[導(dǎo)讀]歐洲最大規(guī)模的系統(tǒng)級(jí)封裝(SiP)研發(fā)計(jì)劃日前圓滿結(jié)束,參與成員除開(kāi)發(fā)出能實(shí)現(xiàn)更精巧和更高可靠度的新一代SiP制程技術(shù),同時(shí)也研發(fā)出可靠度測(cè)量程序和方法,可助力汽車、工業(yè)電子系統(tǒng)及通訊電子元件進(jìn)一步微型化,同
歐洲最大規(guī)模的系統(tǒng)級(jí)封裝(SiP)研發(fā)計(jì)劃日前圓滿結(jié)束,參與成員除開(kāi)發(fā)出能實(shí)現(xiàn)更精巧和更高可靠度的新一代SiP制程技術(shù),同時(shí)也研發(fā)出可靠度測(cè)量程序和方法,可助力汽車、工業(yè)電子系統(tǒng)及通訊電子元件進(jìn)一步微型化,同時(shí)讓微電子系統(tǒng)具備更多的功能,并大幅縮小體積和提升可靠度。
英飛凌(Infineon)ESiP專案主管暨組裝及封裝解決方案國(guó)際合作負(fù)責(zé)人Klaus Pressel表示,ESiP研究計(jì)劃的最新成果為開(kāi)發(fā)出全新的制程和材料,以及測(cè)試、執(zhí)行故障分析,和評(píng)估可靠性等各種方法,將能進(jìn)一步縮小并改善微電子系統(tǒng),并強(qiáng)化未來(lái)歐洲在開(kāi)發(fā)和制造微型化電子系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解,目前該計(jì)劃的成果包括開(kāi)發(fā)將晶片整合到SiP封裝的制程技術(shù)、可靠度測(cè)量程序和方法,以及用于錯(cuò)誤分析與測(cè)試的設(shè)備。該計(jì)劃研究出的基礎(chǔ)技術(shù)能將不同種類的晶片整合至最小體積的SiP封裝內(nèi),如客戶特定搭載最新互補(bǔ)式金屬氧化物半導(dǎo)體(CMOS)技術(shù)的處理器、發(fā)光二極體(LED)、直流對(duì)直流(DC-DC)轉(zhuǎn)換器、微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)、感測(cè)元件,及如微小型電容器、電感器等被動(dòng)元件,將瞄準(zhǔn)電動(dòng)車、工業(yè)應(yīng)用、醫(yī)療設(shè)備,及通訊技術(shù)等領(lǐng)域。
英飛凌指出,ESiP計(jì)劃不僅已開(kāi)發(fā)出能將兩種以上迥異的晶片整合至單一封裝的SiP方案新制程,并研究用于建構(gòu)SiP方案的新材料。研究成員在超過(guò)二十種不同的測(cè)試車輛中,證實(shí)新SiP制程的可行性和可靠性,此外,在研究過(guò)程中,研究夥伴亦發(fā)現(xiàn)現(xiàn)今使用的測(cè)試程序已不足以用于未來(lái)的SiP方案,因此必須針對(duì)三維(3D)SiP開(kāi)發(fā)新的測(cè)試流程、探測(cè)機(jī)臺(tái)及探測(cè)配接器。
ESiP研究計(jì)劃系由英飛凌領(lǐng)軍,集結(jié)來(lái)自歐洲九個(gè)國(guó)家的政府部門和歐洲奈米科技方案諮詢委員會(huì)(ENIAC Joint Undertaking);而德國(guó)聯(lián)邦教育研究部(BMBF)為藉由推動(dòng)歐洲區(qū)域的合作,以及強(qiáng)化德國(guó)成為微電子發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū),遂為該計(jì)劃最大的贊助成員國(guó),成為德國(guó)政府高科技發(fā)展策略的一環(huán)。
ESiP研究計(jì)劃成員除德國(guó)工研院(Fraunhofer-gesellschaft)旗下的三家研究機(jī)構(gòu)外,尚包括Cascade Microtec Dresden GmbH、Feinmetall GmbH、英飛凌、InfraTec GmbH、PVA Tepla Analytical Systems GmbH、西門子(Siemens AG)和Team Nanotec GmbH等公司。 ESiP研究計(jì)劃總預(yù)算約3,500萬(wàn)歐元,其中50%資金由四十家計(jì)劃夥伴籌措,另50%資金的三分之二由奧地利、比利時(shí)、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、義大利、荷蘭及挪威的國(guó)家基金組織提供,剩下的三分之一則由歐盟透過(guò)歐洲奈米科技方案諮詢委員會(huì)資助。在德國(guó),則有薩克森邦(Saxony)的基金及德國(guó)聯(lián)邦教育研究部的資助約310萬(wàn)歐元,做為政府「高科技策略暨資訊與通信技術(shù)2020計(jì)劃(IKT 2020)」的一部分。
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從外部看,電子系統(tǒng)仿佛一個(gè)統(tǒng)一的學(xué)科或設(shè)備,各組成部分協(xié)同工作,渾然一體。然而揭開(kāi)表象,其內(nèi)在卻是另一番景象:一個(gè)碎片化、多層次的世界——其中每一層都獨(dú)立且復(fù)雜,衍生出各自特有的工具、專家、工作流程,甚至哲學(xué)體系。
