法拉利250 GTO引型跑車是一款比賽用運(yùn)動(dòng)型車，在20世紀(jì)60年代早期這種車只出廠了39輛。它贏得過眾多國(guó)際性的賽事，被譽(yù)為那個(gè)時(shí)代最為成功的賽車品牌之一。法拉利250 GTO型跑車外形華麗，性能卓越，是全球頂級(jí)收藏家最渴望收藏的車型之一。

法拉利250 GTO是20世紀(jì)60年代最先進(jìn)的跑車，在鼎盛時(shí)期壟斷了世界運(yùn)動(dòng)汽車的冠軍，它是法拉利250的變型車，而250是法拉利歷史上最重要的車型之一，是第一種大批量生產(chǎn)的法拉利。生產(chǎn)時(shí)間一直從1952年持續(xù)到1964年，在這期間，法拉利250 GTO只生產(chǎn)了36輛。250 GTO至1964年停產(chǎn)，也宣告250時(shí)代的結(jié)束。

從1952年開始至1964年，三公升排氣量的Type 125引擎統(tǒng)治了整個(gè)法拉利車廠的主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)長(zhǎng)達(dá)12年時(shí)間，當(dāng)中，各250車型只有軸距的不同和調(diào)教上的區(qū)別，共有250 GT Europa、250 GT Boano、250 GT Ellena、250 GT Coupe Pininfarina、250 GT Lusso、250 GT Berlinetta、250 GT Cabriolet、250 GT California Spyder、250 GTE/2+2等等，型號(hào)也頗為繁復(fù)。從1963年起，法拉利開始使用排氣量為4.0升的Colombo V12引擎，結(jié)合275的車架，成為330系列車型。

法拉利250 GTO是當(dāng)今車壇上名副其實(shí)的瑰寶。自其誕生以來，就一直馳騁在賽車跑道上，并且戰(zhàn)績(jī)輝煌。

法拉利250 GTO重要的原因還在于它代表了20世紀(jì)60年代初法拉利的綜合技術(shù)水平。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了302馬力，最大扭矩333牛·米，0到100公里/小時(shí)只需5.8秒便能完成，即使是現(xiàn)在生產(chǎn)的車也足以何其媲美了。