近日消息，迅速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)正在顛覆豪華車市場(chǎng)，目前為止，該市場(chǎng)遵循的規(guī)則是排量越大越好。

但梅賽德斯-奔馳和其它汽車制造商正在悄悄地改變這一規(guī)則。

周一在底特律車展亮相的奔馳新一代E級(jí)中型轎車，將采用比價(jià)格更昂貴的S級(jí)轎車更好的電腦芯片、攝像頭、軟件和傳感器。在此之前的幾十年，S級(jí)轎車作為奔馳的旗艦汽車，一直負(fù)責(zé)推出其最新技術(shù)。

梅賽德斯-奔馳公司總裁蔡澈(Dieter Zetsche)在參加底特律車展的間隙告訴記者：“科技創(chuàng)新的速度是如此之快，你必須利用每款新車型發(fā)布的機(jī)會(huì)推出一些東西。”

這種變化反映了汽車制造商正面臨的巨大壓力：維持他們產(chǎn)品系列的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別是爭(zhēng)奪年輕消費(fèi)者。汽車行業(yè)的另一個(gè)跡象是：此前硅谷電動(dòng)汽車制造商特斯拉經(jīng)常使用的一種戰(zhàn)略——讓汽車的一些功能可以通過軟件進(jìn)行升級(jí)——目前正蔓延到整個(gè)行業(yè)。

奔馳計(jì)劃采用類似的軟件更新戰(zhàn)略，并正在積極升級(jí)其硬件。該公司已將其生產(chǎn)一款樣車所需的時(shí)間從18個(gè)月削減至10個(gè)月，這部分歸功于數(shù)字樣車的采用。例如，目前空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)在很大程度上利用仿真軟件來完成，從而減少了在風(fēng)洞試驗(yàn)的時(shí)間。

奔馳母公司戴姆勒的高管在底特律解釋稱，奔馳E級(jí)轎車擁有第四代駕駛輔助系統(tǒng)，而其頂級(jí)的S級(jí)轎車采用的是第三代技術(shù)。

奔馳E級(jí)轎車采用的最新傳感器和軟件，讓其能利用更好的算法來識(shí)別街道、車輛或行人，讓其具有更強(qiáng)的能力來認(rèn)識(shí)周圍環(huán)境。這反過來又使奔馳距離無人駕駛模式前進(jìn)了一大步。

該車型還配備“車對(duì)車(car-to-car)”通信技術(shù)，能與前方車輛交換信息，從而提前收到關(guān)于潛在事故或者汽車拋錨的警告。

目前的奔馳S級(jí)轎車于2013年推出，不具有這種能力。

這是因?yàn)樾乱淮捡YE級(jí)轎車上市時(shí)間較晚，讓其能恰逢其時(shí)地利用得到改進(jìn)的計(jì)算和傳感器技術(shù)，同時(shí)監(jiān)管政策的變化讓自動(dòng)和半自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)。

科技市場(chǎng)研究公司Gartner汽車業(yè)務(wù)副總裁蒂洛?科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，奔馳將繼續(xù)采用這一策略，即在其新上市的較廉價(jià)車型上采用最新技術(shù)。其它汽車制造商很可能步其后塵。他指出：“通常，最好的功能往往在最高端的車型上采用。今后，這不會(huì)是汽車行業(yè)最好的解決方案。年輕的客戶希望立即獲得最新功能，這迫使汽車制造商改變他們的產(chǎn)品發(fā)布方式，這也將改變他們定義高端汽車的方式。”

例如，梅賽德斯 - 奔馳率先在其緊湊型B級(jí)轎車采用了防止追尾輔助系統(tǒng)Collision Prevent Assist Plus ，然后才將該系統(tǒng)推廣至更高檔車型。

蔡澈承認(rèn)，這一變化可能會(huì)導(dǎo)致其S級(jí)轎車的一些潛在買家最終購買更便宜的E級(jí)轎車，但更重要的目標(biāo)是爭(zhēng)奪奧迪和寶馬的客戶。

蔡澈表示：“我們對(duì)贏得外部競(jìng)爭(zhēng)的勝利更感興趣。”

此外，他表示，奔馳可能將升級(jí)其部分老款車型，如S級(jí)轎車。

麻省理工學(xué)院首席研究科學(xué)家安德魯?邁克菲(AndrewMcAfee)的研究領(lǐng)域是數(shù)字技術(shù)如何改變企業(yè)和社會(huì)，他指出，消費(fèi)者正在推動(dòng)這一變化。

他說：“汽車是你一生中的第二大投資，所以你不想購買過時(shí)的產(chǎn)品。”

其他汽車制造商也不再等待頂級(jí)車型來推出新技術(shù)。當(dāng)寶馬公司2014年推出全新2系轎跑時(shí)，該車配備了一臺(tái)可以遠(yuǎn)程升級(jí)的導(dǎo)航系統(tǒng)。而該公司頂級(jí)豪華轎車7系直到去年重新設(shè)計(jì)時(shí)，才擁有該功能。

福特公司也將在其中型轎車Fusion上，率先采用新一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)和車道保持功能。

過去，福特公司可能會(huì)等待下一款林肯豪華旗艦車發(fā)布時(shí)，才會(huì)推出最尖端技術(shù)。