奔馳正在努力讓S級在2020年一步踏入自動駕駛Level 3大門，也就是在不到2年的時(shí)間內(nèi)，全新的奔馳S級將能過做到駕駛者徹底放手，只有在緊急情況下才會讓駕駛者接管。

奔馳Level 3的自動駕駛包含自動處理啟停、轉(zhuǎn)向，并允許駕駛員視線離開道路。這意味著2020款奔馳S級自動駕駛系統(tǒng)將比現(xiàn)在的特斯拉Autopilot或者通用汽車Super Cruise更為先進(jìn)，當(dāng)然也是在2年之后。

但受限于各國法規(guī)，奔馳并不打算在所有路況環(huán)境中使用自動駕駛，而是在高速公路、交通緩慢的道路上運(yùn)行。

有意思的是，奔馳并非第一家宣布量產(chǎn)車型進(jìn)入Level 3自動駕駛陣營的車企。2019款奧迪A8也會搭載一套名為Traffic Jam Pilot的Level 3自動駕駛系統(tǒng)，為了規(guī)避監(jiān)管框架，奧迪并沒有將這套系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)推行。與此同時(shí)，特斯拉也宣稱現(xiàn)有車型也會無縫升級到Level 3自動駕駛。

不過對于自動駕駛也有廠商提出了反對意見，例如豐田和福特認(rèn)為Level 3只是提供了一種虛假的安全感，在緊急情況下交給駕駛員判斷反而更不安全，因此發(fā)展半自動駕駛Level 2和更高階的自動駕駛Level 4可能更為合理。