純電動(dòng)真正的開端，是從限號(hào)開始的。住在遠(yuǎn)郊縣，通勤不便，急需一輛車來(lái)代步。而需要極佳運(yùn)氣才能搖到的小客車指標(biāo)，每隔兩個(gè)月就像一團(tuán)小火苗燃起了希望又慢慢散去。先是吊足了胃口，而后是希望全無(wú)。不夸張的說(shuō)，新能源的號(hào)就像是救命稻草。

看銷量的時(shí)代

事實(shí)上，相對(duì)純電動(dòng)，市面上混合動(dòng)力的汽車產(chǎn)品更多。然而，二者的銷量卻不同。在這個(gè)只看數(shù)據(jù)的時(shí)代，政策、營(yíng)銷等多方面綜合表情包，都不如銷量的一個(gè)微笑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年底，市場(chǎng)在售的12款普混車型(進(jìn)口品牌不計(jì)在內(nèi))銷量為8.1萬(wàn)輛。2017年第一季度國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車總計(jì)生產(chǎn)36761輛，插電式混合動(dòng)力乘用車總計(jì)生產(chǎn)6826輛，而混合動(dòng)力乘用車總計(jì)產(chǎn)量達(dá)到了27159輛。

全球新能源乘用車(純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力)2016年12月的銷量首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。目前持續(xù)關(guān)注混合動(dòng)力的是豐田，已經(jīng)售出近130萬(wàn)輛，占全球不可充電混合動(dòng)力汽車的70%。

政策指向明確

如果你認(rèn)為純電動(dòng)只是中國(guó)的一廂情愿的政策，那就太偏激了。從各國(guó)的政策來(lái)看，對(duì)于純電動(dòng)的補(bǔ)貼更高一些。

根據(jù)銷量情況來(lái)看，盡管政策指向明確，實(shí)際銷售情況還是混動(dòng)更好，推動(dòng)純電動(dòng)提升銷量看來(lái)并非補(bǔ)貼這么簡(jiǎn)單。而令人不解的是，熱衷混合動(dòng)力和氫能的豐田開始要造純電動(dòng)汽車，目標(biāo)是2020年左右上市。

雖然沒有鼓勵(lì)，但也沒有壓制，畢竟混動(dòng)還是一員環(huán)保大將。根據(jù)中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)發(fā)布的路線圖，2020年普混車型銷量將占到整體銷量的8%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，2017年普混的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，還到不了爆發(fā)增長(zhǎng)的階段。這是由于自主品牌車企還未掌握混動(dòng)核心技術(shù)，零部件國(guó)產(chǎn)化也相對(duì)較弱。

在政策上并不占優(yōu)勢(shì)的混動(dòng)車，銷量已經(jīng)超過(guò)純電動(dòng)。加上純電動(dòng)在逐步退坡，混動(dòng)的潛力不可小覷。只需要一顆小火星，終將成燎原之勢(shì)。