汽車自動駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實(shí)現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言，自動駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。

歷年來的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車科技都是很值得關(guān)注的一個點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動駕駛在目前看來是一個風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個先例了。

不過特斯拉的自動駕駛已經(jīng)不止一次發(fā)生事故了，這表明在自動駕駛領(lǐng)域尚未有量產(chǎn)的汽車可以稱為完成成功，蛋糕架子已經(jīng)擺好了，到底誰能把這款蛋糕做出來?仍是個未知數(shù)。

而在無人駕駛方面，其實(shí)國內(nèi)的不少科技巨頭，尤其是互聯(lián)網(wǎng)公司，都在悄悄發(fā)力。今年4月份，百度發(fā)布了名為“Apollo”一項(xiàng)計(jì)劃。在這項(xiàng)計(jì)劃中，百度將提供軟件平臺，而平臺可以幫助汽車行業(yè)和自動駕駛的業(yè)者進(jìn)行汽車的軟件和硬件整合，以便迅速搭建自己的自動駕駛系統(tǒng)。

而這個計(jì)劃本身，是免費(fèi)向合作伙伴開放的，這意味著此前砸重金研發(fā)無人駕駛技術(shù)的車企們，將遭到1萬點(diǎn)暴擊傷害。平臺開放的內(nèi)容包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。此外，百度也將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。

除了百度以外，大陸集團(tuán)在CES展上，再一次展示了自動駕駛技術(shù)，現(xiàn)階段，大陸集團(tuán)的自動駕駛技術(shù)著重在高速公路上的自動巡航，本屆參展車輛將完成高速公路上的駕駛?cè)蝿?wù)。

那么究竟是為什么要發(fā)展無人駕駛呢?盡管不少人對于駕駛還是有很大的樂趣，但是對于一般的中長途旅程來說，駕駛其實(shí)并沒有很大樂趣，尤其是在景色單一的高速路上，容易引起困意。那么如果無人駕駛成功了，許多人為的駕駛安全隱患都能消除。至于無人駕駛的車輛是否需要駕照，這當(dāng)然是需要的，畢竟再怎么智能的汽車一定會設(shè)置有手動模式的，科幻片早就給出了答案了。