如今廠商開(kāi)發(fā)的多數(shù)駕駛員輔助系統(tǒng)主要是用來(lái)關(guān)注市區(qū)外的交通狀況，而對(duì)于市區(qū)內(nèi)駕駛而言，駕駛員正面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不論是汽車、卡車、公交車還是騎行者和行人，都需要時(shí)刻提防道路上發(fā)生的意外事件。

歐寶致力于開(kāi)發(fā)更安全的駕駛員輔助系統(tǒng)，以提醒駕駛員或者臨時(shí)控制汽車，從而讓駕駛員在市區(qū)等復(fù)雜的交通環(huán)境中也能夠輕松應(yīng)對(duì)。

作為UR:BAN研究項(xiàng)目(面向用戶的輔助系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理)的一部分，歐寶此次開(kāi)發(fā)的新項(xiàng)目獲得了德國(guó)政府的資金扶持，其目的是為駕駛員在市區(qū)駕駛時(shí)提供前瞻性信息和個(gè)性化定制服務(wù)。與此同時(shí)，來(lái)自汽車行業(yè)、電子和軟件公司的31家合作伙伴及科研機(jī)構(gòu)和地方部門(mén)也參與開(kāi)發(fā)建設(shè)智能輔助系統(tǒng)和協(xié)作式交通管理系統(tǒng)。

市區(qū)行車更安全

在市區(qū)交通中，各種意外情況時(shí)常發(fā)生，這也使得駕駛員可能沒(méi)有足夠時(shí)間作出反應(yīng)。歐寶之前曾在一輛英速亞(參配、圖片、詢價(jià))(Insignia)原型車上展示了包括攝像頭、雷達(dá)及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的整套安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅可以警告駕駛員潛在的危險(xiǎn)，同時(shí)也能自動(dòng)采取規(guī)避動(dòng)作(控制轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng))，防止碰撞到其它車輛及行人。

除此之外，歐寶還在另一輛原型車上展示了如何通過(guò)研究駕駛員行為來(lái)開(kāi)發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。其根據(jù)前置攝像頭和頭部追蹤攝像頭提供的數(shù)據(jù)，以及專門(mén)開(kāi)發(fā)的軟件算法，對(duì)駕駛員行為進(jìn)行分析，并能在早期階段對(duì)駕駛員是否將變換車道或其它行為做出預(yù)測(cè)。這些改進(jìn)將優(yōu)化車輛側(cè)向盲區(qū)預(yù)警性能，同時(shí)也能避免不必要的警告信息或惹惱駕駛員，進(jìn)一步豐富主動(dòng)安全系統(tǒng)的功能。

汽車和交通設(shè)施通過(guò)Wi-Fi發(fā)送行車建議

除了避免碰撞事件的發(fā)生，歐寶也在努力改善市區(qū)交通設(shè)施。其已基于英速亞運(yùn)動(dòng)休旅車打造了一輛原型車，并展示了交通管理設(shè)施和其它車輛之間如何通過(guò)Wi-Fi發(fā)送信息并為駕駛員提供建議。這些建議可以幫助駕駛員順利且安全地通過(guò)十字路口，省油又省心。

歐寶還在原型車上安裝了一套人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)儀表盤(pán)上的駕駛員信息中心將提供給駕駛員的建議顯示出來(lái)，而次要信息則直接顯示在中控臺(tái)屏幕上。

為了提升駕駛員市區(qū)駕駛體驗(yàn)，歐寶也將花費(fèi)數(shù)年時(shí)間打造Car-to-X通信平臺(tái)，并對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行深入研究。不過(guò)，盡管駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，歐寶仍將重心放在為駕駛員帶來(lái)更多駕駛樂(lè)趣上。