(三)價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，用戶樂于接受購買。

　　(四)外觀設(shè)計(jì)，UI設(shè)計(jì)，使用交互邏輯做到高水平，用戶體驗(yàn)做到極致。簡(jiǎn)單的說，要做到iPhone面對(duì)諾基亞n73的優(yōu)勢(shì)。

　　(五)聯(lián)網(wǎng)功能

　　有了硬件基礎(chǔ)，才有車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。

　　二、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)化的硬件普及到一定的數(shù)量，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用就有了基礎(chǔ)，而掌握硬件的企業(yè)，就掌握了車聯(lián)網(wǎng)的入口。

　　用電腦和智能手機(jī)類比，掌握入口這個(gè)企業(yè)的地位相當(dāng)于微軟和谷歌，至少也是360或者騰訊。未來車聯(lián)網(wǎng)的各種收益都會(huì)被這個(gè)控制入口的企業(yè)享受，除非各個(gè)品牌的汽車企業(yè)能夠組成大聯(lián)盟，在車載電子設(shè)備上統(tǒng)一，才可以與之抗衡。

　　有了足夠的硬件普及率，就有了標(biāo)準(zhǔn)化，隨即就可以產(chǎn)生各種商業(yè)模式。

　　對(duì)于保險(xiǎn)公司而言，每個(gè)車都帶有行車記錄儀，并且能夠出現(xiàn)事故后立即上傳事故車，周圍車輛的監(jiān)控視頻。甚至車內(nèi)錄音和視頻，現(xiàn)場(chǎng)勘察可以免了。

　　現(xiàn)場(chǎng)勘察的人員、車輛成本也可以節(jié)省了。而續(xù)約的時(shí)候，車主的駕駛習(xí)慣可以幫助保險(xiǎn)公司核定保費(fèi)。這就是一種商業(yè)模式。

　　對(duì)于飯店、商場(chǎng)、房地產(chǎn)企業(yè)…..，車載硬件是個(gè)GPS精確定位的目標(biāo)客戶，廣告宣傳的效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于盲目的覆蓋。這又是一種商業(yè)模式。

　　只要發(fā)揮一下想像力，商業(yè)模式無窮無盡，背后的市場(chǎng)非常巨大，每種模式都可以上市一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。車聯(lián)網(wǎng)將不在一個(gè)炒概念的名詞，而會(huì)像互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣改變這個(gè)世界。

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