在英特爾看來(lái),下一波巨大的計(jì)算浪潮將改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式和人們的生活方式,而人工智能正是這計(jì)算浪潮背后的驅(qū)動(dòng)力。人工智能與各行業(yè)的結(jié)合將帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì),而英特爾作為一家數(shù)據(jù)公司,勢(shì)必會(huì)提供解決方案
比利時(shí)的兩位特斯拉愛(ài)好者近日駕駛特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛了901.2公里(約560英里),創(chuàng)造了新的“超級(jí)惜油”(hypermiling)紀(jì)
北京時(shí)間6月22日早間消息,去年阿里巴巴創(chuàng)始人馬云花了800小時(shí)環(huán)游世界。他計(jì)劃2017年將這一數(shù)字提高至1000小時(shí),宣傳他快速發(fā)展的電商平臺(tái)、全球化和人工智能。
比利時(shí)的兩位特斯拉愛(ài)好者近日駕駛特斯拉Model S電動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛了901.2公里(約560英里),創(chuàng)造了新的“超級(jí)惜油”(hypermiling)紀(jì)錄。這兩位名叫史
很多時(shí)候,一款產(chǎn)品誕生時(shí)的陣勢(shì)不亞于新生兒呱呱落地:周?chē)錆M(mǎn)了關(guān)注的目光和議論聲。但是,產(chǎn)品的落幕卻往往悄無(wú)聲息。 這正是英特爾三款產(chǎn)品的處境。近日,英特爾在一系列文件中宣布關(guān)閉三條開(kāi)發(fā)
據(jù)外媒報(bào)道,阿里巴巴創(chuàng)始人馬云(微博)去年花了800個(gè)小時(shí)周游列國(guó)。今年,他計(jì)劃將這個(gè)時(shí)間提高到1000小時(shí),以進(jìn)一步推廣他的電商平臺(tái)、全球化理念以及人工智能。 本
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM與新加坡科學(xué)技術(shù)研究局(Agency for Science, Technology and Research,簡(jiǎn)稱(chēng)“A*STAR”)下屬全球
進(jìn)一步拓寬工業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品系列,幫助工業(yè)設(shè)施與關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)威脅 新澤西州莫里斯平原,2017年6月21日 – 霍尼韋爾(紐交所代碼:HON)近日宣布已簽訂收
傳聞已久的特斯拉國(guó)產(chǎn)終于落地。 記者了解到,22日,特斯拉與上海臨港政府簽署了關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)的框架協(xié)議,這意味著,這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)兩年多之久的談判終于落地。
■ 根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)劃,到2020年,新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到500萬(wàn)輛。碩大的新能源車(chē)市場(chǎng)蛋糕,引得互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)紛紛殺入其中。 ■ 樂(lè)視汽車(chē)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)總投入則至少需要400億-50
6月22日消息,有傳言特斯拉與上海政府簽署投資建廠協(xié)議,特斯拉新工廠將落戶(hù)上海臨港開(kāi)發(fā)區(qū)。騰訊科技向特斯拉公關(guān)進(jìn)行求證,對(duì)方不予置評(píng)。不過(guò)騰訊科技從上海市政府內(nèi)部人士了解到,
根據(jù)媒體電話(huà)采訪得到的最新消息,美國(guó)特斯拉公司在華國(guó)產(chǎn)規(guī)劃終于水落石出,其將與上海電氣集團(tuán)股份有限公司(上海電氣)組建合資公司。 6月22日上午,在上海市人民政府見(jiàn)
北京時(shí)間6月22日早間消息,去年阿里巴巴創(chuàng)始人馬云花了800小時(shí)環(huán)游世界。他計(jì)劃2017年將這一數(shù)字提高至1000小時(shí),宣傳他快速發(fā)展的電商平臺(tái)、全球化和人工智能。
本以為塵埃落定的特斯拉國(guó)產(chǎn)再生波瀾。6月22日收盤(pán)后,上海臨港控股股份有限公司(600848.SH)發(fā)布澄清公告:“本公司未與特斯拉公司進(jìn)行過(guò)接觸,亦未與特斯拉公司就其在中國(guó)建廠
2017年1-4月,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了政策換擋、補(bǔ)貼退坡、春節(jié)假期、車(chē)型目錄重審、地方補(bǔ)貼政策未落實(shí)等多重因素影響,從走勢(shì)上看,雖然一季度新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降,但下降數(shù)據(jù)主要表