（編輯 楊曉紅）作為世界五大車展之一的法蘭克福車展歷來是各大汽車廠商發(fā)布新車的重地，隨著9月的臨近，2013法蘭克福車展即將拉開序幕，第一電動網(wǎng)特此為讀者梳理出12款將在本屆車展上首次亮相的重磅新能源汽車。
1.未來超跑 寶馬i8炫酷登場
寶馬將在9月舉行的法蘭克福車展展示量產(chǎn)版i8插電式混合動力跑車，2014年年初開始在美國市場發(fā)售。
從2009年法蘭克福車展首秀以來，外形張力十足的雙門跑車寶馬i8便成為全球車迷熱切期待的車型之一。
寶馬i8將採用雙門四座佈局，車身尺寸長寬高分別為4689/1942/1293mm，主車架采用鋁合金材料，整個車身外殼采用了輕量化的碳纖維增強塑膠(CFK)車身，整車品質控制在了1490kg以內。
動力方面，寶馬i8搭載的是一款由大容量鋰離子電池和汽油發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，由寶馬eDrive驅動單元、1.5升3缸雙渦輪增壓汽油發(fā)動機以及智慧動力管理系統(tǒng)構成。
這款1.5升渦輪增壓3缸引擎可輸出231匹的最大馬力，電動機可額外產(chǎn)升131匹的最大馬力，綜效馬力達到362匹，百公里加速只需4.5秒，最高時速達到250km/h，而純電模式下最高速度可達120km/h。最大續(xù)航里程500公里，百公里平均油耗小于2.5L。
7.2千瓦時的鋰離子電池組能提供35公里的純電動續(xù)航里程，一次220V的滿充僅需2小時。
[page]2.天生電動 寶馬i3全球首發(fā)
今年法蘭克福車展的亮點是寶馬(BMW)i產(chǎn)品的首發(fā)：包括此前提到的插電式混合動力跑車i8和BMW i3。
采用eDrive技術的寶馬i3專為城市交通設計，是不折不扣的環(huán)保汽車，吊足電動車迷的胃口之后，7月29日在北京、倫敦和紐約三大城市終于揭開面紗。
動力方面，寶馬i3量產(chǎn)版車型將搭載的是一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，其最大功率為170馬力，峰值扭矩250N·m。另悉，該車從0-100km/h的加速時間為7.2秒，極速150km/h。值得一提的是，寶馬i3還將為消費者提供一臺可選裝的650cc雙缸汽油發(fā)動機，這臺發(fā)動機承載著為發(fā)動機發(fā)電的任務，它可使寶馬i3的最大續(xù)航里程增加100公里，達到約300公里的最大行駛里程。充電時間方面，寶馬i3在常規(guī)家用插座充電需要8個小時將電量充滿，快充條件下可以在30分鐘內為車輛充滿約80%的電量。
內飾方面，寶馬i3量產(chǎn)車內飾設計簡約，這仿佛也是純電動車型未來的發(fā)展趨勢。車內采用兩輻式多功能方向盤，中控臺和方向盤上方分別配備一塊液晶顯示屏，可將車輛狀態(tài)及時傳遞給駕駛員。此外，車內還采用了一體式輕量化座椅。
[page]3.輸出超400馬力 豐田Hybrid-R概念車首發(fā)
豐田于日前發(fā)布了其Hybrid-R概念車的一張官方設計圖和更多的細節(jié)信息，該車將會在9月開幕的法蘭克福車展上首發(fā)亮相。
該車基于全新雅力士(YARIS)打造，搭載了一款1.6升的GRE(Global Race Engine)發(fā)動機和兩臺電動機，總動力輸出超過400馬力。電動機驅動后輪，發(fā)動機驅動前輪，因此這款Hybrid-R是一款全輪驅動車型。
Hybrid-R將是豐田首款配備源自于勒芒賽車的混合動力技術的公路車型。為電動機提供電力的是一個超級電容器，該電容器會回收剎車時失去的能量。豐田將在本屆法蘭克福車展上展示其燃料電池技術，該技術將會應用在一款2015款量產(chǎn)車上。
幾天前，豐田曾發(fā)布過這款Hybrid-R概念車的一張預告圖，透露出了該車的一些外觀設計細節(jié)，例如靈感源于雅力士的前臉。這張新的設計圖展示出了這款Hybrid-R概念車的更多細節(jié)，從而提前展示了這款將亮相法蘭克福車展的概念車的外觀。[!--empirenews.page--]
