氫燃料電池汽車是指以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料 電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為 純凈的水霧排出。

據(jù)一份研究報(bào)告，即使氫燃料電池汽車的最後技術(shù)障礙被排除，美國(guó)政府也對(duì)其提供大量補(bǔ)貼，距離其真正投產(chǎn)還有至少15年。即使按照最樂(lè)觀估計(jì)，在2020年之前，美國(guó)公路上行駛的車輛也只有1%是氫燃料汽車。

通用汽車、本田汽車和其他一些汽車生產(chǎn)廠家正在測(cè)試氫燃料電池汽車。支持者認(rèn)為，這種汽車可以減少對(duì)石油的使用，并且減少二氧化碳的排放。但也有很多人士反對(duì)，他們認(rèn)為混合動(dòng)力車和電力車才是最可靠、最經(jīng)濟(jì)的，例如雪佛蘭Volt電動(dòng)概念車。

目前，氫燃料電池汽車面對(duì)的挑戰(zhàn)有二：一是汽車生產(chǎn)商需要開發(fā)出便宜而又持久的氫燃料汽車，以吸引消費(fèi)者購(gòu)買。二是氫燃料電池使用的重要成分是貴金屬鉑，成本太高。

電動(dòng)車被忽略

研究報(bào)告總結(jié)道，未來(lái)20年間，減少石油使用和二氧化碳排放的最好方法有很多種，“不要比較這些技術(shù)的優(yōu)劣，因?yàn)樗鼈冊(cè)谖磥?lái)可能都很有用”，Exxon公司退休研究員，該調(diào)查委員會(huì)主席Michael Ramage如是說(shuō)。Ramage還表示，發(fā)展燃料電池汽車需要政府的大力補(bǔ)貼。

Plug In America的發(fā)起人之一Paul Scott表示，該項(xiàng)研究的結(jié)果表明，政府應(yīng)該將注意力轉(zhuǎn)向?qū)﹄妱?dòng)車的扶植。“把重心放在一項(xiàng)幾十年后才能奏效的技術(shù)上太詭異了，因?yàn)槲覀兡壳暗男枨笠咽侨绱似惹小?rdquo;