車聯(lián)網(wǎng)是通過利用裝載車輛上有感知能力的電子設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，以信息通信技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通;通過智能處理技術(shù)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效利用，對(duì)車輛提供導(dǎo)航、救援、管控等綜合性服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)必然需要整合多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用技術(shù)。由于車聯(lián)網(wǎng)整合了多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)，芯片的整合顯得很有必要。

2014年CES展上車聯(lián)網(wǎng)成為熱點(diǎn)，全球十大車企有9家參展，奧迪、奔馳、福特、豐田均推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與應(yīng)用，由此可見2014年車聯(lián)網(wǎng)將真正進(jìn)入高速發(fā)展期。LTE在全球日漸廣泛的應(yīng)用，是車聯(lián)網(wǎng)煥發(fā)新生的重要契機(jī)。根據(jù)美國市場(chǎng)研究公司ABIResearch的預(yù)測(cè)顯示，到2016年將有53%的車安裝遠(yuǎn)程信息處理裝置。另據(jù)研究機(jī)構(gòu)Ovum預(yù)測(cè)，在未來5年內(nèi)，M2M收入將增加至448億美元，其中超過1/3來自亞太地區(qū)。在此情況下，高通、英特爾、英偉達(dá)、NXP等芯片廠商都迫不及待地把自己在移動(dòng)領(lǐng)域的通信技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)入汽車領(lǐng)域。

上海在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局、汽車電子、車載信息服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域都已形成并處在國內(nèi)領(lǐng)先地位。2013年上海汽車電子產(chǎn)值規(guī)模達(dá)900億元，占國內(nèi)市場(chǎng)的30%，車聯(lián)網(wǎng)(包括車載電子及智能終端、通信網(wǎng)絡(luò)、車載信息服務(wù)等)產(chǎn)值規(guī)模約130億元，位居全國前列。

本市已初步形成涵蓋核心芯片、車載終端、關(guān)鍵零部件、總線系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、通信網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)容提供、標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等核心環(huán)節(jié)的完整車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，上海公共交通信息服務(wù)平臺(tái)、公交智能調(diào)度和信息發(fā)布、動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)、公共停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通事件檢測(cè)及應(yīng)急處置應(yīng)用平臺(tái)、交通安全信息管理以及汽車電子身份識(shí)別系統(tǒng)等的建設(shè)和完善，為上海進(jìn)一步推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)終端及平臺(tái)建設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。

在先期汽車電子產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)工作基礎(chǔ)上，我處積極推動(dòng)基于國產(chǎn)核心芯片在車載終端上的前裝應(yīng)用。依托協(xié)會(huì)組織多場(chǎng)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)和本市車載終端企業(yè)跨領(lǐng)域交流對(duì)接，取得積極效果，上海博泰和聯(lián)芯科技在車載終端通信芯片上開展產(chǎn)業(yè)化合作。此外，我處通過組織企業(yè)申報(bào)“核心電子器件、高端通用芯片及基礎(chǔ)軟件產(chǎn)品”國家科技重大專項(xiàng)來提升自主創(chuàng)新能力，助推本市汽車電子產(chǎn)業(yè)向基礎(chǔ)軟件、高端芯片等核心領(lǐng)域發(fā)展。本市華東汽電牽頭的“車身控制器芯片研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項(xiàng)目已在2014年核高基汽車電子專項(xiàng)立項(xiàng)。

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用推動(dòng)方面，上海博泰于2010年4月推出并運(yùn)營(yíng)國內(nèi)首個(gè)國產(chǎn)乘用車前裝智能終端系統(tǒng)inkaNet行車服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，目前已在上汽榮威350等品牌車輛前裝配套14萬輛。公司目前致力于提供用戶主動(dòng)安防、緊急救援、對(duì)接ETC、信息溝通、金融商務(wù)等高度智能化的車載終端的研發(fā)，據(jù)測(cè)算，項(xiàng)目完成后兩年實(shí)現(xiàn)銷售終端50萬臺(tái)，收入10億元，服務(wù)人群60萬人次。浦東公交、上海巴士在2013年完成近200條線路，2300輛公共車輛進(jìn)入集群調(diào)度，1500多輛車載終端進(jìn)行信息化升級(jí)改造的基礎(chǔ)上，14年預(yù)計(jì)完成8000輛公交車的智能調(diào)度系統(tǒng)實(shí)施，浦東基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，同時(shí)完成2000個(gè)動(dòng)態(tài)公交信息發(fā)布站點(diǎn)改造。

上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較國內(nèi)其他地區(qū)有一定優(yōu)勢(shì)，但仍處于起步階段，在下一步工作中，我們將繼續(xù)以政策支持為導(dǎo)向，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展;以示范應(yīng)用為牽引，探索上海特點(diǎn)的運(yùn)行模式;以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟運(yùn)行機(jī)制;以綜合配套為舉措，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體競(jìng)爭(zhēng)力。