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  • 能量收集是電源的未來

    節(jié)能舉措是能量收集設(shè)備市場增長的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。公司正在考慮一系列能量收集所需的工具，以滿足不斷增長的能源需求。 對(duì)環(huán)境的日益關(guān)注和節(jié)能的愿望是支持社會(huì)更深層次接受技術(shù)的一些因素。與物聯(lián)網(wǎng)、樓宇自動(dòng)化相關(guān)的應(yīng)用以及對(duì)節(jié)能的強(qiáng)烈需求將成為能量收集市場的驅(qū)動(dòng)力。鑒于汽車對(duì)清潔能源的需求不斷增長，汽車行業(yè)將成為另一個(gè)關(guān)鍵市場。

  • 面向未來，5G網(wǎng)絡(luò)的商用還需要一定時(shí)間的建設(shè)

    我們進(jìn)入 5G 時(shí)代已經(jīng)三年了。5G 移動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)的第一次迭代覆蓋了亞洲、歐洲和北美的大片地區(qū)。 到目前為止，它一直令人沮喪。在美國，超過 4G 的超快數(shù)據(jù)速度的承諾在很大程度上仍未兌現(xiàn)，除非人們居住在城市中心或可以使用毫米波 5G 鏈路的高檔社區(qū)。除了 T-Mobile 的 2.5-GHz 網(wǎng)絡(luò)外，由于美國聯(lián)邦航空管理局，看來中頻 5G最早要到明年年中才能在美國推出。

    新基建
    2022-05-08
    5G 新基建

  • FAA 推遲 C 波段 5G 的應(yīng)用

    由于擔(dān)心干擾飛機(jī)運(yùn)營，美國兩家最大的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商推出美國 C 波段 5G 服務(wù)已被推遲。 AT&T 和 Verizon 于 11 月同意將新 C 波段（3.7 至 4.2 GHz）5G 服務(wù)的推出推遲到 2022 年 1 月，以回應(yīng)美國聯(lián)邦航空局 (FAA)警告稱中頻網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)干擾商用客機(jī)使用的高度計(jì).

    新基建
    2022-05-07
    5G 5G波段

  • 基于壓電的能量收集可以防止蛀牙

    我一直對(duì)小型能量收集項(xiàng)目感興趣。畢竟，這似乎是一種幾乎理想的“物有所值”的安排。獲得合適的傳感器、電源管理 IC (PMIC)、儲(chǔ)能組件（可充電電池或超級(jí)電容器），當(dāng)我們需要為遠(yuǎn)程節(jié)點(diǎn)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備或其他低功耗設(shè)備供電時(shí)，一切就緒。當(dāng)然，也有風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮艿却笠?guī)模的收獲，但這些項(xiàng)目的規(guī)模非常不同，而小規(guī)模的收獲似乎更加個(gè)人化和非侵入性。

  • TI鋰電池充電管理IC-BQ25672

    BQ25672 是一款完全集成的開關(guān)模式降壓充電器，適用于 1-4 節(jié)鋰離子電池和鋰聚合物電池。在 OTG 模式下運(yùn)行時(shí)，BQ25672 還能夠在 VBUS 上產(chǎn)生 5V 至 12V 的降壓-升壓輸出電壓。該集成包括開關(guān) MOSFET、輸入和充電電流檢測電路、電池 FET 以及轉(zhuǎn)換器的所有環(huán)路補(bǔ)償。它使用 NVDC 電源路徑管理，調(diào)節(jié)系統(tǒng)不低于可配置的最小系統(tǒng)電壓。當(dāng)系統(tǒng)功率超過輸入源額定值時(shí)，電池補(bǔ)充模式支持系統(tǒng)而不會(huì)使輸入源過載。它還使用其內(nèi)置的 V OC縮放 MPPT 算法最大限度地提高光伏電池板的功率。

  • 華為造車實(shí)錘？華為申請鴻車商標(biāo)獲批

    4月21日，天眼查App顯示，華為技術(shù)有限公司申請注冊的“鴻車”商標(biāo)注冊成功，國際分類涉及科學(xué)儀器、網(wǎng)站服務(wù)，申請日期為2021年9月30日。對(duì)于2021年業(yè)務(wù)主要進(jìn)展，華為也曾提到，智能汽車部件業(yè)務(wù)是華為的長期戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)。

  • 是真愛了，長城眼里只有特斯拉

    成立825天的毫末智行，一心盯著特斯拉。4月19日，長城汽車旗下的自動(dòng)駕駛公司毫末智行，發(fā)布搭載HPilot3.0的“毫末城市NOH”功能。毫末智行聯(lián)合創(chuàng)始人&CEO顧維灝表示：“這將是中國首個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)的城市輔助駕駛導(dǎo)航系統(tǒng)?！?/p>