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生成式AI的爆發(fā)式增長(zhǎng)正重塑數(shù)據(jù)中心生態(tài),供電系統(tǒng)成為支撐算力革命的基石。據(jù)國(guó)際能源署(IEA),2023至2030年間,數(shù)據(jù)中心能耗將激增165%,而AI服務(wù)器機(jī)架功耗已從10kW飆升至120kW以上,單GPU功耗甚至...
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在當(dāng)今電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜領(lǐng)域中,系統(tǒng)架構(gòu)的選擇宛如基石,深刻影響著電源和控制電路的設(shè)計(jì),進(jìn)而全方位塑造系統(tǒng)性能。不同架構(gòu)在面對(duì)從交流電源到負(fù)載的能量流動(dòng)控制任務(wù)時(shí),因隔離柵位置、信號(hào)處理方式等差異,展現(xiàn)出截然不同的特性。...
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MCU 被譽(yù)為現(xiàn)代電子設(shè)備的 “神經(jīng)中樞”,是嵌入式電子系統(tǒng)中控制各種功能的核心器件。當(dāng)前,邊緣 AI、具身智能、新能源汽車、制造業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型等新業(yè)態(tài),正在為 MCU 開(kāi)辟更多增量市場(chǎng),并倒逼 MCU 技術(shù)升級(jí)。MCU 廠...
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上海2025年8月11日 /美通社/ -- 近日,英飛凌科技宣布為北京市企業(yè)家環(huán)保基金會(huì)(以下簡(jiǎn)稱"SEE基金會(huì)")與四川省綠色江河環(huán)境保護(hù)促進(jìn)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱"綠色江河")共同發(fā)起的"點(diǎn)綠長(zhǎng)江"項(xiàng)目提供專項(xiàng)捐助和系列支持,...
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INFINEON
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【2025年8月11日,中國(guó)上海訊】近日,英飛凌科技宣布為北京市企業(yè)家環(huán)保基金會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“SEE基金會(huì)”)與四川省綠色江河環(huán)境保護(hù)促進(jìn)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“綠色江河”)共同發(fā)起的“點(diǎn)綠長(zhǎng)江”項(xiàng)目提供專項(xiàng)捐助和系列支持,以“科技...
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可持續(xù)發(fā)展
英飛凌
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德國(guó)埃朗根2025年7月21日 /美通社/ --?Elektrobit、HighTec EDV Systeme 與英飛凌科技股份公司宣布合作,通過(guò)將 Rust 應(yīng)用與 AUTOSAR Classic 基礎(chǔ)軟件集成,加速汽...
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隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展,下一代汽車電子設(shè)計(jì)正面臨著前所未有的安全挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車已從單純的機(jī)械交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨葟?fù)雜的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái),電子系統(tǒng)在汽車中的比重不斷增加,功能日益強(qiáng)大。這一變革在提升駕駛體驗(yàn)和汽車性能的...
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汽車電子
智能化
電子系統(tǒng)
在汽車電子系統(tǒng)不斷發(fā)展的當(dāng)下,采用智能手段控制車內(nèi)外照明愈發(fā)關(guān)鍵。同時(shí),緊湊的車身控制模塊集成的功能持續(xù)增多,這一趨勢(shì)也帶來(lái)了諸多技術(shù)挑戰(zhàn)。其中,汽車照明系統(tǒng)對(duì)電子元器件的要求日益嚴(yán)苛,而智能復(fù)用器在解決 PWM 通道、...
