在上周五美國特拉華州破產法院宣布將電動車制造商菲斯科公開拍賣后，競購方魯冠球的萬向集團與“小超人”李澤楷開始了新一輪較量。當地時間1月13日，李澤楷旗下的投資公司混合動力技術控股公司將收購價碼再次提高至5500萬美元，反超萬向美國公司提出的3570萬美元報價。這已經是李澤楷第二次提高收購報價。

萬向插足引發(fā)競購

據國外媒體援引李澤楷旗下混合動力技術控股公司周一提交的法律文件顯示，公司計劃以合計5500萬美元的價格競投菲斯科，其中3000萬美元為現金，另外2500萬美元要么是以債權形式支付，要么是免除菲斯科欠該公司的等額債務。

魯冠球

2013年12月底，在李澤楷公司即將完成收購菲斯科的最后關頭，菲斯科無擔保債權人宣布支持萬向集團下屬的萬向美國公司參與收購，初步價格2572.5萬美元，高于李澤楷此前的2500萬美元。此后，李澤楷加碼100萬美元，并提議把出售特拉華州前通用汽車制造廠的收益分一部分給債權人。萬向也不甘示弱，將收購價提高至3570萬美元現金，并表示仍有加價空間。

今年1月10日，法院批準了萬向公開競拍菲斯科的請求,李澤楷旗下投資公司未能實現私下直接收購。按原計劃，對于菲斯科的公開競拍日期定于13日宣布，但當天法院并未公布。據悉，雙方將通過“假馬競拍”的方式進行競投。

所謂“假馬競拍”，是指一家破產公司選擇一個有興趣的公司設定一個最低競購價格，這樣，其他潛在的競購者不能提出低于這個價格的收購價。

混合動力技術控股公司當天則表示，已經做好了和萬向打“拍賣戰(zhàn)”的準備。萬向的支持方，菲斯科債權人委員會的代理律師則表示，其支持公開拍賣程序，對競投雙方的努力表示感謝。

雙方砸錢意愿強烈

據悉，李澤楷與菲斯科公司早有淵源。他是該公司的早期投資人，與菲斯科創(chuàng)始人、前CEO亨里克˙菲斯交情匪淺。有分析認為，隨著另一電動汽車品牌特斯拉的風潮席卷全球，李澤楷看好電動汽車未來的發(fā)展前景。業(yè)內分析認為李澤楷競購意愿較大，因其可以利用掌握的IT、通信技術和資源進軍汽車電子化和智能化，為IT產業(yè)找到新的出路。

李澤楷

萬向則一直尋求在整車制造領域發(fā)力。“我不造汽車,我兒子也要造。”萬向集團董事長魯冠球曾這樣坦露他的“造車夢”。

2000年4月，萬向集團董事局就做出了“電池→電機→電控→電動汽車”的發(fā)展思路。收購菲斯科是魯冠球“造車夢”的重要組成部分。

2013年，萬向在收購菲斯科公司電池供應商A123系統(tǒng)公司時，就表現出對菲斯科的強烈興趣。如果收購菲斯科成功，并與已收入囊中的A123公司實現“對接”，無疑有利于其在電動車市場布局。

萬向還表示計劃繼續(xù)生產新一代菲斯科旗下電動汽車品牌“卡瑪”汽車。這對于此前給予了菲斯科約2000萬美元貸款和擔保的特拉華州來說無疑是個好消息。該州州長在聲明中也表達了對萬向的“暗中支持”。

競價記錄

李澤楷三次出價

5500萬美元

2600萬美元

2500萬美元

魯冠球兩次出價

3570萬美元

2572.5萬美元

【菲斯科是個什么公司？】

菲斯科公司成立于2007年，據媒體報道，作為和特斯拉同期誕生于加州的電動車企，菲斯科一度被認為是與特斯拉最接近的美國豪華電動汽車制造商。不過，菲斯科旗下的卡瑪電動汽車曾兩次自燃，兩次召回。有評論認為，兩次自燃導致卡瑪陷入困境。菲斯科后續(xù)產品計劃被推延，“卡瑪”也一度停產。從去年7月開始，菲斯科公司就在申請破產的邊緣掙扎。