單片機(jī)89C51與A/D轉(zhuǎn)換器MAX195的接口設(shè)計(jì) MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正,所以無需外部調(diào)
0 引言 隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展,汽車電控系統(tǒng)的配置不斷升級(jí),使得車輛上的電子元件越來越多,其相互連接的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。過去所采用的電纜連接方式所帶來的龐大布線負(fù)擔(dān),容易造成車體過重和線路的磨
該智能車控制系統(tǒng)的硬件以MC9S12DG128單片機(jī)為核心,包括路徑檢測模塊、車速檢測模塊、舵機(jī)轉(zhuǎn)向模塊、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊、電源模塊和通訊調(diào)試模塊等部分。路徑檢測采用CMOS攝像頭,車速檢測采用安裝于后軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器,從而分別構(gòu)成了轉(zhuǎn)向和車速兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向控制采用不完全微分PD控制器,速度控制采用PID控制器。兩個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)定值均由主控程序給出,形成了具有分層結(jié)構(gòu)的智能車控制系統(tǒng)。
1. 引言(Introduction) 隨著近幾年技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展,在電源切換系統(tǒng)中出現(xiàn)了一種新型產(chǎn)品——自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)電器(ATSE),它由1個(gè)(或幾個(gè))轉(zhuǎn)換開關(guān)電器和其它必需的電器組成,用于監(jiān)測電源電路
MAX195是16位逐次逼近方式的ADC。它將高精度、高速度、低電源功耗(消耗電流僅10μA)的關(guān)閉方式等性能結(jié)合在一起。內(nèi)部校準(zhǔn)電路對(duì)線性度與偏置誤差進(jìn)行校正,所以無需外部調(diào)整便可達(dá)到全部額定的性能指標(biāo)。電容性的DA
0 引 言 在人類的日常生活、工業(yè)生產(chǎn)過程、氣象預(yù)報(bào)、物資倉儲(chǔ)等方面,溫度和濕度都是重要的參數(shù),因此對(duì)溫度及濕度傳感及其監(jiān)測和控制的研究是十分重要的研究內(nèi)容。本文介紹一種經(jīng)濟(jì)型的由8位單片機(jī)控制的溫
基于雙DSP的電力系統(tǒng)諧波分析儀的設(shè)計(jì)
基于ARM的脈象儀系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
混合信號(hào)微控制器提升車用嵌入式系統(tǒng)
基于DSP的擴(kuò)頻電臺(tái)基帶模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
UML在嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
基于DSP數(shù)字振蕩器的移相正弦波發(fā)生器設(shè)計(jì)
基于CodeTest工具的DCS系統(tǒng)嵌入式測試設(shè)計(jì)
基于HSP50415的中頻數(shù)字化發(fā)射機(jī)的設(shè)計(jì)
本文詳細(xì)闡明了MSP430單片機(jī)的特點(diǎn)及它在微型低功耗CPFSK調(diào)頻多工數(shù)據(jù)廣播接收機(jī)中的應(yīng)用,并重點(diǎn)分析了用MSP430單片機(jī)實(shí)現(xiàn)位同步和幀同步的方法,以及采用的序列去擾、卷積交織、RS糾錯(cuò)碼等技術(shù),亦對(duì)整套系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)做了簡要介紹。