在移動互聯(lián)網(wǎng)火爆的今天，人們的注意力大多被自己手中的智能手機(jī)、平板電腦所吸引，但對于另一“移動終端” - 汽車來說，同樣的一場革命也在悄然打響。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的整合讓汽車這一傳統(tǒng)的代步工具煥發(fā)了全新的生機(jī)，智能化車載技術(shù)開始成為眾多汽車廠商重點(diǎn)著力的方向。

對于目前在市場上已經(jīng)實(shí)際實(shí)現(xiàn)的汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來說，它們更多采用了將人們熟悉的智能手機(jī)功能整合到汽車中去的方式。對愛車人士來說，這并不是一件新鮮事，也許你現(xiàn)在的車?yán)锞蛢?nèi)置藍(lán)牙功能，可以讓你連接手機(jī)，收聽在線電臺、語音撥號、收發(fā)短信、更新社交媒體狀態(tài)等，但所謂的汽車互聯(lián)網(wǎng)就局限于此嗎?汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商們顯然不是這么想的。從福特的Ford Sync、雪佛蘭的MyLink，到奧迪的M.M.I、現(xiàn)代的BlueLink，再到蘋果、Google、微軟，眾多不同領(lǐng)域的參與者們都在探索如何打造更智能化的車載系統(tǒng)。

車載智能系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)什么?

駕駛者想要的是什么?調(diào)查顯示，除了常見的娛樂、社交需求外，駕車者對于車載系統(tǒng)的更多的關(guān)注點(diǎn)在于如何能夠讓旅途更加安全、如何更快的到達(dá)自己的目的地、如何了解最新的信息資訊等。

針對這些需求，眾多智能車載系統(tǒng)或利用附加的顯示屏、或利用語音系統(tǒng)為駕駛者提供了各種各樣的信息查詢功能。除了凱迪拉克等廠商采用獨(dú)立系統(tǒng)平臺的策略外，更多廠商利用用戶已有的智能設(shè)備與車載系統(tǒng)相配合使用的策略，實(shí)現(xiàn)了更加靈活的功能擴(kuò)展。如豐田的Enrune 車載系統(tǒng)，搭配用戶的智能手機(jī)，在車載系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了Bing、Yelp搜索、OpenTable餐館信息查詢預(yù)訂、MovieTickets 電影資訊查詢訂票等功能，同時(shí)還支持實(shí)時(shí)天氣、交通狀況、汽油、股票價(jià)格等信息的查詢。

除了為駕駛者提供有用的旅途相關(guān)信息外，連接網(wǎng)絡(luò)的車載智能系統(tǒng)與用戶的手機(jī)結(jié)合還能夠提供諸如遠(yuǎn)程控制、汽車監(jiān)控等功能。福特的 Ford Sync 系統(tǒng)能夠讓用戶在電腦、手機(jī)上提前設(shè)定好車內(nèi)氣溫、座椅角度、后視鏡方向等參數(shù)，讓用戶一進(jìn)入車內(nèi)，就能獲得最佳的乘坐體驗(yàn)(如果你不想手動操作、或有多個(gè)駕駛者的情況，福特甚至還能夠根據(jù)不同的駕駛者自動調(diào)整不同的車輛狀態(tài)，以適合其個(gè)性化需求。)通用、雪佛萊的車載系統(tǒng)提供了輪胎狀態(tài)、汽油量、電池電量等汽車信息，現(xiàn)代汽車的Blue Link系統(tǒng)更是提供了車輛狀態(tài)監(jiān)測、保養(yǎng)信息提示等功能，讓用戶隨時(shí)了解汽車的健康狀態(tài)。車主甚至還可以遠(yuǎn)程監(jiān)控汽車速度、位置等，在車輛超速、離開指定區(qū)域范圍時(shí)獲得警報(bào)、遠(yuǎn)程降低汽車速度等。

