在封閉區(qū)域，例如在公司辦公園區(qū)或特定的城市區(qū)域的路段上，無(wú)人駕駛車(chē)已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)很可能還要再過(guò)十年左右，才能真正行駛在公共道路。在此之前，無(wú)人駕駛車(chē)還需要進(jìn)行大量的開(kāi)發(fā)活動(dòng)，保證更安全和更適用于日常的出行需求。一個(gè)重要的開(kāi)發(fā)步驟就是在真實(shí)路況的試點(diǎn)運(yùn)行，目前合適城市的全自動(dòng)駕駛運(yùn)行的機(jī)會(huì)已經(jīng)在考察中。

 

為此，密歇根州推出了支持各公司測(cè)試未來(lái)出行技術(shù)的 PlanetM 出行計(jì)劃，準(zhǔn)許大陸集團(tuán)、EasyMile、奧克蘭大學(xué)和密歇根州奧本山市實(shí)施自動(dòng)駕駛公交車(chē)的試點(diǎn)部署。試點(diǎn)項(xiàng)目將于今年8月底開(kāi)始，持續(xù)六個(gè)月。無(wú)人駕駛班車(chē)將部署在奧克蘭大學(xué)，這個(gè)校園園區(qū)大而且多丘陵，不同建筑物之間的出行對(duì)學(xué)生和教師來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)。因此，這種自動(dòng)駕駛公交車(chē)的試點(diǎn)服務(wù)將是一個(gè)完美的解決方案。

在試駕期間，大陸集團(tuán)將集成其Zonar技術(shù)，通過(guò)RFID技術(shù)EVIR為車(chē)輛的檢測(cè)功能提供支持。EVIR系統(tǒng)可以捕捉、傳輸、記錄檢查、檢驗(yàn)合規(guī)性和維護(hù)數(shù)據(jù)，并將其傳送給操作人員。另外，Zonar Z Pass技術(shù)還能檢測(cè)乘客在何時(shí)、何地上下車(chē)。這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目旨在積累無(wú)人駕駛車(chē)的操作經(jīng)驗(yàn)，并收集寶貴的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，以便將其集成到這些無(wú)人駕駛車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中。

此外，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)所必需的技術(shù)還必須以適合工業(yè)大規(guī)模生產(chǎn)的前提進(jìn)行設(shè)計(jì)。從法規(guī)和社會(huì)角度來(lái)看，開(kāi)發(fā)能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用于路面交通的自動(dòng)駕駛出租車(chē)的技術(shù)和解決方案，仍然存在一些問(wèn)題。Andree Hohm表示：“無(wú)人駕駛車(chē)是一項(xiàng)變革，我們必須以演變式的步驟實(shí)現(xiàn)這種變革。”