[page]4.細節(jié)更犀利 奧迪Quattro概念車首次亮相
近日海外媒體曝光了奧迪全新旗艦Quattro Sport e-tron概念車的設計草圖，圖片展示了外觀、內飾以及儀表盤的的造型設計。除此之外概念車還將搭載RS7上的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，與電機配合共同驅動車輛。
奧迪Quattro Sport e-tron概念車是基于Quattro概念車打造，構建于奧迪A6的增強型平臺，得益于輕量化材料的應用，整車的重量控制在1200公斤以內。Quattro Sport e-tron相比之前的概念車設計更為張揚，車身的線條非常明顯且?guī)в欣饨?，前臉的進氣格柵也更加的夸張。
內飾方面，奧迪Quattro Sport e-tron概念車采用了三幅運動方向盤并且集成了諸多的功能按鍵。儀表盤采用了數(shù)字顯示，除了常規(guī)的顯示外還帶有賽道地圖以及計時功能。在排擋桿附近我們還看到了熟悉的MMI控制旋鈕，不知道在全新的概念車上有什么增強。
動力方面，奧迪Quattro Sport e-tron概念車將搭載RS7上的那臺4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率在700馬力左右，發(fā)動機還將配合一臺170馬力的電機共同驅動車輛。據(jù)悉概念車最高時速將達到330km/h，百公里加速時間在3秒左右。
[page]5.大眾e起來 e-Up!登場
大眾E-Up!定位于城市小型電動車，預計售價22500歐元(約合人民幣19萬元)。據(jù)大眾汽車集團(中國)電動車研發(fā)中心的負責人丁力(Genis Brustenga)表示，這款電動車型將于今年秋天在歐洲開始大規(guī)模生產(chǎn)。
e-Up!電動車在外觀上與四門版的UP車型基本保持了一致，只是在細節(jié)之處有所不同，在前保險杠兩側配備了兩條彎曲的LED日間行車燈;車身前端以及底部采用了空氣動力學優(yōu)化設計;車身處采用了藍色的”E”字體，象征著環(huán)保，另外還換裝了15寸拋光鋁合金輪轂。
動力方面，e-Up!電動車搭載了60kW的電動機，最大扭矩達到了210Nm，百公里加速僅需要14秒，最高運行速度達到135公里;鋰離子電池組被放置在第二排座椅下方，能夠儲存18.7千瓦時的總能量，在滿電情況下，最高可行駛150公里，在快速充電模式下，可在30分鐘內充滿80%的電能。
[page]6.低調不忘駕趣 大眾e-Golf
和寶馬不同，同為德國車企的大眾選擇在已有車型上換裝電動動力總成。這款外形極為低調、幾乎和普通高爾夫沒有任何區(qū)別的e-Golf將成為大眾的首款量產(chǎn)車登陸全球市場。
e-Golf的主要亮點體現(xiàn)在動力系統(tǒng)方面，預計將采用與大眾高爾夫Blue e-motion概念車相似的動力系統(tǒng)，車輛由一臺電動馬達驅動，并依靠一組鋰離子電池組儲存和提供能量，最高輸出功率可達117馬力(85.76kW)，最大扭矩270牛米。
在電量充足的情況下，車輛的最大續(xù)航里程可達150公里，百公里加速時間為11.8秒，最高時速為140km/h。
鋰離子電池組被安放在后排座椅下方，容量為26.5千瓦時，可續(xù)航175km，家用電源充電需要5-7小時。
[page]7.保時捷918 Spyder混動超跑 臨近量產(chǎn)
[!--empirenews.page--]
保時捷918 Spyder在概念車階段就備受關注，日前，該車上周末舉行的加州圓石灘汽車巡展上展出亮相，競爭對手直指法拉利LaFerrari與邁凱倫P1。
918 Spyder將會成為保時捷家族中的旗艦車型。據(jù)悉，該車全球限量918臺，在德國市場，基礎款918 Spyder售價為781155歐元(折合人民幣約637.2萬元)。
與卡雷拉GT與之前標志性的959車型一樣，這款最大動力輸出達887馬力的918 Spyder是一款核心車型，該車所配備的技術未來將會應用到保時捷所有的新車型上。
