根據(jù)外國媒體報告，戴姆勒考慮與福特、雷諾-日產(chǎn)等公司共享其燃料電池技術(shù)，以通過規(guī)模效應(yīng)降低單位生產(chǎn)成本。

《歐洲汽車周刊》1月25日稱，戴姆勒的氫燃料推進(jìn)系統(tǒng)已經(jīng)做好了投入批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，但公司認(rèn)為目前還無法以具有競爭力的價格銷售奔馳B級燃料電池車，因此將該車的發(fā)布時間推遲到2017年以后。

為了提高燃料電池車的產(chǎn)量，并達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果而降低造價，戴姆勒目前正在同雷諾-日產(chǎn)和福特汽車展開對話，四家企業(yè)或?qū)⒐蚕泶髂防沼糜诰o湊車的燃料電池技術(shù)。

關(guān)于上述報道，一名戴姆勒發(fā)言人表示：“我們正在與具備意向的公司進(jìn)行前景光明的談判。”而福特發(fā)言人艾倫·霍爾1月25日則宣稱：“我們對于猜測性報道不予評論。”雷諾-日產(chǎn)方面則未有回應(yīng)。

目前日產(chǎn)已經(jīng)是戴姆勒的合作伙伴。戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳B級與日產(chǎn)旗下英菲尼迪豪華車緊湊車型共用平臺。戴姆勒業(yè)已開發(fā)出一款奔馳B電動車，去年巴黎車展亮相，并計劃2014年投入市場。