近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)，內(nèi)容涵蓋產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會責(zé)任、監(jiān)督與管理等。

近年來，新能源汽車發(fā)展受到普遍關(guān)注。受此影響，作為新能源汽車動力之源的鋰電池也迎來發(fā)展機(jī)遇，資本紛紛介入，但是我國鋰電池行業(yè)卻面臨高端產(chǎn)品稀少、低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩的窘境，在一些企業(yè)產(chǎn)品供不應(yīng)求的同時，另一些企業(yè)卻由于產(chǎn)能過剩陷入虧損境地，市場出現(xiàn)產(chǎn)品同質(zhì)化、低價(jià)競爭現(xiàn)象。與此同時，鋰電池的續(xù)航能力等性能也多為消費(fèi)者詬病。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，征求意見稿的發(fā)布有利于鋰電池行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級、優(yōu)勝劣汰。

在國家出臺政策規(guī)范鋰電池行業(yè)發(fā)展的同時，不少企業(yè)也積極嘗試新的材料和技術(shù)研究，以提高鋰電池性能，鋰電池行業(yè)景氣度有望進(jìn)一步提升。

目前，這一局面并未得到明顯改善，因此鋰電池行業(yè)“冰火兩重天”的現(xiàn)狀也就不難解釋了。

與《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(征求意見稿)同時發(fā)布的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件編制說明》指出，目前我國大部分鋰電池企業(yè)處于市場的中低端，不少企業(yè)缺乏核心技術(shù)、整體自動化水平低、同質(zhì)化惡性競爭嚴(yán)重，部分企業(yè)開工嚴(yán)重不足，不少企業(yè)處于虧損狀態(tài)。而且，由于低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，部分企業(yè)面臨資金緊張、負(fù)債率上升、庫存增加、毛利率下降等問題，如果產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步無序擴(kuò)張，將嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展秩序。

為此，征求意見稿提出要嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰電池行業(yè)項(xiàng)目。同時，為了避免企業(yè)單純追求產(chǎn)能規(guī)模、無視市場而過度擴(kuò)張等問題，要求企業(yè)在產(chǎn)能利用率方面要達(dá)到一定指標(biāo)?？傮w目標(biāo)是督促企業(yè)重視統(tǒng)籌規(guī)劃、客觀分析市場態(tài)勢、不要過于貪大求全，保證設(shè)計(jì)、建設(shè)產(chǎn)能的合理利用，避免資源浪費(fèi)。

新材料“解圍”續(xù)航里程困擾

雖然國家和地方出臺了多項(xiàng)利好政策，加快新能源汽車的推廣和應(yīng)用，但由于鋰電池續(xù)航里程短，使得多數(shù)消費(fèi)者對新能源汽車仍持觀望態(tài)度。這成為影響新能源汽車發(fā)展的首要技術(shù)性問題，也是一道不得不面對的坎。

為此，一些企業(yè)開始研究應(yīng)用新材料來提升動力電池的續(xù)航能力。