據(jù)證券日報報道，恒大首款電動汽車將于接下來的3個月內(nèi)全面投產(chǎn)。自2019年初開始，恒大持續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。近日，恒大集團(tuán)董事局主席許家印更是宣布了恒大造車時間表——在恒大國能新能源汽車戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，許家印宣布恒大旗下首款純電動汽車將于6月份全面投產(chǎn)，會面向全球發(fā)售。

許家印曾表示，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實力，將力爭在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團(tuán)，為中國從汽車大國走向汽車強國作出貢獻(xiàn)。

公開資料顯示，恒大新能源汽車公司成立于今年1月25日，注冊資本20億美元，并全資控股了新成立的四家涉及汽車業(yè)務(wù)的公司：恒大國能新能源汽車科技(廣東)有限公司、恒大國能新能源汽車(廣東)有限公司、恒大國能新能源汽車銷售(廣東)有限公司和深濤生活服務(wù)(廣東)有限公司。新公司的經(jīng)營范圍更是包括能源技術(shù)研究、能源技術(shù)咨詢服務(wù)、汽車零配件批發(fā)與零售、汽車租賃等。

恒大對新能源汽車熱情高漲。去年6月，恒大以20億美元入主FF，成為其最大股東，宣告恒大正式進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。3個月后，恒大以144.9億元的價格收購了廣匯集團(tuán)40.96%的股權(quán)，成為廣匯集團(tuán)第二大股東。去年年底，恒大與FF達(dá)成了重組協(xié)議，持有32%的FF優(yōu)先股權(quán)，同時，恒大100%的持有FF香港。

不過，雙方很快鬧掰。2018年12月31日，恒大和FF宣布“正式分手”，恒大方面表示，雙方所有的原協(xié)議都將終止，恒大無需再向FF注入資金，并且同意解除現(xiàn)存質(zhì)押以及同意撤銷所有訴訟、仲裁程序。

從技術(shù)層面來講，恒大于今年1月以9.3億美元收購了瑞典電動汽車公司NEVS51%股權(quán)，并通過NEVS與超級跑車公司科尼塞克(Koenigsegg)建立合資公司，同時還入股了卡耐新能源。今年3月，恒大收購了泰特機電，獲得荷蘭先進(jìn)的輪轂電機技術(shù)。

此前，據(jù)網(wǎng)易汽車報道，恒大未來研發(fā)生產(chǎn)的車型將全面覆蓋入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領(lǐng)先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列。

而恒大旗下首款電動車或為國能NEVS 93，之前爆出的申報信息顯示，新車基于薩博9-3打造，補貼后價格預(yù)計為16.98萬元。為新車供電的三元鋰離子電池為國能自產(chǎn)，所搭載的電機最大功率為130kW，最大扭矩280Nm。

許家印一步步布局新能源汽車領(lǐng)域，可見其進(jìn)軍新能源汽車市場的決心，而恒大首款電動汽車投產(chǎn)時間確定，離許家印圓夢“新能源汽車”更近了。

不過，在一位造車新勢力公司的高管看來，對于地產(chǎn)商而言，造車跟造一棟樓類似，就是一個項目而已，造車項目還可能惠及地產(chǎn)業(yè)務(wù)，所以，他建議“別老拿夢想說事”。