車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中的一個(gè)重要分支，雖然現(xiàn)在還沒(méi)投入實(shí)際使用，但其潛在市場(chǎng)規(guī)模在初期就已達(dá)百億以上。

車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。

在2012年秋季，美國(guó)NHTSA在密歇根州安阿伯(AnnArbor)市對(duì)上述交通管理新理念進(jìn)行了測(cè)試，所投入資金達(dá)2500萬(wàn)美元，參與測(cè)試車輛達(dá)3000臺(tái)。在這些參與測(cè)試的汽車中，每一臺(tái)車都能向位于自己附近的測(cè)試車發(fā)送或接收信號(hào)。每臺(tái)測(cè)試車都安裝了一個(gè)傳感器，該傳感器每秒鐘能夠向周圍100英尺之內(nèi)的汽車發(fā)送約10條信息。如果某臺(tái)車距離過(guò)近或違規(guī)駕駛，該管理系統(tǒng)將向該車駕駛員發(fā)出提醒。提醒包括發(fā)出撞擊聲、蜂鳴聲或振動(dòng)聲，具體方式視不同管理系統(tǒng)而有所不同。

雖然在此階段試驗(yàn)結(jié)束之后，其90%在上的駕駛員都對(duì)其評(píng)價(jià)非常好，但是也有相關(guān)人士指出，相對(duì)汽車的保有量來(lái)說(shuō)，3000輛的試驗(yàn)標(biāo)本實(shí)在是太少了。需要投入更多的研發(fā)經(jīng)歷進(jìn)行更大規(guī)模的標(biāo)本實(shí)驗(yàn)。

在我國(guó)汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車信息資源的應(yīng)用技術(shù)，該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程(項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00)。汽車數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

而車聯(lián)網(wǎng)的第一階段試驗(yàn)的成功，帶來(lái)的將是智能交通的建設(shè)進(jìn)程加快。美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)上近日宣布，已向美國(guó)立法部門提出一條建議，即提議到2014年時(shí)，要求美國(guó)所有汽車廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車禍目的。車聯(lián)網(wǎng)在美國(guó)真正應(yīng)用起來(lái)。

2012年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)再次被提為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。工業(yè)和信息化部在其網(wǎng)站發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，這是我國(guó)五年規(guī)劃史上第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，規(guī)劃中明確提出，物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、金融與服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域率先重點(diǎn)部署。

車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，現(xiàn)已被列為國(guó)家“十二五”期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。目前，工業(yè)和信息化部正在從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，以推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的全面鋪開(kāi)。