上周六的時候，送別了一個前同事。從進(jìn)入第一家公司以后，遇到了不少的同事，去年都分開了，現(xiàn)在留在上海的已然不多，寫下一點東西吧。

　　先說說我那位離開的同事吧，有些傳奇。她是福建人，本科畢業(yè)以后在合資公司工作，三年以后來到我上家公司，一年以后因為公司的環(huán)境問題，被合資公司的某位前領(lǐng)導(dǎo)招兵買馬去了某家整車企業(yè)。她是我見過的最能干的女工程師，在我身邊所有的人對她都贊不絕口；很多事情，她非常耐心并且做事情很利落，與之合作過的幾件不大的事情上，她做了很多讓我想不到和不夠耐心做的。二年前，她把她男友拐到上海；二年后，她被他拐到廣州；世事難料，在此祝她在廣州新的工作中， 能夠過得稱心如意吧。

　　說得第二位，是我的校友，也是工作中戰(zhàn)友。曾經(jīng)某段時間，我的極品老板每周需要數(shù)落我三次，參考對象就是此君。世事難料，他比我早5個月離開公司開始新的工作，不過似乎他和我一樣再次遇到“領(lǐng)導(dǎo)劫”了。

　　最后寫一位，我很難去描述，不過粗略寫一下我的概念吧。她比我大2界，但是已經(jīng)換了好幾家門廳了。面對工作，她精力充沛，但是往往過于執(zhí)著于承擔(dān)職責(zé)的范圍，感覺總是很良好的。面對技術(shù)，猶如秋風(fēng)掃落葉，但是又缺乏持續(xù)而Try-run的精神，跳躍性的思維，總是讓我覺得與之交流是件費力，費神的事情； 這是我個人的一些觀感。

　　下面說說汽車電子的工程師的圈子吧，概括下來幾點

　　1.圈子并不大

　　其實走一家或者兩家，大概就能認(rèn)識或者知道很多的人。干這行的，大家都在傳誦人品和口碑的重要性，說不定哪天你的下屬變成了你的客戶；也有可能你的老板，就變成了你的供應(yīng)商了。

　　2.人來人往，潮來潮去

　　09年的時候，我見識了這個行業(yè)的無情，事實上換了地方以后，再次聽起這些與當(dāng)前的就業(yè)形勢，只能用冰火兩重天來形容。不過中國汽車產(chǎn)業(yè)，潮起就會有潮落，當(dāng)前的情況與未來幾年的預(yù)測，都證明不光是企業(yè)需要深挖洞廣積糧，工程師個人也同樣做好充分的準(zhǔn)備。LEVEL越高，坑越少；米越多，被砍的風(fēng)險也越 大。當(dāng)前很多地方進(jìn)進(jìn)出出的局勢，可能就預(yù)演了某些東西。

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　　3.誰來培養(yǎng)工程師，誰來評估工程師的價值

　　了解了一些情況，大概可以發(fā)現(xiàn)，應(yīng)屆生是很不讓人待見的。原本汽車電子的研發(fā)過程，是一個較長時間的周期，很不巧，在國內(nèi)被各種現(xiàn)實的要求加速了。潮來的時候，各個地方都爭著搶著，需要能干活的有經(jīng)驗的工程師；公司都太急躁了，并不喜歡在合適的時候去儲備，也并沒有在合適的機會去評估工程師的狀況。潮去的 時候，保留種子的時候，往往又使用了詭異的準(zhǔn)則，有些需要留下的卻被無情的清場。問題是，誰來培養(yǎng)初級工程師，誰給他們機會，誰給予他們成長的認(rèn)可，誰幫 他們評估合理的價值。曾有兩位好友，被公司HR忽悠了，干著相同的工作，拿著3000和5000不到 的工資，干了2年多的硬件工程師。直至他們離職，都沒有合適的渠道去爭取訴求，也沒有人能發(fā)現(xiàn)這或許并不合理。

　　很多東西，其實都需要我們珍惜的。生活中，有很多的事情，其實是很無奈的，并不會隨著我們主觀的愿望而變好。不過呢，一直相信，付出總是有回報的，大部分都是意想不到滴。

　　在此，祝福曾經(jīng)一起奮戰(zhàn)滴前同事們！

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來源：[db:出處]

作者：tee