這款超跑是一款外形流暢的雙座插電式混合動力車，內飾和外觀大量運用了碳纖維材料。動力傳動系統(tǒng)和所有重量超過110磅的零部件都被安裝得盡可能低和盡可能靠中間的位置，以降低重心。在配合全鋁底盤之后，918 Spyder整車重量只有1665公斤。
動力部分看點更多，量產(chǎn)版車型搭載一套由4.6升V8高轉速發(fā)動機和兩臺分別位于前后軸的直流電機構成的油電混合系統(tǒng)。其中單純的4.6升V8發(fā)動機的輸出功率比概念車的500馬力增加了88馬力達到588馬力，扭矩同樣突破500牛米。而位于前后軸的電動機可以根據(jù)需要來切換工作方式，可以綜合輸出最高250馬力的動力。在全力加速的時候，發(fā)動機以及前后軸電動機同時工作，綜合輸出功率將高達805馬力，而扭矩達到同樣驚人的750牛米，這樣的動力組合使得918 Spyder的0-100公里/小時加速僅需要2.8秒左右，比概念車的3.2秒又有提升。
綜合路況下的燃油經(jīng)濟性為85 mpg，二氧化碳的排放量約為79克/公里。這使得這款超跑車比歐洲市場目前在售的最節(jié)油的微型車還要環(huán)保。
[page]8.奔馳S500插電混動版 法蘭克福首發(fā)
目前各大汽車企業(yè)爭相占領混合動力車型的細分市場，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的旗艦款S500也將推出插電式混合動力版本。這款車最早將于法蘭克福車展首發(fā)，最快明年上半年上市。
作為奔馳旗下新款環(huán)保車型代表作之一的S500插電式混合動力版在外形上與剛剛發(fā)布的S500普通版車型并無太大區(qū)別，與其他插電式混合動力車型不同的是，S500插電式混合動力版的充電口設置在了車尾右后方的尾燈下方，而由此可以推測其已將充電電池組設置在行李箱以平衡車身的前后軸重量和動力配比。而車身尾部相比普通版車型較低。雖然目前官方尚未正式對外公布這款車型的動力配比參數(shù)，但是奔馳還是對于未來計劃推出多款插電式混合動力版車型充滿信心。
動力方面，S500插電式混合動力版采用內燃發(fā)動機和一臺電動機的搭配動力輸出格局，新車繼續(xù)采用奔馳獨特的四驅模式，汽油發(fā)動機將動力傳遞到后輪，而電動機則負責前輪的動力輸出，在純電狀態(tài)下變成一臺前驅車型。在內燃式發(fā)動機方面奔馳宣稱將會為其提供四缸汽油發(fā)動機和一款V6汽油發(fā)動機，此外還將提供一款柴油版發(fā)動機。
該車憑借單次充電后純電動模式下的30公里續(xù)航里程和百公里最低3.1升的油耗水平，刷新了目前D級豪華車型燃油經(jīng)濟性的最新記錄，同時也為混合動力版旗艦車型樹立了新的能耗標桿。據(jù)悉，S500最有可能的動力組合將會是一臺電動機和一套8.7千瓦小時的電池組搭配最大輸出功率245千瓦和峰值扭矩為480牛米的V6汽油發(fā)動機。
作為奔馳家族的一款旗艦款插電式混合動力版車型，全車附屬配置和內飾設計并未顯現(xiàn)出太大縮水，特別是作為混合動力車型，奔馳S500配備了20寸的大輪圈及倍耐力的P Zero性能款輪胎。內裝上將會增加”E-Drive”模式和一個電池用量顯示表。
[page]9.全新Smart ForTwo e-Drive 明年投產(chǎn)
Smart將在法蘭克福車展發(fā)布兩款概念車，這兩款概念車的設計將展示全新Smart ForTwo和ForFour造型風格。Smart ForFour未來將采用延長后的ForTwo平臺，其造型風格深受Smart ForStars概念車影響。Smart ForFour可搭乘四名乘客，車身長度比ForTwo增加820mm至3550mm，軸距2470mm，高度1701mm。[!--empirenews.page--]
根據(jù)最新消息，全新一代Smart車型將于第三代雷諾Twingo共享生產(chǎn)平臺，并將于明年正式投產(chǎn)。日前，一組新車的路試諜照正式曝光。
