據(jù)美國(guó)《名車(chē)志》消息，賓利未來(lái)將打造混合動(dòng)力車(chē)型，同時(shí)將提供柴油版車(chē)型。賓利兼布加迪CEO沃爾夫?qū)?middot; 杜翰墨(Wolfgang Drheimer)證實(shí)，基于大眾平臺(tái)打造的大型越野SUV車(chē)型以及未來(lái)的下一代賓利轎車(chē)都將搭載柴油機(jī)。

賓利

雖然杜翰墨并未透露過(guò)多詳細(xì)內(nèi)容，但預(yù)計(jì)賓利將采用奧迪研發(fā)的下一代V8 TDI柴油機(jī)或已成為不爭(zhēng)的事實(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率至少達(dá)到400馬力，將攜新款?yuàn)W迪A8于明年上市--奧迪并不放棄V8柴油機(jī)。大眾目前使用最廣的3.0升V6 TDI柴油機(jī)對(duì)英國(guó)豪華轎車(chē)品牌賓利而言早已是過(guò)去式。而奧迪最強(qiáng)大的V12 TDI柴油機(jī)并不在賓利現(xiàn)階段考慮范圍之內(nèi)。因搭載強(qiáng)勁V12發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪Q7車(chē)型銷(xiāo)量甚少，也達(dá)不到未來(lái)排放標(biāo)準(zhǔn)，已被歐洲市場(chǎng)所淘汰。

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賓利適逢佳時(shí)，推出搭載柴油機(jī)的SUV車(chē)型與歐陸系列車(chē)型無(wú)疑會(huì)在歐洲市場(chǎng)掀起浪潮。搭載柴油機(jī)的選擇幾乎給每個(gè)豪華汽車(chē)品牌都帶來(lái)了豐厚的回饋。在杜翰墨擔(dān)任保時(shí)捷研發(fā)總監(jiān)期間，搭載柴油機(jī)的卡宴車(chē)型也華麗上市。除了第一代卡宴早期研發(fā)階段的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外，前保時(shí)捷CEO文德林·魏德金(Wendelin Wiedekin)在任職期間一直拒絕在卡宴系列車(chē)型上使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。但卡宴最終仍是搭載了奧迪所研發(fā)的V6 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

杜翰墨還證實(shí)了新款SUV以及未來(lái)的賓利車(chē)型或?qū)⒉捎貌咫娛?b>混合動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)隨著這種更高效的新型動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，傳統(tǒng)的6.75升V8發(fā)動(dòng)機(jī)將再一次踏入末路。L系列發(fā)動(dòng)機(jī)于1959年正式推出，而在98年賓利還附屬于寶馬集團(tuán)時(shí)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)便被擯棄。此后，賓利雅致最先采用了寶馬4.4升V8引擎。但好景不長(zhǎng)，一年后，賓利換主，寄居大眾旗下，雅致Red Label車(chē)型又重新搭載了傳統(tǒng)的L系列發(fā)動(dòng)機(jī)。與寶馬預(yù)言相反的是，L系列發(fā)動(dòng)機(jī)符合當(dāng)時(shí)排放標(biāo)準(zhǔn)，銷(xiāo)量大大超出寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。

但現(xiàn)階段賓利欲成為大眾配備12缸引擎品牌的中堅(jiān)力量，同時(shí)其高端車(chē)型搭載V8引擎已經(jīng)不太符合邏輯。杜翰墨也表示6.75升V8引擎終將會(huì)淘汰，但將繼續(xù)沿用至下一代慕尚推出時(shí)。這將為搭載6.75升引擎的慕尚提供充足的緩沖時(shí)間。