美國電動汽車廠商特斯拉在幾個月前在內(nèi)華達州里諾市附近再次購買了2000畝土地，用以給超級電池工廠擴增。據(jù)悉，新購的土地將很大一部分用于放置太陽能面板，為超級電池工廠供電。出于量產(chǎn)電動汽車并且降低汽車鋰電池成本的目的，特斯拉耗費50 億美元建設超級電池工廠。工廠的主力將是生產(chǎn)動力鋰電池，而其中25%的產(chǎn)能將用于家用電池生產(chǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過7萬臺，在其拉動作用下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達120億元，同比增長200%以上。 2015年1至3月，我國鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量為10.4億自然只，同比增長約為3%，而新能源汽車增速則在300%左右，巨大的懸殊意味著動力鋰電池發(fā)展遠未滿足新能源汽車需要，在政策進一步力挺以及資本不斷進駐等因素下，預計鋰電池產(chǎn)業(yè)將有巨大的飛躍式發(fā)展。

自2014年下半年新能源汽車銷量快速提升以來，動力鋰電池價格已持續(xù)上漲近20%。隨著今年推廣新能源汽車力度加大，2016年之前鋰電池或?qū)_入供應緊張的階段，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或初現(xiàn)銷量與價格齊升的現(xiàn)象。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超過7萬臺，在其拉動作用下，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達120億元，同比增長 200%以上。2015年1至3月，我國鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量為10.4億自然只，同比增長約為3%，遠未與新能源汽車300%的增速匹配，動力鋰電池產(chǎn)能遠未滿足當前新能源汽車發(fā)展需求，未來發(fā)展空間巨大。

預計2015年我國電動汽車銷量將達22萬臺，同比增長162%，實際產(chǎn)能將為5GWH，而動力鋰電池需求約達12.5GWh，產(chǎn)值約合250億元。未來10年，我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

日本松下

2014年電池產(chǎn)量：2726MWh

2014年全球電動車電池市場占有率：38%

電池廠：大阪住之江工廠，大阪貝工廠，美國工廠(將建)

技術(shù)路線：研究開發(fā)錳酸鋰摻雜鎳、鋁等元素的固溶體系正極材料，目前已開發(fā)的正極材料有鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰等。

車企合作動態(tài)：2010年松下宣布與美國特斯拉合作開發(fā)生產(chǎn)電動汽車用動力鋰電池系統(tǒng)，松下投資3000萬美元持有特斯拉約2%的股份。過去2年，松下提供了近2億塊鋰電池給特斯拉。2013年，雙方簽訂4年總額高達70億美元(約合435億元人民幣)的合約。

2014年，松下與特斯拉簽訂了合作協(xié)議，雙方將在美國內(nèi)華達州建設巨型鋰離子電池工廠。該工廠將是全球同一領域內(nèi)最大的電池工廠，為特斯拉的電動汽車生產(chǎn)電池，并為固定存儲市場生產(chǎn)電池模塊。工廠計劃向特斯拉預定2017年前后上市的普及價位"Model3"電動車的電池組等供貨電池單元。

特斯拉2015財年的目標銷量是5.5萬輛，還是以平均每輛80kWh，成本200美元/kWh計算，松下從特斯拉的電池收入將達到8.8億美元(約合54.6億元人民幣)。

日本AESC

2014年電池產(chǎn)能： 1620MWh

2014年全球電動車電池市場占有率：23%

電池廠：日本、英國、美國、葡萄牙

技術(shù)路線：AESC第二代鋰電池主要是以錳酸鋰為正極材料，能量密度是157Wh/kg，第三代、第四代研發(fā)目標對正極材料，包括絕緣板、電解液都會做比較大的改良，增加一些三元材料來增加能量密度。第三代已經(jīng)明確的電池能量密度必須達到180Wh/kg以上的要求，第四代電池的能量密度在 200Wh/kg以上，價格在2017年控制的200美金/kWh以內(nèi)。

車企合作動態(tài)：AESC(Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC(日本電氣)、NEC東金和日產(chǎn)汽車出資成立的、專門生產(chǎn)車載鋰離子電池的合資公司。目前主要市場是在美國、歐洲和日本，將來也會進入中國市場。該公司從2010年開始量產(chǎn)鋰離子電池，目前為止，配套9萬輛電動汽車，主要是日產(chǎn)聆風車型的配套。

縱觀2014全年車型銷量排名，第一的位置仍是日產(chǎn)聆風，銷量創(chuàng)歷史紀錄達到61027輛。但是2015年1~6月日產(chǎn)聆風美國銷量9816輛，同比下降了22.9%，2014年1~6月銷量達到12736輛，特斯拉反超居銷售榜首。

日前，日產(chǎn)對外透露，為了拯救聆風銷量，將為2017年上市的第二代聆風純電動汽車搭載續(xù)駛里程更長的電池，電池合作廠商將選擇LG化學。

LG化學

2014年電池產(chǎn)量：886MWh

2014年全球電動車電池市場占有率：12%

電池廠：美國、韓國、中國南京(正在建)

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技術(shù)路線：以錳系為主發(fā)展三元材料。日前， LG化學公司研發(fā)出新型電動車電池組，可使電動汽車續(xù)駛里程達到300英里(約合483km)，領先于目前特斯拉公司的電池技術(shù)。該新型電池組基于鋰離子技術(shù)打造，電池能量在80~120kWh之間，優(yōu)于特斯拉能量為85kWh的電池。

車企合作動態(tài)：近年來，韓國LG化學公司一直為多款車型提供電池技術(shù)，包括雷諾Zoe電動車，雪佛蘭斯帕可、沃藍達電動車，福特福克斯電動車以及沃爾沃V60和XC90 T8插電式混合動力車。據(jù)稱，新型電池組也有望在2017款雪佛蘭Bolt、奧迪Q6 E-Tron以及保時捷車型上配備。

除此之外，戴姆勒公司前幾個月宣布，已經(jīng)選擇LG化學公司作為鋰電池供應商，將為Smart 電動車提供電池，該款車型將于2016年推出。

有報道透露，日產(chǎn)汽車將從韓國LG化學采購電池，用于其未來純電動車，而不是自行生產(chǎn)電池。

整理資料來看，在全球20個主要汽車品牌中，德國的"大眾"、"奧迪"、"戴姆勒"，美國的"通用"、"福特"，法國的"雷諾"及韓國的"現(xiàn)代"等合計13個品牌都成LG化學的電動車電池客戶。包括上汽、中國一汽、東風柳汽、長安和觀致在內(nèi)的5家中國自主品牌企業(yè)均是LG化學的合作伙伴。

縱觀2014年全球電動車電池市場排行，松下、AESC和LG化學這3家電池廠商是無可爭議的領軍者，但值得一提的是，中國自主品牌比亞迪的進步非常迅速，不容小覷。2014年，憑借電動客車和秦插電混動轎車的銷量翻番，比亞迪的電池產(chǎn)能取得290%的驚人增幅，市場份額也從2013年的3%上升到6%，排到了第四位。2015年全球電動汽車鋰離子電池產(chǎn)能有可能突破10GWh。