當(dāng)前，隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流逐步融入到人們的生活當(dāng)中來，特別是近年來智慧物流得到了很大的發(fā)展。據(jù)悉，目前HOWO T5G自動集卡在軟硬件上實現(xiàn)了全面升級。

首先，硬件設(shè)施得到進(jìn)一步完善。據(jù)寇成陽介紹，一年多時間里，該自動集卡硬件不斷得到升級，其中包括在測試中和實際應(yīng)用中，智能化設(shè)備導(dǎo)航等應(yīng)用越來越可靠，運(yùn)行表現(xiàn)越來越穩(wěn)定，更能適應(yīng)作業(yè)需要。北斗定位系統(tǒng)和激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等設(shè)備相當(dāng)于自動集卡的“慧眼”，能夠更加準(zhǔn)確地探測和識別運(yùn)行線路，即使車輛在雨霧等能見度不高的天氣中作業(yè)，它們也能夠做到精準(zhǔn)無誤。

“當(dāng)然，前期測試中，還遇到一些小問題，比如純電集卡電氣控制等方面出現(xiàn)過一些小毛病。我們在應(yīng)用中，隨時解決了這些問題。隨著應(yīng)用的推進(jìn)和完善，這些小毛病也越來越少了。”他表示。

同時，已與TOS軟件系統(tǒng)對接，實現(xiàn)智能化操作。TOS系統(tǒng)是天津港物流的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)，HOWO T5G自動集卡與它對接以后，便真正能夠執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出的操作指令。據(jù)了解，在前期測試中，該自動集卡進(jìn)行了大量的信息收集工作，特別是對于現(xiàn)場作業(yè)場景數(shù)據(jù)的收集。這些數(shù)據(jù)在系統(tǒng)中，是非常有效的參照元素，當(dāng)系統(tǒng)將作業(yè)場景中的場位、場區(qū)、運(yùn)行線路等信息收集完畢后，接下來它便可以熟練地指揮車輛進(jìn)行搬運(yùn)等操作。此應(yīng)用為HOWO T5G自動集卡未來適配更多場景，以及實現(xiàn)更多功能，打下了堅實的基礎(chǔ)。

不過，無人駕駛場景的實現(xiàn)不是簡單的各種硬件、軟件的拼裝和組合，需要融合、適應(yīng)、測試和改進(jìn)，最終使運(yùn)營水平真正得到提高。HOWO T5G自動集卡應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，在實踐中不斷學(xué)習(xí)和積累。這也是天津港物流和中國重汽之前花了10幾個月時間進(jìn)行測試，然后投入業(yè)務(wù)應(yīng)用的原因。

目前，中國港口數(shù)量眾多，但能夠應(yīng)用無人駕駛自動集卡進(jìn)行作業(yè)的，如今只有天津港。自然，國內(nèi)許多港口也在進(jìn)行相關(guān)研發(fā)和實踐，但大都停留在概念階段，天津港是最先實現(xiàn)真正應(yīng)用的港口。