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在當(dāng)今電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜領(lǐng)域中,系統(tǒng)架構(gòu)的選擇宛如基石,深刻影響著電源和控制電路的設(shè)計(jì),進(jìn)而全方位塑造系統(tǒng)性能。不同架構(gòu)在面對(duì)從交流電源到負(fù)載的能量流動(dòng)控制任務(wù)時(shí),因隔離柵位置、信號(hào)處理方式等差異,展現(xiàn)出截然不同的特性。
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系統(tǒng)架構(gòu)
控制電路
在汽車行業(yè),電子系統(tǒng)已深度融入汽車的各個(gè)環(huán)節(jié),成為保障汽車安全運(yùn)行的核心要素。從發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制到剎車系統(tǒng)的高效響應(yīng),從信息娛樂(lè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的智能決策,電子系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到汽車的安全...
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電子系統(tǒng)
輔助系統(tǒng)
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上海2025年6月12日 /美通社/ -- 三十載深耕不輟,三十載砥礪前行。2025年是英飛凌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)第30年。從晶體管時(shí)代到人工智能時(shí)代,英飛凌見(jiàn)證并參與了中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與成長(zhǎng)。6月11日舉行的"2025英飛...
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英飛凌
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【2025年6月9日, 德國(guó)慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司(FSE代碼:IFX / OTCQX代碼:IFNNY)宣布其業(yè)界領(lǐng)先的SEMPER? NOR閃存經(jīng)SGS-TüV認(rèn)證,達(dá)到最高...
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NOR閃存
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rport機(jī)制的作用是讓服務(wù)器在發(fā)送響應(yīng)時(shí),使用客戶端經(jīng)過(guò)NAT后的公網(wǎng)地址和端口,而不是Via頭中的原始地址和端口,從而確保響應(yīng)能夠正確穿越NAT返回給客戶端。這需要客戶端在Via頭中添加rport參數(shù),服務(wù)器處理時(shí)記...
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SIP
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在電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)與信號(hào)傳輸過(guò)程中,工程師們常常會(huì)遇到信號(hào)波形不理想的情況。其中,信號(hào)波形下降沿出現(xiàn)上沖現(xiàn)象是較為常見(jiàn)的問(wèn)題之一。這種異常不僅會(huì)干擾信號(hào)的正常傳輸,影響系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性,甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)誤判等嚴(yán)重后果。...
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信號(hào)
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電子系統(tǒng)
從 SIP 消息結(jié)構(gòu)、NAT 轉(zhuǎn)換過(guò)程以及二者交互時(shí)的具體情況進(jìn)行介紹
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NAT
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模擬芯片在電子系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色,負(fù)責(zé)處理連續(xù)的模擬信號(hào),如放大、濾波、調(diào)制等。然而,由于其工作環(huán)境的復(fù)雜性和自身特性,模擬芯片可能會(huì)出現(xiàn)各種失效情況,影響整個(gè)系統(tǒng)的性能和可靠性。以下是模擬芯片常見(jiàn)的失效場(chǎng)景清單...
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模擬芯片
電子系統(tǒng)
模擬信號(hào)
2025 財(cái)年展望:假設(shè)歐元兌美元匯率為1:1.125(之前假設(shè)為1:1.05),預(yù)計(jì)營(yíng)收較上一年將略有下降。這包括了對(duì)關(guān)稅政策潛在影響的估算。調(diào)整后的毛利率預(yù)計(jì)在 40% 左右,利潤(rùn)率為14%~16%左右。投資額降至約...
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英飛凌
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在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中,信號(hào)完整性對(duì)于確保系統(tǒng)的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。從驅(qū)動(dòng)到連接器的信號(hào)傳輸路徑,涵蓋了復(fù)雜的電路布局與多樣的電氣元件,極易受到多種因素干擾,引發(fā)信號(hào)完整性問(wèn)題。設(shè)置合適的接收端,成為優(yōu)化這一信號(hào)傳輸過(guò)程、保障信...
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電子系統(tǒng)
信號(hào)
傳輸
上海 2025年4月30日 /美通社/ -- 在上海市人力資源和社會(huì)保障局、東浩蘭生(集團(tuán))有限公司的大力指導(dǎo)和上海外服(集團(tuán))有限公司的全力推動(dòng)下,4月30日,上海產(chǎn)訓(xùn)融合技能發(fā)展中心揭牌儀式在國(guó)定東路200號(hào)中國(guó)(...
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