企業(yè)與研究機(jī)構(gòu)合作的重點(diǎn)是車輛安全功能的可靠性 車道保持系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)以及其他車載高復(fù)雜的微電子系統(tǒng),正在降低嚴(yán)重交通事故的發(fā)生數(shù)量。隨著這類安全系統(tǒng)的數(shù)量的不斷增加和復(fù)雜度
車聯(lián)網(wǎng),是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù),實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用,并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行
汽車上的干擾源 汽車電系上的負(fù)載多種多樣,既有小阻抗、大電流的阻性感性負(fù)載,也有小電流、高電壓的脈沖發(fā)生裝置,還有高頻振蕩信號(hào)源,它們不僅對(duì)外是潛在的干擾發(fā)射源,也是對(duì)車載電子產(chǎn)
安森美半導(dǎo)體為汽車應(yīng)用提供可靠、通過AEC認(rèn)證、能夠支持生產(chǎn)器件批準(zhǔn)程序(PPAP)的產(chǎn)品,包括混合信號(hào)專用集成電路(ASIC)、接口、驅(qū)動(dòng)器、直流-直流(dc-dc)控制器、轉(zhuǎn)換器和穩(wěn)壓器
恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)宣佈其新一代高性能開關(guān)CBTL05024支援英特爾公司(Intel)開發(fā)的Thunderbolt技術(shù)。CBTL05024 具備10Gbps
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車的需求正日益加強(qiáng),與之相應(yīng),汽車的消費(fèi)群體也變得越來越成熟,主要表現(xiàn)在消費(fèi)者除了關(guān)注汽車的外型外還越來越重視汽車的內(nèi)在品質(zhì),其中,汽車的安
英飛凌汽車HID前燈鎮(zhèn)流器及PFC控制解決方案主要由5個(gè)MOSFET、2個(gè)高電壓驅(qū)動(dòng)器、1個(gè)PFC控制器和1個(gè)HID燈鎮(zhèn)流器控制器構(gòu)成,具體電路如下圖所示。
目前,LED行業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)已成為行業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。因此,制訂一個(gè)行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)已成為中國LED產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)。 LED產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,是當(dāng)前中國發(fā)展最快
美國眾議院情報(bào)委員會(huì)將在當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日發(fā)布針對(duì)兩家中國通信企業(yè)華為和中興“可能對(duì)美國帶來安全威脅”的調(diào)查結(jié)果。不過,結(jié)果已沒有懸念。在美國CBS電視臺(tái)7日播出的節(jié)目中,
提到汽車內(nèi)的無線通信技術(shù),許多人首先想到的就是無鑰門禁(RKE)。事實(shí)上,這也是最早進(jìn)入汽車的無線技術(shù)應(yīng)用之一。RKE在美國和日本采用的是315MHz,在歐洲則采用ISM頻段。不過隨著消費(fèi)電
來自德國科學(xué)界,汽車和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴,將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的鋰離子電池的安全性。研究的一個(gè)重要部分將新材料、新測(cè)試方法和半導(dǎo)體傳感器用于鋰離子電池中。
0 前言 據(jù)近期“世界電動(dòng)車”報(bào)導(dǎo), 預(yù)測(cè)到2007 年,全世界電動(dòng)車年銷量可達(dá)百萬輛以上(見表1),約占全球汽車總銷量的1. 5 %.雖然這樣小的份額不
電動(dòng)車用鉛酸蓄電池,壽命一般為1.5~2.5年,更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池,從而延長(zhǎng)電池的使用壽命呢? 一、保護(hù)好充電器
電動(dòng)車用鉛酸蓄電池,壽命一般為1.5~2.5年,更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車使用中最大的開支。那么如何正確保養(yǎng)、使用蓄電池,從而延長(zhǎng)電池的使用壽命呢? 一、保護(hù)好充電器
電動(dòng)汽車( EV) 的電池組中, 單體電池的不一致性會(huì)降低電池組的使用水平, 影響EV 的性能。研究先進(jìn)的電池均衡控制技術(shù), 以減輕單體電池在使用過程中出現(xiàn)的差異, 將能夠最大限度地發(fā)揮電池