日前，山東省經(jīng)信委副主任楊少軍對(duì)外透露，工信部初步同意將山東省列為國(guó)內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)車(chē)推廣試點(diǎn)省份。作為低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)大省，山東省經(jīng)信委建議選擇部分地區(qū)做推廣試點(diǎn)，完善管理使用辦法。盡管低速電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)正的消息目前尚未得到證實(shí)，但此言一出，立刻引起了電動(dòng)車(chē)行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注。

中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員沈宏文在接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主力軍，也是替代傳統(tǒng)燃油、燃?xì)馄?chē)的重要手段，發(fā)展前景、增長(zhǎng)潛力毋庸置疑。而低速電動(dòng)車(chē)在技術(shù)設(shè)備、安全指標(biāo)等方面要求略低，汽車(chē)廠商較易生產(chǎn)和推廣，其有望成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“排頭兵”，將示范效應(yīng)發(fā)揮到極致，從而帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。

在我國(guó)，低速電動(dòng)車(chē)泛指電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和低速電動(dòng)汽車(chē)等。其中，低速電動(dòng)汽車(chē)是指速度低于70km/h的簡(jiǎn)易四輪純電動(dòng)汽車(chē)，外形、結(jié)構(gòu)、性能與燃油汽車(chē)類(lèi)似。但并非以傳統(tǒng)轎車(chē)為原型，而是多以高爾夫球車(chē)等為原型發(fā)展而來(lái)。

近年來(lái)，低速電動(dòng)汽車(chē)在我國(guó)一些地區(qū)已形成了自己特色的市場(chǎng)，并且單從數(shù)量上似乎比正規(guī)的電動(dòng)車(chē)更為“搶手”。據(jù)悉，今年上半年，山東省生產(chǎn)小型純電動(dòng)汽車(chē)8.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.2%，銷(xiāo)售小型純電動(dòng)汽車(chē)8.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.4%，產(chǎn)銷(xiāo)分別占到該省新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的92.3%和92.6%。此外，遼寧、天津、河北、江蘇、浙江也都在中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)地圖上占有重要位置，并依次自北向南與山東共同構(gòu)成了以環(huán)渤海地區(qū)和華東部分地區(qū)為代表的中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)帶。雖然沒(méi)有確切統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，保守估計(jì)全國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模應(yīng)該在30萬(wàn)輛以上。

不過(guò)，值得注意的是，雖然低速電動(dòng)車(chē)在局部地區(qū)取得了一定的“成績(jī)”，但其“身份”一直不被認(rèn)可，對(duì)于之后的發(fā)展也爭(zhēng)議不斷。支持者認(rèn)為它便宜環(huán)保，容易推廣，而反對(duì)者則認(rèn)為它從發(fā)展初期就被定性為產(chǎn)品質(zhì)量有問(wèn)題、存在安全隱患等。

那么，在種種爭(zhēng)議下，低速電動(dòng)汽車(chē)是否能放開(kāi)?未來(lái)該如何發(fā)展呢?

沈宏文指出，整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)尚未進(jìn)入理性發(fā)展周期，貿(mào)然開(kāi)放恐導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失衡等問(wèn)題，惡性競(jìng)爭(zhēng)、安全效率低下、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望較小，低速電動(dòng)車(chē)極有可能成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的“反面典型”。

對(duì)此，沈宏文建議，山東試點(diǎn)工作的開(kāi)展應(yīng)提前考慮之前示范時(shí)所遇到的各種問(wèn)題，補(bǔ)貼政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)、輿論宣傳等方面都應(yīng)落到實(shí)處，待取得一定成果后再行推廣。

有業(yè)內(nèi)人士則分析，未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)必須在加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和提升質(zhì)量、增強(qiáng)安全性上下功夫。一味拼價(jià)格拼產(chǎn)量的企業(yè)必定會(huì)在未來(lái)的市場(chǎng)洗牌中敗退。“在關(guān)鍵零部件比如電池、電機(jī)和電控上，要向傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)看齊。在核心動(dòng)力源[0.53% 資金 研報(bào)]電池上，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)環(huán)保綠色的磷酸鐵鋰電池，給予更多的補(bǔ)貼和政策傾斜，做好鉛酸電池的使用和回收環(huán)節(jié)保障工作，杜絕潛在污染問(wèn)題。”