  • 華為余承東：進(jìn)軍汽車行業(yè)就是要做到第一， 第二就會(huì)被遺忘

    日前，資深汽車博主@吳佩 邀請華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東進(jìn)行了一次特別的采訪，二者關(guān)于汽車行業(yè)和AITO問界M5，進(jìn)行了深度交流和觀點(diǎn)碰撞。

  • 數(shù)字車鑰匙上線，OPPO智行與小鵬汽車達(dá)成深度合作

    OPPO官方宣布，OPPO智行與小鵬汽車達(dá)成深度合作，數(shù)字車鑰匙、車管家等功能現(xiàn)已上線。OPPO Find X5等手機(jī)現(xiàn)已支持無感解鎖、離車自動(dòng)落鎖、遠(yuǎn)程控制車門、鳴笛、空調(diào)……為你打造無縫車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)。數(shù)字車鑰匙功能可以讓手機(jī)成為車鑰匙，靠近車門無感解鎖，離車自動(dòng)落鎖，讓解鎖體驗(yàn)更加智能。車管家則可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)車門、鳴笛尋車、控制車內(nèi)空調(diào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。

  • 小鵬和華為共同發(fā)聲：上海如不能盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月份國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將全面停產(chǎn)

    此前消息，近期受上海、吉林等地區(qū)的疫情封控措施影響，眾多汽車品牌廠商及汽車供應(yīng)鏈廠商的生產(chǎn)受到影響。而隨著封控的持續(xù)，情況開始越來越不容樂觀。

  • 新能源汽車銷量勢頭猛，但“無鋰”寸步難行

    今年前三個(gè)月國內(nèi)新能源車銷量繼續(xù)高奏凱歌。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月新能源乘用車國內(nèi)零售107萬輛，同比增長146.6%;3月新能源車國內(nèi)零售滲透率28.2%，較2021年3月10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn)。

  • 三星 SDI 或?qū)央妱?dòng)汽車電池生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用到智能手機(jī)電池上

    韓國電池制造商三星 SDI 計(jì)劃將其目前用于電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)的堆疊技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)電池生產(chǎn)。據(jù) The Elec 報(bào)道，三星 SDI 目前在第 5 代電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)中使用了堆疊技術(shù)，該技術(shù)將電池材料分層堆疊，能夠提高電動(dòng)汽車電池的能量密度。據(jù)一份來自The Elec的最新報(bào)告稱，目前該公司正計(jì)劃將這種技術(shù)應(yīng)用于智能手機(jī)的電池上。據(jù)悉，使用技術(shù)的電池的容量至少比傳統(tǒng)的"果凍卷"技術(shù)高10%。這就意味著，像Galaxy S22 Ultra中的5000mAh電池可能具有5500+mAh容量。同時(shí)，不僅僅是電池容量方面的增加，智能手機(jī)的機(jī)身也可以做得更薄、更輕。

  • 特斯拉汽車第一季度營收 187.56 億美元，凈利潤同比大增 658%

    北京時(shí)間 4 月 21 日消息，特斯拉公司 (NASDAQ: TSLA) 今天發(fā)布了截至 3 月 31 日的 2022 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 (GAAP) 計(jì)算，特斯拉第一季度總營收為 187.56 億美元，較上年同期的 103.89 億美元增長 81%;歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為 33.18 億美元，創(chuàng)下紀(jì)錄，較上年同期的 4.38 億美元增長 658%。

  • 日本9座工廠暫時(shí)停工，豐田汽車5月大量減產(chǎn)

    4月19日消息，汽車行業(yè)的芯片荒仍在持續(xù)，受此影響，日本汽車業(yè)龍頭大廠豐田汽車(Toyota)于昨日宣布，豐田汽車5月份的全球產(chǎn)量將減產(chǎn)約12%，其中豐田汽車位于日本國內(nèi)的9座工廠將在5月暫時(shí)停工。

  • 一季度凈利預(yù)計(jì)暴增300%，比亞迪新能源銷量全國第一！

    4月18日晚間，比亞迪發(fā)布了2022年第一季度業(yè)績預(yù)告。2022年1月1日至2022年3月31日期間的業(yè)績預(yù)告顯示，本報(bào)告期內(nèi)比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤實(shí)現(xiàn)盈利達(dá)6.5億元~9.5億元，同比增長幅度達(dá)174%~300%。比亞迪第一季度基本每股收益人民幣0.22元至0.33元，相較于去年同期的0.08元/股的收益實(shí)現(xiàn)同比增長。

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