當(dāng)今，隨著人們生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步，智慧城市逐漸由構(gòu)想變成了現(xiàn)實(shí)。隨著智能化水平的不斷提高，我們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。智慧交通是智慧城市中的重要一部分，也得到了很大的發(fā)展。

而智慧交通作為智慧城市中的重要一環(huán)，近年來受到了多方力量的熱捧。傳統(tǒng)的汽車制造商如豐田、大眾，科技公司如谷歌、百度，新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如滴滴、Uber都在探索未來出行的交通方式，試點(diǎn)了形形色色的無人巴士。但可惜一直都是雷聲大、雨點(diǎn)小。

不久前，在上海張江最新開放的智能園區(qū)內(nèi)，出行科技公司華人運(yùn)通向業(yè)界展示了對(duì)未來智慧城市中智捷交通的探索，這是一個(gè)已經(jīng)完成建設(shè)、測試，并能夠試乘體驗(yàn)的項(xiàng)目。

作為國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的核心園區(qū)，張江高科技園區(qū)一直承載著打造世界級(jí)高科技園區(qū)的國家戰(zhàn)略任務(wù)，始終走在科技創(chuàng)新的前沿。

傳統(tǒng)的智慧交通工具往往是單一化，追求單一巴士的自動(dòng)駕駛，力求讓車輛傳感器、計(jì)算能力配合單車的能力，讓每輛車可以達(dá)到自動(dòng)駕駛，但也因此，安全性、可靠性都不能滿足實(shí)際應(yīng)用的需求，推廣難度很大。而華人運(yùn)通與眾不同，創(chuàng)新性的提出打通車、路、城的系統(tǒng)條線，以全局化的角度來思考和布局，并進(jìn)行跨領(lǐng)域技術(shù)的研發(fā)，使城市中的各種交通單元、道路設(shè)施和城市可以互相溝通，并通過控制中心進(jìn)行云端調(diào)度。

這套系統(tǒng)匯集了5G、車路協(xié)同自動(dòng)駕駛、云計(jì)算及人工智能等一系列最前沿的科技，由“智車”巴士、“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運(yùn)營監(jiān)控中心組成，解決“高效”、“精準(zhǔn)”、“安全”三個(gè)對(duì)于出行最核心的訴求和需求。

“智車”巴士搭載5個(gè)攝像頭，5個(gè)毫米波雷達(dá)和16個(gè)超聲波雷達(dá)，車頂兩個(gè)衛(wèi)星天線跟北斗系統(tǒng)相連，具備全球領(lǐng)先的L4級(jí)車路協(xié)同無人駕駛功能;并有車內(nèi)的分布式計(jì)算平臺(tái)。

“智路”系統(tǒng)則依托路端高精攝像頭、路端微波雷達(dá)、路端激光雷達(dá)，清晰感知車內(nèi)外情況，描繪出駕駛環(huán)境的動(dòng)態(tài)特征，為“智車”和“智城”提供全天候無死角監(jiān)控，并通過路側(cè)邊緣計(jì)算，為“智車”和“智城”提供信息數(shù)據(jù)支撐。

“智城”交通運(yùn)營監(jiān)控中心，擁有強(qiáng)大云計(jì)算能力、遠(yuǎn)程調(diào)度中心、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心、實(shí)現(xiàn)園區(qū)交通實(shí)時(shí)調(diào)度，并且融合人工智能，實(shí)現(xiàn)對(duì)“智車”的遠(yuǎn)程控制。

值得一提的是，此前華人運(yùn)通旗下豪華純電汽車品牌高合HiPhi的所有汽車產(chǎn)品都能運(yùn)行在這樣一個(gè)智慧樣板中。在單車L3雙冗余自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上，無縫融入這套未來智慧城市的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛交通系統(tǒng)，為將來更高階的自動(dòng)駕駛建立扎實(shí)可靠的基礎(chǔ)。

做為一個(gè)探索“零事故、零排放、零擁堵”未來出行方式的方案，“三智”展現(xiàn)出其強(qiáng)大的可行性，從目前的動(dòng)向來看，華人運(yùn)通的正在有條不紊的發(fā)展“三智”理念，為智慧城市的交通建設(shè)盡力。