綜合外電報(bào)道，戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳和日產(chǎn)旗下英菲尼迪正考慮深化合作，聯(lián)合打造新車(chē)型平臺(tái)，在其基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)未來(lái)的SUV和大型車(chē)等產(chǎn)品。

英菲尼迪總裁約翰·德·尼琛日前向媒體透露，奔馳正在和英菲尼迪展開(kāi)對(duì)話，協(xié)商聯(lián)合開(kāi)發(fā)大型平臺(tái)事宜?！蔽覀儺?dāng)前正在討論和研究拓展至第二個(gè)新車(chē)合作項(xiàng)目的可能性。我們著眼于打造一款具備靈活性的大型車(chē)平臺(tái)，能夠衍生后驅(qū)或四驅(qū)產(chǎn)品，包括轎車(chē)和SUV。”

目前兩大豪華品牌已經(jīng)在小型化平臺(tái)上達(dá)成合作協(xié)議。去年9月法蘭克福車(chē)展上，日產(chǎn)高級(jí)副總裁安迪·帕默(Andy Palmer)透露，雙方將合作打造新緊湊通用平臺(tái)，作為奔馳MFA(Mercedes Front-wheel-drive Architecture，梅賽德斯前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu))的后繼者。

尼琛計(jì)劃到2020年將英菲尼迪全球銷(xiāo)量提升至500,000輛，超過(guò)去年全球銷(xiāo)量的3倍，并實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率。

英菲尼迪未來(lái)將同豐田雷克薩斯、本田謳歌以及現(xiàn)代Genesis爭(zhēng)奪總價(jià)值3,500億美元的豪華車(chē)市場(chǎng)。該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%比重，但卻貢獻(xiàn)了一半以上的利潤(rùn)。