智能系統(tǒng)與駕駛安全

很多人會擔(dān)心，在本身就容易引發(fā)事故的汽車上加入如此多的功能、為駕駛者帶來更多的信息是否會造成干擾，影響行車安全。這一擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)，駕車者在開車時(shí)打電話和發(fā)短信已經(jīng)成為交通事故的最大原因之一，美國很多州甚至開始考慮在開車時(shí)禁止一切電子設(shè)備的使用。

針對這個(gè)問題，大多數(shù)的智能系統(tǒng)都提供了語音控制的功能。用戶可以通過語音指令進(jìn)行信息查詢，系統(tǒng)會以語音的形式將需要的信息反饋給駕駛者，從而降低了駕駛者需要分心去看顯示屏的必要。Ford Sync 的一個(gè)特色功能就是其全功能的語音控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行包括信息查詢、導(dǎo)航服務(wù)、音樂及其他應(yīng)用的控制等功能。當(dāng)然，像電腦和手機(jī)一樣，傳統(tǒng)的車載語音控制同樣存在控制命令比較機(jī)械的問題，但最新的一些系統(tǒng)已經(jīng)針對這一問題進(jìn)行了較大的改善，例如用戶可以用“I’m hungry.”這種自然的指令來查詢附近的餐館信息。

讓很多人始料不及的是，除了傳統(tǒng)的汽車廠商外，許多互聯(lián)網(wǎng)廠商也開始進(jìn)軍這一領(lǐng)域。蘋果上個(gè)月公布iOS 6時(shí)就宣布其已經(jīng)與八家汽車廠商開始合作，將 iPhone Siri 整合進(jìn)它們的車載系統(tǒng)中去。駕駛者將可以通過 Siri 的自然語言處理引擎，實(shí)現(xiàn)播放音樂、智能導(dǎo)航、通知提醒、查看日程、添加備忘錄、預(yù)訂酒店等功能，值得注意的是，擁有于此類似功能的福特并不在蘋果的合作名單中。而在 Android 上，像 Vlingo、Robin 這樣的偏重車載輔助功能的智能軟件也同樣來勢洶洶。

除了通過各種措施來降低對駕駛者的干擾外，汽車互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在降低行車時(shí)的安全隱患方面也有許多嘗試。奧迪的 M.M.I 系統(tǒng)提供了車輛安全距離監(jiān)測、自動停車等功能，而福特的系統(tǒng)已經(jīng)通過實(shí)時(shí)交通信息實(shí)現(xiàn)了自動降低行車速度、提示換道風(fēng)險(xiǎn)等安全功能。

汽車互聯(lián)網(wǎng)的未來 - Internet of Things

汽車互聯(lián)網(wǎng)還能做些什么?也許很多人會想到 Google 尚處于實(shí)驗(yàn)狀態(tài)的無人駕駛汽車，這一項(xiàng)目在試駕中已經(jīng)展現(xiàn)了巨大的潛力，但這一技術(shù)的市場化顯然不是 Google 一家能夠完成的，而需要從政府、汽車廠商、服務(wù)提供商整個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行協(xié)調(diào)才可能實(shí)現(xiàn)。

與此相比，通過汽車對駕駛者血糖濃度、過敏狀況等身體指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控，整合手機(jī)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)持續(xù)的健康狀況追蹤和預(yù)警;根據(jù)電網(wǎng)的峰谷狀況，自動選擇最省錢的充電時(shí)間;將汽車參數(shù)在云端備份和進(jìn)行管理，讓駕駛者能夠更方便的調(diào)整汽車的狀態(tài)，甚至在不同車輛間實(shí)現(xiàn)參數(shù)同步… 類似這樣的智能化功能在目前來說更具實(shí)用價(jià)值。

這讓我們回想起很久以前就受到廣泛期待、但仍未實(shí)現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)概念：當(dāng)生活中的一切都相互聯(lián)通時(shí)，現(xiàn)實(shí)將會是多么的夢幻，也許汽車互聯(lián)網(wǎng)終于可以成為這一市場的敲門磚。

還記得我們認(rèn)為手機(jī)只能打電話、汽車只能代步的年代嗎?