據(jù)TheStreet報(bào)道，在美國(guó)密歇根州諾維(Novi)舉行的2018年無(wú)人駕駛汽車(chē)大會(huì)(Autonomous Vehicle 2018)，英偉達(dá)是首批出席的公司之一，也再次確認(rèn)了它在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

圖：英偉達(dá)汽車(chē)部門(mén)高級(jí)總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)

這家具有創(chuàng)新精神的科技公司最近頻頻登上新聞媒體頭條。英偉達(dá)不久前公布了圖靈GPU架構(gòu)，其首席執(zhí)行官黃仁勛(Jensen Huang)在德國(guó)科隆發(fā)表了熱情洋溢的主題演講，該公司于8月16日發(fā)布了新的季度財(cái)報(bào)。盡管本季度圍繞加密貨幣出現(xiàn)了些微波動(dòng)，但其余的業(yè)績(jī)結(jié)果都非常強(qiáng)勁。數(shù)據(jù)中心、游戲和汽車(chē)業(yè)務(wù)都顯示出令人印象深刻的吸引力，而且沒(méi)有顯示出放緩的跡象。

具體來(lái)看汽車(chē)業(yè)務(wù)，英偉達(dá)的季度營(yíng)收增長(zhǎng)13%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1.61億美元。該板塊連續(xù)增長(zhǎng)11%，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)季度以來(lái)的首次兩位數(shù)增長(zhǎng)?；蛟S更令人興奮的是，英偉達(dá)開(kāi)始推出其DRIVE Pegasus平臺(tái)，戴姆勒和博世(Bosch)都選擇在這個(gè)平臺(tái)上建立他們的無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

DRIVE Pegasus平臺(tái)將支持4級(jí)和5級(jí)無(wú)人駕駛能力。事實(shí)上，它現(xiàn)在的無(wú)人駕駛和“移動(dòng)即服務(wù)”平臺(tái)已經(jīng)非常接近現(xiàn)實(shí)。

英偉達(dá)的另一款產(chǎn)品DRIVE Constellation，應(yīng)該能夠安全地加速無(wú)人駕駛成為現(xiàn)實(shí)。這是個(gè)非常龐大的項(xiàng)目，將允許開(kāi)發(fā)人員在虛擬世界測(cè)試他們的程序。簡(jiǎn)而言之，DRIVE Constellation將允許合成測(cè)試環(huán)境。這意味著什么?就像生活中的大多數(shù)事情一樣，無(wú)人駕駛測(cè)試的質(zhì)量比數(shù)量更重要。在筆直而空曠的通道上反復(fù)測(cè)試某個(gè)系統(tǒng)，不會(huì)帶來(lái)更多好處。相反，在更接近現(xiàn)實(shí)的環(huán)境中進(jìn)行測(cè)試可以在自主能力方面帶來(lái)更具體的改進(jìn)。

雖然更現(xiàn)實(shí)的測(cè)試環(huán)境是首選，但它也需要付出昂貴的代價(jià)，包括時(shí)間和安全。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在現(xiàn)實(shí)世界中，記錄行駛里程需要花費(fèi)很多時(shí)間。在這樣做的同時(shí)，司機(jī)也面臨著潛在事故的風(fēng)險(xiǎn)。然而，在虛擬世界中，由于可伸縮性，學(xué)習(xí)時(shí)間大大加快，而安全也不再是問(wèn)題，因?yàn)檎嬲乃緳C(jī)不會(huì)陷入風(fēng)險(xiǎn)。這可能會(huì)讓許多人產(chǎn)生懷疑，認(rèn)為虛擬測(cè)試不足以解決完善無(wú)人駕駛的問(wèn)題。

真實(shí)世界的測(cè)試仍然是必要的，合成測(cè)試并不是成功的一站式商店。但它將在加速技術(shù)發(fā)展和安全方面發(fā)揮巨大作用。在2018年無(wú)人駕駛汽車(chē)大會(huì)上展示DRIVE Constellation時(shí)，英偉達(dá)汽車(chē)部門(mén)高級(jí)總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)介紹了其功能。想看看你的無(wú)人駕駛軟件在太陽(yáng)光正對(duì)著汽車(chē)傳感器照射的幾分鐘里是如何運(yùn)行的嗎?

開(kāi)發(fā)人員不必每天在這種情況下開(kāi)車(chē)測(cè)試，并希望得到最優(yōu)的條件，而是可以反復(fù)測(cè)試這種特定的情況幾千次，而且每天24小時(shí)都可以這樣做。有了DRIVE Constellation，用戶(hù)可以操控太陽(yáng)的角度，增加障礙(如人或汽車(chē))，改變天氣以及日夜輪回。開(kāi)發(fā)人員可以想出幾乎無(wú)窮無(wú)盡的場(chǎng)景來(lái)測(cè)試他們的軟件。

但完成這個(gè)過(guò)程的是DRIVE Constellation如何與DRIVE Pegasus平臺(tái)捆綁起來(lái)，后者堪稱(chēng)是是英偉達(dá)的車(chē)載無(wú)人駕駛解決方案。當(dāng)一臺(tái)服務(wù)器在DRIVE Constellation上運(yùn)行所有這些場(chǎng)景時(shí)，另一臺(tái)服務(wù)器在DRIVE Pegasus上運(yùn)行自動(dòng)駕駛硬件時(shí)“看著”所有這些場(chǎng)景。換句話(huà)說(shuō)，運(yùn)行在DRIVE Pegasus上的軟件認(rèn)為它遇到的所有場(chǎng)景都是真實(shí)的，并以這種方式做出反應(yīng)。

這可以讓開(kāi)發(fā)人員在系統(tǒng)執(zhí)行錯(cuò)誤的功能時(shí)調(diào)整和修改系統(tǒng)，并在系統(tǒng)執(zhí)行正確的操作時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)。雖然還不夠完美，但這個(gè)系統(tǒng)大大加快了進(jìn)程，并可確保司機(jī)安全。像Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車(chē)公司W(wǎng)aymo等公司，其測(cè)試車(chē)在現(xiàn)實(shí)世界中每天可以行駛上萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍?，而在虛擬環(huán)境中每天行駛的里程可超過(guò)1000萬(wàn)公里。

雖然Waymo沒(méi)有使用DRIVE Constellation，但很明顯，使用DRIVE Constellation的公司和移動(dòng)服務(wù)提供商可以從中獲得更多好處?？紤]到英偉達(dá)正與370多家汽車(chē)合作伙伴(并非所有合作伙伴都將使用DRIVE Constellation)合作，顯而易見(jiàn)的是，當(dāng)它被廣泛使用時(shí)，將會(huì)有更多感興趣的合作伙伴。

例如奔馳，該公司已經(jīng)利用英偉達(dá)為其令人印象深刻的MBUX AI信息娛樂(lè)系統(tǒng)提供動(dòng)力。正如我們前面提到的，該公司將使用DRIVE Pegasus為其無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)提供支持。夏皮羅說(shuō):“當(dāng)然，所有這些測(cè)試都會(huì)產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，這是大多數(shù)公司目前還沒(méi)有準(zhǔn)備好的。”但英偉達(dá)正在提供一個(gè)又一個(gè)解決方案，來(lái)幫助這個(gè)迅速發(fā)展的行業(yè)加快前進(jìn)步伐。