動力方面：ForTwo將搭載由奔馳與雷諾共同開發(fā)的全新直噴三缸0.9升汽油引擎，自然進氣版最大功率63kW(85Ps)，渦輪增壓版78kW(105Ps)，可搭配選裝的七速雙離合器自動變速器，而ForTwo e-Drive電動車將搭載一臺67kW(90Ps)電機和鋰電池組。
[page]10.低耗環(huán)保跑車 保時捷911藍驅版首秀
保時捷911藍驅版(Blu Edition)預計將在法蘭克福車展上首秀。藍驅版的顏色搭配鮮艷奪目，里維埃拉藍(Riviera Blue)的車身搭配衛(wèi)兵紅(Guards Red)的敞篷硬頂，給人一種法式地中海風情的感覺。
新款911 Edition藍驅版依舊采用保時捷后置發(fā)動機后輪驅動的傳統(tǒng)動力布局，引擎仍是在911 Carrera4上出現(xiàn)的3.8L水平對置六缸發(fā)動機(已然成為保時捷的招牌)，以及PDK雙離合變速箱。區(qū)別在于，新車動力性能略低于911 Carrera4，0-100km/h加速時間為5.4s，低了0.6s，最高車速266km/h。同時，價格也將有所下調。
另外，發(fā)動機將會采用改進的啟停系統(tǒng)和停缸技術，伴隨著主動快門式格柵和一個全新保時捷再生系統(tǒng)，使得該911 Edition藍驅版的油耗低至6.4L/100Km。其它的顯著特點包括，18英寸鋁合金輪轂，采用低滾動阻力輪胎，一個22kg的可拆卸硬頂。
據(jù)悉，這臺911藍驅版的預計售價為74600歐元，約合人民幣60.65萬。相比911 Carrera 90417歐元(約合人民幣73.45萬元)的售價， 全新911 Edition藍驅版作為限量版車型，將僅售予保時捷俱樂部會員。
[page]11.標致將推208混動版 有望登陸法蘭克福
海外媒體近日報道，標致將在9月的法蘭克福車展上推出一款全新的標致208混動車型，并透露了關于這款車的部分細節(jié)。
該車由法國石油與天然氣總公司和PSA集團合作開發(fā)，該概念車將實現(xiàn)石油消費終端經(jīng)濟性和性能的結合。雖然目前PSA集團并沒有公布這款新車的照片和詳細的參數(shù)，不過已經(jīng)通過官方表示，全新的標致208FE混合動力概念車相比于普通版本車型擁有更低的空氣動力學效果，同時車輛也將采用更輕的鋁合金輪圈以及低滾阻輪胎。
標致208混動版將采用全新的空氣動力學套件，使空氣阻力系數(shù)進一步降低。車身重量比現(xiàn)款1.0L VTi車型減輕200kg，達到775kg。新車將采用19英寸輪轂，并配備低滾阻輪胎，這將有效降低環(huán)境阻力對能源的消耗。
動力方面，全新標致208混動版將搭載一臺1.0L三缸汽油發(fā)動機，與電動機配合使用，配備EGC變速箱，百公里加速時間只需8秒，百公里油耗2.09升，二氧化碳排放量在每公里50克左右。
[page]12.Formula E賽車降臨 電動F1亮相法蘭克福
Formula E電動方程式賽車大獎賽預計將于2014年9月正式拉開序幕。那些會出現(xiàn)在Formula E上的電動賽車將率先在法蘭克福車展上開始亮相。
電動方程式賽車使用的科技來自眾多不同企業(yè)，其中很多都是F1大獎賽中的老手，雷諾公司參與了底盤設計和部分電子控制科技的開發(fā)，所有參加首屆Formula E大獎賽的賽車都將使用統(tǒng)一的底盤。該底盤由Spark Racing Technologies和雷諾共同開發(fā)，它被稱作Spark-Renault SRT_01E Formula E底盤。
邁凱輪公司提供了車輛使用的電動機，其最大輸出功率為200kW(272PS)，但在比賽中限制為133kW(181PS)。然而，駕駛者可使用Push-to-Pass系統(tǒng)令賽車短暫性地爆發(fā)出其潛力。這讓賽車0-100km/h的加速時間只需約3s，并可達到國際汽聯(lián)限制的最高速度225km/h。
[!--empirenews.page--]
首屆Formula E大獎賽賽季預計舉辦10站比賽，從2014年9月持續(xù)到2015年6月。舉辦地遍布全球，有北京，曼谷，洛杉磯，羅馬，里約熱內盧等。而先期有意向投入比賽的車隊共有10個，目前已經(jīng)有3家確認。
下載文檔
