最近，第一個(gè)輪胎壓力監(jiān)測(cè)傳感器芯片TPMS-AC5111正式量產(chǎn)。TPMS芯片一經(jīng)發(fā)布便代表了中國(guó)本土技術(shù)的最高水平，它已經(jīng)贏(yíng)得了成千上萬(wàn)的生產(chǎn)訂單。

TPMS用于汽車(chē)行駛中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行預(yù)警以保障行車(chē)安全。研究表明,國(guó)內(nèi)70%的高速公路交通事故由爆胎引起,車(chē)輪氣壓低于正常值10%時(shí),輪胎壽命將減少15%~20%,每100公里汽車(chē)將多耗油260毫升。為此,2013年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委下達(dá)《乘用車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)并表示,自2020年1月1日起,所有在產(chǎn)乘用車(chē)開(kāi)始實(shí)施胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)強(qiáng)制安裝要求,未來(lái)預(yù)計(jì)2020年全球輕型車(chē)TPMS在OEM市場(chǎng)的需求量有望達(dá)到3.48億顆。

與此同時(shí),前裝市場(chǎng)全方面強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也將迅速帶動(dòng)后裝市場(chǎng)需求的發(fā)展,尤其是考慮到TPMS依靠電池工作,其更換周期一般為4-5年,預(yù)計(jì)2025年起替換件后裝市場(chǎng)的換新需求又將迎來(lái)集中爆發(fā)。

然而, 面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)和絕佳的發(fā)展機(jī)遇,國(guó)內(nèi)芯片廠(chǎng)商存在感卻微乎其微。目前國(guó)內(nèi)有接近30%的乘用車(chē)裝載胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),而國(guó)際芯片大廠(chǎng)在其中占據(jù)壟斷地位。

杰發(fā)科技胎壓監(jiān)測(cè)“中國(guó)芯”AC5111,高度集成了低功耗增強(qiáng)型微處理器(MCU)、氣壓傳感器(Pressure Sensor)、溫度偵測(cè)(Temperature Sensing)、加速度傳感器(Accelerometer)、高頻射頻技術(shù)(RF)及低頻射頻技術(shù)(LF)六大功能,這是中國(guó)品牌自主設(shè)計(jì)且推向市場(chǎng)的首顆車(chē)規(guī)級(jí)TPMS全功能單芯片解決方案。在性能上,以自主研發(fā)的低功耗MCU技術(shù)及高性能MEMS傳感器技術(shù),嚴(yán)格按照車(chē)規(guī)標(biāo)準(zhǔn),多技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破,正式與國(guó)際頂尖芯片企業(yè)全面打響TPMS市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

一顆小小的TPMS芯片,從研發(fā)、設(shè)計(jì)、封裝、測(cè)試到在客戶(hù)端的量產(chǎn),杰發(fā)科技足足做了三年。這背后,是杰發(fā)科技在MEMS技術(shù)、數(shù)模轉(zhuǎn)換模擬電路技術(shù)、MCU芯片、射頻技術(shù)、以及3大核心模組整合封裝技術(shù)等自主品牌最為稀缺和薄弱的技術(shù)環(huán)節(jié),取得關(guān)鍵性突破的結(jié)果。

四維圖新副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理萬(wàn)鐵軍表示:“胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是繼ABS、安全氣囊后的第三大汽車(chē)安全系統(tǒng)。杰發(fā)科技自2016年開(kāi)始啟動(dòng)TPMS芯片的研發(fā)工作,始終以國(guó)際頂尖標(biāo)準(zhǔn)要求貫穿研發(fā)體系和生產(chǎn)流程管理,以高品質(zhì)、高可靠性、功能全面的產(chǎn)品作為核心競(jìng)爭(zhēng)力,希望能在TPMS市場(chǎng)打破國(guó)外壟斷格局,逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主化。”

作為自主品牌唯一一款集成六大核心技術(shù)于一體的TPMS芯片,從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,杰發(fā)科技AC5111無(wú)論是在性能還是在功耗指標(biāo)上都能比肩國(guó)際頂尖大廠(chǎng)。萬(wàn)鐵軍表示:“在胎壓監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,MEMS傳感器產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)一直是重點(diǎn)技術(shù)發(fā)展方向,與以往CMOS設(shè)計(jì)技術(shù)相比,設(shè)計(jì)門(mén)檻高,產(chǎn)業(yè)鏈整合難度高。其中RF及LF技術(shù)在當(dāng)前工藝基礎(chǔ)上,一方面需要滿(mǎn)足低功耗的技術(shù)要求,另一方面需要符合車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q100的高可靠性需求,對(duì)生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)有很大考驗(yàn),為此杰發(fā)科技選擇與國(guó)際頂尖MEMS晶圓代工廠(chǎng)X-FAB合作,希望能打破國(guó)內(nèi)TPMS芯片技術(shù)的天花板。”

X-FAB CEO Rudi De Winter表示:“杰發(fā)科技擁有中國(guó)最高規(guī)格的TPMS設(shè)計(jì)工藝,而X-FAB能達(dá)到車(chē)規(guī)級(jí)AEC-Q100,Grade 0工藝,溫度范圍-40~150℃的代工生產(chǎn)需求,且擁有大批量晶圓生產(chǎn)能力,我們非常高興與杰發(fā)科技合作,希望雙方的合作能共同打開(kāi)中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)傳感器市場(chǎng)。”

2018年底,杰發(fā)科技研發(fā)的第一款通過(guò)AEC-Q100 Grade 1, 工作溫度-40℃~125℃的車(chē)規(guī)級(jí)MCU(車(chē)身控制芯片)實(shí)現(xiàn)了客戶(hù)端量產(chǎn),填補(bǔ)了中國(guó)自主品牌在車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片的空白,到如今,首顆比肩國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的國(guó)產(chǎn)胎壓監(jiān)測(cè)傳感器芯片的量產(chǎn)上市,見(jiàn)證了杰發(fā)科技在汽車(chē)電子芯片領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的引領(lǐng)力量。

據(jù)悉,AC5111是杰發(fā)科技在MEMS芯片領(lǐng)域的第一條產(chǎn)品線(xiàn),其下一代TPMS專(zhuān)用芯片也在研發(fā)當(dāng)中,此外,智能座艙芯片、ADAS芯片,及其他車(chē)用MEMS傳感器芯片等全新產(chǎn)品,也將陸續(xù)推向市場(chǎng)。“核心芯片國(guó)產(chǎn)化道阻且長(zhǎng),希望杰發(fā)科技的每一個(gè)突破,都能帶領(lǐng)‘中國(guó)芯’向前一步。”萬(wàn)鐵軍如是說(shuō)。