目前，美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)上賣得最火爆的品牌當(dāng)屬日產(chǎn)和特斯拉，其它廠商銷售情況相對(duì)一般，但是下面5個(gè)原因足以讓我們相信，電動(dòng)汽車銷售會(huì)呈現(xiàn)井噴現(xiàn)象。

1.美國(guó)電動(dòng)車銷售在持續(xù)上升

相比2012年上半年，由日產(chǎn)和特斯拉領(lǐng)銜，電動(dòng)車銷量增加了兩倍;在歐洲雷諾也很成功地銷售了電動(dòng)汽車。在美國(guó)，銷售額從7000增加到了25000輛。

相比全美上半年800萬輛汽車的銷售額雖然只是籃子里的一滴水，但是25000電動(dòng)車中，日產(chǎn)賣了12000輛;特斯拉沒給具體數(shù)字，但承諾今年將賣到20000輛ModelS;福特Focus電動(dòng)車賣了1000輛，緊跟的是三菱i-MiEV，后面的豐田RAV4、本田Fit、雪佛蘭SparkEV等加起來也不過1000輛。

2.電動(dòng)車價(jià)格正在下降

日產(chǎn)價(jià)格現(xiàn)接近6400美元;福特在3年內(nèi)價(jià)格下降了近1000美元;三菱提供了1000美元的退稅;如果電池科技繼續(xù)加強(qiáng)，就可以大規(guī)模地驅(qū)動(dòng)降價(jià)。

最關(guān)鍵的降價(jià)動(dòng)力來自于市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)確保有足夠的人愿意買電動(dòng)車時(shí)，降價(jià)是最合理最不影響廠家利潤(rùn)的。

3.電動(dòng)汽車80—100英里的里程需求夠了

許多人每天的里程范圍是20—40英里，公共充電站也越來越多。所以像ModelS那樣充一次電最高可達(dá)300英里的里程是沒什么問題的。如果要出遠(yuǎn)門，可以準(zhǔn)備一個(gè)備用電池，這樣就會(huì)萬無一失。

4.電比天然氣和柴油更便宜

造電比使用內(nèi)燃機(jī)要便宜3倍，按美國(guó)國(guó)家水平來算，每千瓦時(shí)花費(fèi)11-12美分;汽油單價(jià)每加侖要一美元多一點(diǎn);整個(gè)按汽車相同里程耗費(fèi)算，用電要?jiǎng)澦恪?/p>

在家里充電應(yīng)該很劃算，如果公共充電站在一定規(guī)模、或者采用新技術(shù)，比如感應(yīng)充電，將有望把充電價(jià)格拉低。

5.越來越多好電動(dòng)車會(huì)涌入市場(chǎng)

特斯拉傳聞將會(huì)出平民款ModelE,價(jià)格約3000美元;BMWi3則是第一家使用碳纖維減肥的汽車廠商;梅賽德斯-奔馳SLSAMG電力驅(qū)動(dòng)可產(chǎn)生580馬力，4秒內(nèi)加速到60英里mph時(shí)速;

這些都會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車的銷售，而世界上大大城市，譬如北京、墨西哥都有著巨大的市場(chǎng)。今年早期電動(dòng)車銷售量累計(jì)達(dá)到了10萬輛，是電動(dòng)車上的里程碑，今后電動(dòng)車會(huì)變得更便宜更實(shí)用。

短期內(nèi)依靠促銷及國(guó)家補(bǔ)貼來打開市場(chǎng)、擴(kuò)大銷量，長(zhǎng)期內(nèi)靠技術(shù)不斷革新，讓它真正便宜起來。估計(jì)10年后電動(dòng)汽車會(huì)像過去混合動(dòng)力車那樣替代老汽車。