擔(dān)當無線生命線，在第一時間發(fā)出緊急呼叫。eCall對操作流程、接口和實現(xiàn)制定了標準和規(guī)范。在2007年3月的日內(nèi)瓦車展上，大陸公司攜手運營商共同演示了的實施方案。

因此，歐洲下一代Telematics特征體現(xiàn)在產(chǎn)品標準化上。在歐洲市場上，大陸公司是、等整車廠高端車型Telematics配置的主流供應(yīng)商。

中國市場：從后裝產(chǎn)品升級到前裝產(chǎn)品

載Telematics前裝產(chǎn)品是指設(shè)備廠商根據(jù)整車廠特定車型的軟硬件架構(gòu)和功能要求量身設(shè)計，在整車生產(chǎn)過程中將Telematics產(chǎn)品預(yù)裝在車內(nèi)；后裝產(chǎn)品則指發(fā)備廠商設(shè)計生產(chǎn)與具體車型火聯(lián)小火的通用模塊，適合車輛出廠后(含新車和舊車)在4S店進行改裝。

目前中國國內(nèi)市場主要集中在后裝產(chǎn)品，服務(wù)范圍集中在南方城市和部分北方城市。運營商以中小規(guī)模為主，整個產(chǎn)業(yè) 規(guī)模較小(約30萬用戶)，產(chǎn)業(yè)鏈較狹窄，集中在設(shè)備供應(yīng)商、獨立運營商、車險公司(提供保險折扣)和汽車4S店，移動運營商和整車廠介入較少。為了擴大Tclematics自身的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提高Telematics產(chǎn)品性能，進一步拉動汽車消費需求，前裝產(chǎn)品必須介入。整車廠為了提供更好的售后服務(wù)及提升品牌價值，也推動了前裝產(chǎn)品的發(fā)展。

前裝產(chǎn)品和后裝產(chǎn)品除了在階格上不同外，在產(chǎn)品功能、可靠性，使用方便性以及對車本身的影響等方面也有一定的區(qū)別。與后裝產(chǎn)品比較，前裝產(chǎn)品在這幾個方面均有數(shù)量級的提升：

l、安全可靠

由于前裝產(chǎn)品在車輛生產(chǎn)過程中安裝，因此與車是一個整體。由于受到車廠質(zhì)量體系對工藝和可靠性的管理要求，前裝產(chǎn)品是真正意義上的汽午級產(chǎn)品。

2、優(yōu)化聯(lián)動

車內(nèi)CAN總線能連通車內(nèi)不同模塊(BCM、ECM、TCM)。使不同模塊間產(chǎn)生很好的聯(lián)動。如氣囊釋放后一動觸發(fā)Telematics總線控制模塊向呼叫中心報警(時間、地點、事件)，同時觸發(fā)BCM打開車門自動鎖，方便救援。

前裝產(chǎn)品由于預(yù)先裝入車身內(nèi)部，連接于車內(nèi)CAN總線，通過CAN總線監(jiān)控BCM、ECM、TCM和娛樂系統(tǒng)，能迅速可靠地監(jiān)測到車輛報警信號，如氣囊釋放、車輛碰撞、非法啟動．同時可以迅速對汽車采取措施．如遠端控制車門、引擎．生成遠程車輛診斷報告等。

3、功能

Telematics前裝產(chǎn)品包括模塊、通信模塊(或GSM，以及藍牙模塊)、車內(nèi)總線接口1以及語音識別模塊。在功能上不但有后裝產(chǎn)品能提供的安防類和通信類功能，還能提供后裝產(chǎn)品較少提供的基于服務(wù)器的導(dǎo)航和娛樂信息類業(yè)務(wù)。

由于前裝產(chǎn)品是為整車廠定制的，所以前裝產(chǎn)品能將所提供的安防類功能發(fā)揮到極致，而且又不影響整車的性能。后裝產(chǎn)品在安裝過程中要對車內(nèi)許多地方做改造連接，對整車有一定的影響同時由于它足一種通用產(chǎn)品，無法滿足每款車型在功能準確度、靈敏度以及全面性等方面的要求。

導(dǎo)航

目前市場上的導(dǎo)航產(chǎn)品是基于的靜態(tài)導(dǎo)航，用戶數(shù)字地圖更新不及時(如半年一次．需另收費)，而Telematics產(chǎn)品的導(dǎo)航功能是基于服務(wù)器的動態(tài)導(dǎo)航．在服務(wù)器端維護GIS地圖信息，只要服務(wù)器更新了地圖信息，所有用戶都能實現(xiàn)共享。前裝產(chǎn)品瞄準下一代導(dǎo)航功能。配合使用車內(nèi)大屏幕顯示終端成車內(nèi)音響系統(tǒng)做人機界面，其產(chǎn)品比后裝產(chǎn)品明顯提升了一個檔次，能夠為用戶提更好好的體驗。

語音識別

語音識別能解放駕駛員的雙手和雙眼，提高駕駛安全性和駕駛樂趣。后裝產(chǎn)品受CPU芯片處理能力影響，對語言識別支持較弱，尤其不具備中文語音識別。前裝產(chǎn)品帶有性能強大的車級CPU芯片和大容量內(nèi)存，能提供真正的語膏識別(VR)，包括中文語音識別。例如在支持藍牙的車載系統(tǒng)中駕駛時，駕駛員可以把雙手放在方向盤上．說出想要通話人的名字，系統(tǒng)會自動把儲存的號碼通過藍牙傳給手機，再由手饑發(fā)出呼叫。電話接通時，話路通過乍載藍牙懊塊連接到車內(nèi)音響中．駕駛員無須手持手機或戴耳機就能通話。

結(jié)論

目前，中國Telematics產(chǎn)業(yè)、汽車業(yè)和通信業(yè)同行應(yīng)該注意到不同地區(qū)市場之間的差別和導(dǎo)向，國家昨天的發(fā)展歷史對中國今天的運作有借鑒意義，國家今天的熱點將會對中國明天的發(fā)展方向提供導(dǎo)向。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，下一代Telematlcs 產(chǎn)品在中國市場的具體體現(xiàn)將是著重引進前裝產(chǎn)品，進一步細分市場，從而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈價值的提升。