進(jìn)入老人社會許久的日本，其勞動力已面臨青黃不接的狀況，對于亟需體力勞動的建筑業(yè)而言是一大挑戰(zhàn)，對此日本數(shù)家建設(shè)公司改以自駕工程車、機器人或無人機代勞粗重的體力活動。

據(jù)日本建設(shè)業(yè)聯(lián)合會(Japan Federation of Construction Contractors)估計，2025年日本建筑業(yè)將面臨建筑工人短缺達(dá)128萬名;而日本國土交通省的統(tǒng)計則顯示，2015年30%的建筑工人已年滿55歲，但29歲以下的建筑工人卻僅占10%。

隨著建筑工地的勞動力一并跟著整體社會老化，日本建筑業(yè)已開始想辦法用機器人協(xié)助粗重的工作，或以無人機搜集實時信息，由于機器人可重復(fù)做著粗重的工作也不會喊累，如此一來可增進(jìn)生產(chǎn)力及效率。

如日本五大建設(shè)公司之一的鹿島建設(shè)(Kajima Corp)就開始用自動駕駛的自卸車、推土機及壓路機代勞。建筑工人不必待在車上操作，僅須1人使用平板計算機給予一系列的指令，就可遙控5臺預(yù)先寫入程序并有GPS系統(tǒng)的工程車，進(jìn)行倒油或壓路等任務(wù)。鹿島建設(shè)已在大分縣進(jìn)行工地測試。

另一家清水建設(shè)則是以機械臂協(xié)助扛起鋼筋。傳統(tǒng)上一條鋼筋重達(dá)200公斤，需要6~7名人力搬動，但有了機械臂后人力可縮減一半至3人，進(jìn)行導(dǎo)引機械臂的任務(wù)。

清水建設(shè)經(jīng)理Tomoaki Ogi負(fù)責(zé)機械臂開發(fā)，他表示這是人機合作的實踐，不過每次工程任務(wù)的地點、土壤或天氣狀況都不盡相同，加上建筑工地的工作環(huán)境并不像傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)在線的工作那么單一，機器必須因應(yīng)不同條件而重新撰寫程序。

鹿島建設(shè)也不認(rèn)為未來所有的工地任務(wù)都會被機器人取代。有些事只有人類才做得來，例如內(nèi)部裝潢，需要的是藝術(shù)天分，因此人類與機器各有所長。Ogi建議應(yīng)結(jié)合人機的各自長處，讓機器在人類智識下協(xié)助粗重工作即可。

但日本建筑業(yè)認(rèn)為在工地使用機器人的好處是還可以吸引年輕人入行或回流，尤其是長工時、低薪，年輕人又傾向坐辦公室而不是汗流浹背的工作時。

一名38歲的建筑公司監(jiān)工Yohei Oya認(rèn)為，機器人的使用將帶來巨大的變化，有了自動化機器人以后，生產(chǎn)力比以往大增了5~10倍，也不用整夜留守，不需要很高超的技巧就可以將工作做好，建筑工人的負(fù)擔(dān)降低，工作可以在比以往少一半的時間內(nèi)完成。

Oya在2015年以網(wǎng)絡(luò)平臺鏈接日本各地的建筑公司，推廣在工地進(jìn)行新興科技的測試。目前已有13家建筑公司加入，并使用無人機配合自駕挖土機，在挖土機挖洞可在一旁探測深度。

日本政府也不落人后地發(fā)布i-Construction以推廣建筑工地的自動化。官員指出，現(xiàn)在不起步的話，10年后就會面臨大量工人短缺。國土交通省表示，將補助建筑公司使用無人機或機器人以協(xié)助工程簡化。