2012年9月底，歐洲創(chuàng)新與科技機(jī)構(gòu)帶領(lǐng)13家有雄厚發(fā)展?jié)摿Φ某鮿?chuàng)科技業(yè)，前往美國硅谷、波士頓等地作巡回說明，其中，純可視光線通訊(PureVLC)發(fā)明的獨(dú)家Li-Fi(Light FidELity，光傳真)技術(shù)，不僅被喻為是下一代Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，更展現(xiàn)出LED產(chǎn)業(yè)救星的架式。

Li-Fi的發(fā)明人是愛丁堡大學(xué)的哈斯(Harald Haas)博士，正如《時(shí)代》(Time)雜志所說，他擅長將數(shù)量豐富的物體創(chuàng)新應(yīng)用，以Li-Fi為例，基礎(chǔ)是全球140億盞電燈，利用芯片控制LED光源，以每秒百萬次開關(guān)光源的頻率傳輸數(shù)據(jù)。

在全球移動(dòng)數(shù)據(jù)流量激增，基于無線電波傳送的頻帶即將告罄之際，Li-Fi的出現(xiàn)，或可解決全球電信商的燃眉之急。美國有線電視網(wǎng)(CNN)進(jìn)一步估計(jì)，全球這140億盞電燈如果全換成LED燈泡，不但對(duì)推進(jìn)LED產(chǎn)業(yè)意義重大，將街燈改造成可提供無線網(wǎng)絡(luò)的熱點(diǎn)，撤除高耗電又占空間的基站，對(duì)環(huán)保也有莫大貢獻(xiàn)。

英特爾也積極研發(fā)

哈斯和純可視光線通訊并非唯一致力研發(fā)光譜取代電波頻譜的先鋒，根據(jù)科技權(quán)威雜志《聯(lián)機(jī)》(Wired)報(bào)導(dǎo)，近年來已有日本及美國廠商陸續(xù)宣稱，開發(fā)出了海底通訊設(shè)備等已可量產(chǎn)的產(chǎn)品，而諸如卡西歐(Casio)、英特爾(Intel)、三星(Samsung)、波音(Boing)等國際大廠都展開了應(yīng)用更廣泛的研發(fā)計(jì)劃。

英特爾便假設(shè)，這一項(xiàng)技術(shù)將可以應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)上，例如：將Li-Fi裝置配備于汽車與交通號(hào)志上，以提高行車安全;此外，也有許多家專精于光學(xué)科技的德國、挪威、以色列和美國公司，共同成立跨國平臺(tái)的Li-Fi集團(tuán)(Li-Fi Consortium)，加速研發(fā)的腳步。

學(xué)者批評(píng)不切實(shí)際

這廂有人摩拳擦掌，那廂卻也有不少學(xué)者批評(píng)：“有光就能上網(wǎng)通訊”只是個(gè)不切實(shí)際的夢(mèng)想，因?yàn)楫?dāng)光線被物體阻擋，或手機(jī)、計(jì)算機(jī)本身未配備LED光源發(fā)送功能時(shí)，便無計(jì)可施。

針對(duì)這些批評(píng)，哈斯接受CNN訪問時(shí)辯駁道：“發(fā)展Li-Fi的目的并不是取代Wi-Fi，而是相輔相成，分擔(dān)傳輸量;至于光線無法穿透時(shí)通訊便中斷的缺點(diǎn)，有時(shí)反而可保護(hù)訊號(hào)傳遞的安全性。”