隨著設(shè)備的改良革新、科技信息設(shè)施的不斷投入，變電站無人值守，調(diào)度監(jiān)控一體化管理已成為各家縣級供電企業(yè)的統(tǒng)一管理模式，然而在這種管理模式的背后還隱藏著許多這樣那樣的空缺和不足，這就需要運行人員要進(jìn)一步加強設(shè)備運行管理，找出發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時解決問題，確保變電站一、二次設(shè)備正?？煽窟\行，避免對企業(yè)造成損失和對社會造成不良影響。

夏秋交接時，炎日的酷暑一天一天地加劇。在金秋后的一個周末，接到調(diào)控中心電話告知35kV涌溪變(無人值守站)通信信號中斷，對該站所有設(shè)備運行情況、負(fù)荷情況一無所知，得知情況后立即派巡維中心值班員趕往現(xiàn)場察看情況，同時也通知變電檢修人員趕往現(xiàn)場，經(jīng)到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)直流充電模塊不工作，蓄電池電壓只有160V，站內(nèi)監(jiān)控機原不斷變化的信息參數(shù)圖形界面各項數(shù)據(jù)一動不動，當(dāng)檢修人員處理好直流充電模塊后，蓄電池電壓升至200V時，通信信號自動恢復(fù)。

蓄電池電壓在這樣短的時間內(nèi)電壓怎么就衰減得這樣快呢?在這種情況下還有可能造成越級事件的發(fā)生…，想到這些心理難免有些不寒而栗。一般蓄電池電壓在失去交流電時最起碼也能正常提供直流電壓24小時以上，經(jīng)對蓄電池進(jìn)行逐個檢測果然有三只蓄電池已損壞。為此，在這八月份我所特安排對所有變電站蓄電池全面進(jìn)行充放電試驗及蓄電池內(nèi)阻檢測工作，要求巡維中心每月認(rèn)真開展蓄電池電壓測量工作，認(rèn)真做好蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)，加強蓄電池的巡視檢查工作等。

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設(shè)備，正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當(dāng)交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負(fù)荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時也必須為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護(hù)裝置及通信等負(fù)荷提供電力。加強對變電站蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)、定期試驗及檢測起著至關(guān)重要的作用。