隨著設備的改良革新、科技信息設施的不斷投入，變電站無人值守，調(diào)度監(jiān)控一體化管理已成為各家縣級供電企業(yè)的統(tǒng)一管理模式，然而在這種管理模式的背后還隱藏著許多這樣那樣的空缺和不足，這就需要運行人員要進一步加強設備運行管理，找出發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時解決問題，確保變電站一、二次設備正常可靠運行，避免對企業(yè)造成損失和對社會造成不良影響。

夏秋交接時，炎日的酷暑一天一天地加劇。在金秋后的一個周末，接到調(diào)控中心電話告知35kV涌溪變(無人值守站)通信信號中斷，對該站所有設備運行情況、負荷情況一無所知，得知情況后立即派巡維中心值班員趕往現(xiàn)場察看情況，同時也通知變電檢修人員趕往現(xiàn)場，經(jīng)到現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)直流充電模塊不工作，蓄電池電壓只有160V，站內(nèi)監(jiān)控機原不斷變化的信息參數(shù)圖形界面各項數(shù)據(jù)一動不動，當檢修人員處理好直流充電模塊后，蓄電池電壓升至200V時，通信信號自動恢復。

蓄電池電壓在這樣短的時間內(nèi)電壓怎么就衰減得這樣快呢?在這種情況下還有可能造成越級事件的發(fā)生…，想到這些心理難免有些不寒而栗。一般蓄電池電壓在失去交流電時最起碼也能正常提供直流電壓24小時以上，經(jīng)對蓄電池進行逐個檢測果然有三只蓄電池已損壞。為此，在這八月份我所特安排對所有變電站蓄電池全面進行充放電試驗及蓄電池內(nèi)阻檢測工作，要求巡維中心每月認真開展蓄電池電壓測量工作，認真做好蓄電池的維護保養(yǎng)，加強蓄電池的巡視檢查工作等。

蓄電池是直流系統(tǒng)中不可缺少的設備，正常時直流系統(tǒng)中的蓄電池組處于浮充電備用狀態(tài)，當交流電失電時，蓄電池迅速向事故性負荷提供能量。如各類直流泵、事故照明、交流不停電電源、事故停電、斷路器跳合閘等，同時也必須為事故停電時的控制、信號、自動裝置、保護裝置及通信等負荷提供電力。加強對變電站蓄電池的維護保養(yǎng)、定期試驗及檢測起著至關重要的作用。