目前，美國的電動汽車市場上賣得最火爆的品牌當(dāng)屬日產(chǎn)和特斯拉，其它廠商銷售情況相對一般，但是下面5個原因足以讓我們相信，電動汽車銷售會呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。

1.美國電動車銷售在持續(xù)上升

相比2012年上半年，由日產(chǎn)和特斯拉領(lǐng)銜，電動車銷量增加了兩倍;在歐洲雷諾也很成功地銷售了電動汽車。在美國，銷售額從7000增加到了25000輛。

相比全美上半年800萬輛汽車的銷售額雖然只是籃子里的一滴水，但是25000電動車中，日產(chǎn)賣了12000輛;特斯拉沒給具體數(shù)字，但承諾今年將賣到20000輛ModelS;福特Focus電動車賣了1000輛，緊跟的是三菱i-MiEV，后面的豐田RAV4、本田Fit、雪佛蘭SparkEV等加起來也不過1000輛。

2.電動車價格正在下降

日產(chǎn)價格現(xiàn)接近6400美元;福特在3年內(nèi)價格下降了近1000美元;三菱提供了1000美元的退稅;如果電池科技繼續(xù)加強(qiáng)，就可以大規(guī)模地驅(qū)動降價。

最關(guān)鍵的降價動力來自于市場驅(qū)動，當(dāng)確保有足夠的人愿意買電動車時，降價是最合理最不影響廠家利潤的。

3.電動汽車80—100英里的里程需求夠了

許多人每天的里程范圍是20—40英里，公共充電站也越來越多。所以像ModelS那樣充一次電最高可達(dá)300英里的里程是沒什么問題的。如果要出遠(yuǎn)門，可以準(zhǔn)備一個備用電池，這樣就會萬無一失。

4.電比天然氣和柴油更便宜

造電比使用內(nèi)燃機(jī)要便宜3倍，按美國國家水平來算，每千瓦時花費(fèi)11-12美分;汽油單價每加侖要一美元多一點;整個按汽車相同里程耗費(fèi)算，用電要劃算。

在家里充電應(yīng)該很劃算，如果公共充電站在一定規(guī)模、或者采用新技術(shù)，比如感應(yīng)充電，將有望把充電價格拉低。

5.越來越多好電動車會涌入市場

特斯拉傳聞將會出平民款ModelE,價格約3000美元;BMWi3則是第一家使用碳纖維減肥的汽車廠商;梅賽德斯-奔馳SLSAMG電力驅(qū)動可產(chǎn)生580馬力，4秒內(nèi)加速到60英里mph時速;

這些都會推動電動汽車的銷售，而世界上大大城市，譬如北京、墨西哥都有著巨大的市場。今年早期電動車銷售量累計達(dá)到了10萬輛，是電動車上的里程碑，今后電動車會變得更便宜更實用。

短期內(nèi)依靠促銷及國家補(bǔ)貼來打開市場、擴(kuò)大銷量，長期內(nèi)靠技術(shù)不斷革新，讓它真正便宜起來。估計10年后電動汽車會像過去混合動力車那樣替代老汽車。