在剛剛過去的這個(gè)夏季,人工智能領(lǐng)域顯得異常繁忙,不過,最令人關(guān)注的人工智能機(jī)遇并非來自那些規(guī)模最大的企業(yè)。 你們或許已經(jīng)聽到特斯拉無人駕駛汽車兩次登上新聞?lì)^條,每次原因各不相同。一次是因
隨著物聯(lián)網(wǎng)成為眾所矚目的主流趨勢,相關(guān)應(yīng)用衍生的市場需求正成為兵家必爭之地,其所驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變化與技術(shù)應(yīng)用發(fā)展趨勢更是2017年觀察的重點(diǎn)… 根
蘋果公司現(xiàn)在終于不再遮遮掩掩,發(fā)布了自己的首份人工智能研究報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士稱,這對(duì)蘋果將來推廣自己的人工智能應(yīng)用大有裨益。 蘋果本月初曾表示,將發(fā)布自己的人工智能研究報(bào)告。不到一個(gè)
Electric Vehicle Arteries (EVA+)是在意大利和奧地利執(zhí)行的電動(dòng)車項(xiàng)目,目前已與歐盟委員會(huì)委托的創(chuàng)新與網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)(INEA)簽署了一份授權(quán)協(xié)議,涉及金額為420
電動(dòng)機(jī)是利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場并作用于轉(zhuǎn)子形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩,按使用電源不同分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī),電力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)大部分是交流電機(jī),可以是同步電機(jī)或者是異步電機(jī)。其主要由定子與轉(zhuǎn)
據(jù)外媒報(bào)道稱,蘋果公司的人工智能研究終于不再神秘,他們于近日發(fā)布了其公司的首份人工智能研究報(bào)告,而在業(yè)界看來,這一舉措對(duì)蘋果推廣自己的人工智能應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生非常大的幫助。
在過去的2016年,在計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)來說,相信沒有一個(gè)概念比人工智能更熱門??缛?017年,專家們表示,人工智能生態(tài)圈的需求增長會(huì)更加迅猛。主要集中在為深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)找尋性能和效率更適合的&ldq
蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)近日終于不再遮遮掩掩,發(fā)布了自己的首份人工智能研究報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士稱,這對(duì)蘋果將來推廣自己的人工智能應(yīng)用大有裨益。 蘋果本月初曾表示,將
蘋果公司(以下簡稱“蘋果”)近日終于不再遮遮掩掩,發(fā)布了自己的首份人工智能研究報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士稱,這對(duì)蘋果將來推廣自己的人工智能應(yīng)用大有裨益。 蘋果本月初曾表示,將
特斯拉已經(jīng)不僅僅是一個(gè)電動(dòng)汽車公司,它現(xiàn)在也是一家能源公司,不但在美國內(nèi)華達(dá)州建造了一個(gè)大型電池廠,還與SolarCity合并成為一個(gè)太陽能公司。 特斯拉將在2016年年內(nèi)交付約
8月,LeEco樂視正式宣布樂視生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園落戶浙江省德清縣莫干山。12月下旬,樂視超級(jí)汽車官方微博海報(bào)連發(fā),再次聚焦莫干山下的生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園,引發(fā)媒體關(guān)注的同時(shí),也有很多人猜測這或許是樂
中科創(chuàng)達(dá)是一家專為無人機(jī)和其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)操作系統(tǒng)的中國公司,前不久剛剛完成了一項(xiàng)收購來加強(qiáng)它在汽車方面的技術(shù):6400萬歐元(4.71元人民幣)收購Rightware,一家位于赫爾辛基,專為汽
1952年,Arthur Samuel在IBM公司研發(fā)了一款西游跳棋程序,這個(gè)程序具有自學(xué)習(xí)能力,可以通過對(duì)大量棋局的分析逐漸辨識(shí)出每一棋局中的“好棋”與“壞
中科創(chuàng)達(dá)是一家專為無人機(jī)和其他聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)操作系統(tǒng)的中國公司,前不久剛剛完成了一項(xiàng)收購來加強(qiáng)它在汽車方面的技術(shù):6400萬歐元(4.71元人民幣)收購Rightware,一家位于赫爾辛基,專為汽
根據(jù)麻省理工學(xué)院的一項(xiàng)最新數(shù)據(jù)顯示,無人駕駛汽車在裝載大重量行駛時(shí),由于采用了更少的空氣阻力設(shè)計(jì),因此能夠節(jié)省更多的時(shí)間和燃料。不過研究人員表示,如果在裝卸貨品或者不同車站之間上下乘客,同樣