瑞典交通運(yùn)輸公司Einride推出了一款外形有“未來(lái)感”的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)T-log,它看起來(lái)有點(diǎn)像運(yùn)木卡車(chē),但沒(méi)有駕駛室。
今年全球太陽(yáng)能市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)以前從未有過(guò)的事情:收縮。根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)在周一報(bào)告中模擬的最為保守的一種情景,2018年的太陽(yáng)能裝置總量可能達(dá)到95GW,相比去年同期下降3%。
日前,晶科能源發(fā)布新產(chǎn)品cheetah宣傳手冊(cè),開(kāi)啟400W量產(chǎn)先河。Cheetah是迄今為止全球已實(shí)現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)功率最高的板型,首次將主流功率檔拉伸至4.0時(shí)代,即400瓦以上,是晶科能源專(zhuān)為高功率市場(chǎng)量身打造的重磅產(chǎn)品,將重新定義市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。
軍事科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)合成了一種完美的單層石墨烯電極,并揭示鋰原子以其為基底材料進(jìn)行電沉積的行為,填補(bǔ)了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白,為破解鋰電池產(chǎn)業(yè)化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎(chǔ)。相關(guān)論文近日在線發(fā)表在《儲(chǔ)能材料》(Energy storage materials)雜志上。
前言:業(yè)內(nèi)人士指出,高鎳三元材料電池的安全性受正極材料制備、制造環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)備、電芯制造工藝等多重因素影響。高鎳三元材料產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中有七大難點(diǎn)。
全球新能源汽車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)愈演愈烈,各家車(chē)廠都力爭(zhēng)在新能源市場(chǎng)站住腳。作為對(duì)新能源汽車(chē)尤為重要的動(dòng)力電池,固態(tài)電池的出現(xiàn)在電池行業(yè)內(nèi)掀起了一片熱潮。
最近幾年,新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭兇猛,一些傳統(tǒng)能源巨頭開(kāi)始向新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局和轉(zhuǎn)型。
前言:這一新設(shè)計(jì)融合了固體氧化物燃料電池和熔融金屬空氣電池的優(yōu)點(diǎn),在不影響能量容量的情況下,顯著提高了電池反應(yīng)動(dòng)力學(xué)和功率能力。
前言:產(chǎn)業(yè)園的布局和建設(shè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的新方案可謂是革命性,這么說(shuō)絲毫不為過(guò)。儲(chǔ)能是國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分。因?yàn)?,?chǔ)能系統(tǒng)能將新清潔能源發(fā)電、夜間低谷電儲(chǔ)存起來(lái),在高峰期時(shí),與電網(wǎng)的市電共同使用,減少浪費(fèi)和用電成本。儲(chǔ)能系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率高,沒(méi)有太多的逆變過(guò)程,整體效率能提高5%到10%。在未來(lái),儲(chǔ)能系統(tǒng)還能推廣到超級(jí)充電站和充電樁上,數(shù)量越多,模式也就越成熟,整個(gè)充電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的市電依賴就越低。
2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在位于北京華貿(mào)中心的特斯拉中國(guó)總部接受新京報(bào)記者采訪時(shí)介紹,特斯拉(北京)科技創(chuàng)新中心已設(shè)立在北京,主要包括電動(dòng)汽車(chē)及零備件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備及信息技術(shù)的研究、開(kāi)發(fā)等。同時(shí),任宇翔介紹,中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),而北京是特斯拉進(jìn)入中國(guó)的首站和總部,也是特斯拉在華最大的市場(chǎng)之一。
幾個(gè)月來(lái),隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)地逐漸升級(jí),中國(guó)的逆變器制造商也提心吊膽,惶惶不安。像華為和陽(yáng)光電源這樣的公司熬過(guò)了前幾輪,但昨晚,情況又有了新變化。
近日,在第二屆領(lǐng)跑者計(jì)劃之水面光伏電站交流會(huì)暨水面光伏電站設(shè)計(jì)與設(shè)備選型研討會(huì)上,陽(yáng)光浮體科技有限公司副總經(jīng)理肖福勤發(fā)表了題為“漂浮式光伏電站新挑戰(zhàn)與新技術(shù)”的演講,與技術(shù)專(zhuān)家、產(chǎn)業(yè)界人士共同探討如何通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)漂浮式光伏的發(fā)展。
通用串行總線即“USB”已經(jīng)流行許久; 起初USB設(shè)備便具有主設(shè)備和從設(shè)備之分:傳輸?shù)臄?shù)據(jù)來(lái)自主設(shè)備如電腦,數(shù)據(jù)傳輸至從設(shè)備如手機(jī)、鼠標(biāo)或鍵盤(pán)。但隨著消費(fèi)電子
在國(guó)外的氫燃料電池車(chē)是以乘用車(chē)為發(fā)展主流,然而這種發(fā)展模式并不適合我國(guó)實(shí)際。中國(guó)更適合開(kāi)發(fā)氫燃料電池商用車(chē),也就是氫燃料電池巴士,一方面是技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低,另一方面公共交通的平均成本低,還能起到良好的社會(huì)推廣效果。
當(dāng)前,電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展一浪高過(guò)一浪,而近期最為熱門(mén)的話題非氫燃料電池汽車(chē)莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入,如果說(shuō)2017年被視為“氫燃料電池汽車(chē)元年”,今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開(kāi)端。