2013廣州國際車展將于2013年11月21日-11月30日在廣州琶洲?中國進出口商品交易會展館隆重舉行。我們將以“訊飛嶺粵，惠動羊城”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、行業(yè)專家、經(jīng)銷商、零部件供應(yīng)商等訪談間，敬請關(guān)注2013廣州國際車展《高端訪談》欄目。今天我們請到了汽車評論員孫曉紅女士，以下為訪談實錄：

主持人：大家好，歡迎大家收看2013廣州車展高端訪談欄目，今天做客我們訪談間的嘉賓是知名汽車評論員孫曉紅，孫老師，請您跟我們的網(wǎng)友們打一個招呼。

孫曉紅：大家好!

主持人：今天是廣州車展的開幕日，您覺得本屆廣州車展和往屆相比有什么亮點?

孫曉紅：好像沒有看到什么太大的不同，可能這次新車推得多一些。

主持人：您覺得新能源在本屆車展體現(xiàn)多嗎?

孫曉紅：新能源估計這次多了吧，一個東西但凡要熱起來肯定慢慢熱起來的，現(xiàn)在新能源已經(jīng)取得大家的認同，慢慢會多起來的，而且這次看到大眾中國推出的一個電動車，百公里才0.9L油，還有比亞迪的秦，0—100公里每小時加速才5.9秒，但是實際上試駕的時候超過了這個，按照那個算，要把電折合成油當(dāng)量，也是兩點多升，新能源感覺還是不錯的，還是要從混合動力起來吧。

主持人：現(xiàn)在比較熱點的特斯拉，我們中國的自主品牌需要向它借鑒哪些方面呢?

孫曉紅：當(dāng)初特斯拉的事情我很關(guān)注，我也寫了很多這方面的文章，特斯拉用的電池就是我們用的小電池，就是筆記本上用的電池，用的谷酸鋰電池，他用的電池實際上沒有比亞迪的電池好，這個電池有什么問題呢?看起來那個小電池跟筆記本上用的電池看起來挺穩(wěn)定，但是通過電池管理系統(tǒng)組裝起來的，現(xiàn)在忘記了，當(dāng)時沒有說這個事，當(dāng)時是用了差不多七千塊組裝起來的，容易出現(xiàn)問題，出現(xiàn)什么問題?釋放出一些油粒的氧原子，容易爆炸。后來爆炸這么多次懷疑是跟這個問題相關(guān)。磷酸鐵鋰電池比它穩(wěn)定，超過一倍，但是有一個問題，就是容量密度低一點，但是穩(wěn)定，民用產(chǎn)品工業(yè)產(chǎn)品從穩(wěn)定性上考慮，當(dāng)然寧肯穩(wěn)定一些，但是隨著技術(shù)一步一步的提升，稀土提取純度越來越高，能量密度實際上也在增加。所以我覺得比亞迪比特斯拉來說，還是有一些硬件上很好的東西，軟件方面，我們知道比亞迪本身做IT的，軟件也做得非常好，關(guān)鍵是比亞迪負面比較多，大家不認同這個事情，這是另外一個問題，品牌運作上還是存在一些問題。

主持人：說到新能源還是說到比亞迪，說到比較先進的新能源企業(yè)，他們都是為中國的環(huán)保在做了一定的貢獻，現(xiàn)在的限行、限購，重污染天氣的單雙號限行，是用汽車給環(huán)保事業(yè)買單，您怎么看待這些政策的走向，或者讓汽車給霧霾天氣買單，合理嗎?

孫曉紅：怎么說呢?反正我查了很多資料，很少有權(quán)威定性定量的說法，汽車排放的尾氣肯定對空氣、環(huán)境有不好，這么說吧，很多人都在一個屋里呼吸，空氣就不好，肯定是有不好。但是我覺得完全不至于什么事都讓他來買單，比如說北京城里到處都是工地，還有到處落入的土，這個粉塵多大呢，還有以前燒煤氣，北京周邊燒麥稈，農(nóng)村冬天燒煤，這個污染多大?這是不公平的。

但是汽車屬于比較肥，誰都想到他了，買汽車的人好歹有一定消費能力的，到最后還是由大家來承擔(dān)。

主持人：除了剛才談到的新能源，限行限購，還有一個話題比較熱，剛剛過去的雙十一電商大戰(zhàn)，汽車行業(yè)汽車電商的路可以走通嗎?

孫曉紅：一定可以走通的，只是時間問題，因為大家可以想一下，網(wǎng)購的事情五年以前很少有人接手，08年的時候我通過網(wǎng)絡(luò)買了一個索尼40多寸的電視機。

主持人：您是比較超前引領(lǐng)潮流。

孫曉紅：人在網(wǎng)絡(luò)上購買東西擔(dān)心什么?一個是否買到正品，第二是售后，如果這兩個問題得到解決了，還有什么顧慮嗎?

主持人：但是汽車作為一個比較大件的商品，還存在一個物流的問題，怎么送給你，現(xiàn)在有專家的看法是說，汽車電商或許可以走通，但是必須前30%在網(wǎng)絡(luò)上進行，后70%還是要在線下通過經(jīng)銷商運作。

孫曉紅：目前是這樣，目前肯定線上只是訂購、比較這部分，大半部分過程還是要通過線下完成，慢慢的線上部分會越來越多的，我一直挺支持網(wǎng)購的。你想，如果網(wǎng)店本身是汽車廠商授權(quán)的，他的產(chǎn)品可靠性就不用擔(dān)心了，至于售后更不成問題，遍地4S店，大家都知道賣新車4S店不賺錢，其實是售后才能賺很大的錢，這么說吧，一輛車賣出去，買車這個錢相當(dāng)于在這個車一輩子在你身上消耗20—30%，60—70%，80%燃油都是在售后，這個問題都是可以解決的，這個問題不是問題，但是為什么是問題呢?還是因為跟4S店跟網(wǎng)絡(luò)渠道相關(guān)。大家見了4S店，每一個都是兩千萬、三千萬，這個成本怎么回收?4S店網(wǎng)絡(luò)肯定是非常抵制電商的，看廠家怎么擺平，廠家肯定喜歡，沒有物流沒有成本，物流的事情也是問題不大，每個廠家都分大區(qū)的，這些都不是問題，就是跟經(jīng)銷商的關(guān)系。

主持人：謝謝孫老師跟我們分享這些，拆車坊到今年成立兩周年，拆了40多款車，相信您也一直關(guān)注，您對我們未來的發(fā)展提一些建議吧。

孫曉紅：我覺得你們的拆車坊做得很有創(chuàng)意，現(xiàn)在的媒體，再不是以前那種寬而泛，拆車的事誰都想把車拆了看看，但是很少有一個媒體來做，這背后有資金的實力，還有一個是有沒有魄力，還有是否專業(yè)，正好車訊網(wǎng)這三個條件都具備了，你們做下來了。我覺得以后可以把面拓得更寬一些，更深一些，不僅僅把車拆下來，材料、內(nèi)飾件，甚至技術(shù)上的問題都可以探討一下，當(dāng)然這個是需要更深入更專業(yè)。我覺得一個事物總是慢慢發(fā)展的，你們將來肯定會發(fā)展到這一步的。

主持人：謝謝孫老師!