面對當(dāng)下5G運(yùn)營產(chǎn)生的一些質(zhì)疑,行業(yè)應(yīng)用長久以來被視為5G發(fā)展?jié)摿薮蟮臉I(yè)務(wù),也因此行業(yè)應(yīng)用屢屢被拿來作為5G的典型來宣傳,然而如果分析諸多現(xiàn)實(shí)情況就會發(fā)現(xiàn),行業(yè)應(yīng)用對于5G來說困難重重,而手機(jī)用戶才是5G的主要收入來源。
2022年1月25日,中國電信宣布5G消息正式商用,標(biāo)志著中國電信5G消息發(fā)展邁入新階段。2021年,中國移動與中國聯(lián)通先后啟動5G消息試商用,此次中國電信的正式加入在一定程度上實(shí)現(xiàn)了三大運(yùn)營商5G消息平臺互聯(lián)互通,為5G消息規(guī)?;l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
作為全球的戰(zhàn)略制勝點(diǎn),5G已成必然的兵家必爭之地,所以這幾年像華為等受到區(qū)別待遇,以及我們國家與美國的各種經(jīng)濟(jì)方面的爭端等,說到底都是基于5G原因的PK過程。
自從5G時代來臨以后,國內(nèi)三大運(yùn)營商都在不遺余力的建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),為的就是能夠給用戶提供更好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。從2019年的5G建設(shè)到2020年的大力推廣,不得不說運(yùn)營商的速度確實(shí)比較快。但是在這當(dāng)中也引起了不少用戶的不滿甚至是反對。
“欲國家富強(qiáng),不可置海洋于不顧。財(cái)富取之海洋,危險亦來自海上”,這句《海外華人》中記載的鄭和語錄,放在當(dāng)下來看依然適用。
隨著德國經(jīng)濟(jì)越來越多令人意外的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布,作為歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)火車頭的德國經(jīng)濟(jì)前景令人堪憂,同時,現(xiàn)在,德國人也正在改變以前隱藏在他們眼中對中國經(jīng)濟(jì)的陌生看法。
華為沒有放棄,沒有躺平,依舊在不斷努力中,最終,終于成功掌握了當(dāng)下最先進(jìn)的5G技術(shù),站在了5G技術(shù)的前沿。通過自身強(qiáng)勁的5G實(shí)力,沖破美國的重重限制。
自從華為被美國制裁之后,很多人依然保持著很樂觀的態(tài)度,認(rèn)為華為可以王者歸來,但不幸的是,制裁只是一方面,市場飽和內(nèi)卷等問題同樣是華為需要關(guān)注的地方。比如知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys在2017年的時候就在報(bào)告中說到,2017年國內(nèi)的智能手機(jī)出貨量首次出現(xiàn)下跌市場趨近飽,而同樣作為知名調(diào)研機(jī)構(gòu)的Counterpoint Research、IDC均做出過相似觀點(diǎn)。
從2019年開始,中國移動就與華菱湘鋼啟動了5G在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐。鋼鐵企業(yè)作為傳統(tǒng)的流程制造業(yè),有兩大主要需求:一是如何將高危崗位工作人員轉(zhuǎn)移到集控中心,改善工作環(huán)境;二是如何通過機(jī)器替代人工,提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?;谶@兩大類需求,我們部署了遠(yuǎn)控天車、加渣機(jī)器人等6大5G應(yīng)用場景。其中5G遠(yuǎn)控天車,可以將二三十米高天車上的操作工,從高噪音、高粉塵的現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到安靜舒適的集控中心,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛,改善工作環(huán)境,杜絕安全隱患,將傷亡率降低至0,一線人員流失率降低40%。同時通過5G+AI實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)鋼自動化,每年為企業(yè)創(chuàng)造1億元人民幣的收入。
大家都知道,最近俄烏事件發(fā)展的動態(tài),牽動了數(shù)以萬計(jì)愛好和平人士的心,而通過這次事件后,我們也深切體會到,只有支持自己國家的品牌,多做有益于國家的事情,才會為自己國家創(chuàng)造出更多的“武器”,像華為5G技術(shù),也可以說是我們在通信領(lǐng)域的“武器”。
2月28日,國務(wù)院新聞辦就促進(jìn)工業(yè)和信息化平穩(wěn)運(yùn)行和提質(zhì)升級有關(guān)情況舉行發(fā)布會。工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)诨卮鸬谝回?cái)經(jīng)記者提問時表示,今年的目標(biāo)是5G基站新建60萬個以上。而且要按需建設(shè)優(yōu)化布局,加強(qiáng)面向企業(yè)廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)這些重點(diǎn)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。同時提升在高鐵、交通樞紐、購物中心等人員密集區(qū)的覆蓋深度。
在2月27日,MWC2022期間舉辦的“巴塞羅那·點(diǎn)亮未來”——華為Day0論壇上,中國移動副總經(jīng)理李慧鏑帶來了以“引領(lǐng)5G發(fā)展,共筑數(shù)智未來”為題的演講。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展下,新的消費(fèi)需求不斷的調(diào)整和升級,人們對于智慧化生活的要求越來越高,對于便捷性購物的體驗(yàn)感也是越來越高,消費(fèi)的場景變得極其多元化,未來供應(yīng)鏈的復(fù)雜度將大幅度提升。物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)展的好壞程度直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
不久前,遠(yuǎn)程汽車公布了全球首款基于線控滑板底盤打造的新能源超級VAN介紹視頻,該車首次在VAN系車型上加裝了一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì),并計(jì)劃于2023年正式上市交付。
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