總部在德國慕尼黑的ESG是中國人特別是中國汽車界陌生的公司，1963年創(chuàng)立之初，切入的業(yè)務就是飛機電傳操縱系統(tǒng)。1963年之前，世界上所有的飛機幾乎都是機械操作控制，但是此后電子線路取代了機械回路。駕駛艙操縱裝置操作的是能夠產(chǎn)生相應指令的信號換能器。

這是航空工業(yè)的一個革命性飛躍。電傳需要有指令，需要有軟件，ESG公司的成立目的就是為了配合飛機的第一代電傳控制的研發(fā)。它取得了巨大的成功，現(xiàn)在已經(jīng)是這個領域全球領先的企業(yè)。

憑借其在飛機電子方面的優(yōu)勢，1992年，ESG切入汽車電子領域。1998年上市的7系寶馬車，裝上了他們所研制的軟件。“那個寶馬車第一次里面的CPU是控制系統(tǒng)超過了75個。”ESG電子與物流公司汽車電子部部長施貴友(Wolfgang Sczygiol)說，現(xiàn)在每輛汽車里面有10萬個不同的指令，他們的下一步目標是新能源汽車領域。

ESG電子與物流公司汽車電子部部長施貴友

ESG公司為軍用飛機開發(fā)了很多電傳系統(tǒng)軟件，比如戰(zhàn)斗機駕駛員頭盔上的玻璃能夠直接投射信息，后來他們把這個功能運用到汽車上，于是駕駛員能夠看到擋風玻璃上的速度信息。先軍用后民用，或者說先飛機然后汽車，接著就是汽車反哺飛機。汽車電子的一些系統(tǒng)在得到不斷升級和優(yōu)化后，現(xiàn)在也能夠用到航空電子領域。

2011年5月31日晚上，ESG在上海中山東一路外灘的半島酒店舉行進入中國的雞尾酒會。選擇半島酒店的原因大概跟這個酒店樓頂有一個直升機停機坪有關。而雞尾酒會現(xiàn)場的1930年代老式飛機模型已經(jīng)那個時代航空照片的背景裝飾，讓人一下就能夠聯(lián)想到ESG的航空背景。

ESG為所有的德國汽車客戶服務，在法國則為雷諾和PSA服務，在美國則是通用、福特和克萊斯勒，此外還有不少商用車客戶。

“目前為止營業(yè)額最大的客戶是寶馬，因為我們做的是汽車電子整體系統(tǒng)構(gòu)架，所以在服務于主機廠的同時，還服務于各大主要的汽車配套系統(tǒng)供應商，因為我們要定義這個車所有的系統(tǒng)。”ESG電子與物流公司CEO施漢普(Gerhard Schempp)說道，他們還專門研發(fā)了測試軟件，測試某個系統(tǒng)開發(fā)商開發(fā)的軟件是否有效。

ESG在航空和汽車電子構(gòu)架業(yè)務方面全球排行第三，排名前兩位的德國公司和法國公司在中國還沒有實體機構(gòu)，但是這一次進入中國，ESG決心要在中國有自己的實體，有自己的分公司，“我們首先服務的客戶是像寶馬這種已有的客戶，到中國來進行深一步的開發(fā)，同時我們也希望直接服務中國本土企業(yè)，特別是在新能源汽車領域。”

施漢普強調(diào)公司正在強勢進入新能源汽車這個領域，而且得到了相當大的成功。寶馬的MINI E電動車，菲亞特500小型電動車，以及美國、德國等其他汽車公司的一些電動汽車都有他們的大力參與。“整個MINI E系列電動車前期小批量樣車試驗都是我們?nèi)虆f(xié)助跟蹤的。”