比亞迪回應(yīng)電動車輕微爆炸事件 電動車安全飽受質(zhì)疑
日前，有媒體報道稱，比亞迪生產(chǎn)的電動出租車在香港試行一個月后便發(fā)生了爆炸事故。對此比亞迪官方表示，事故原因與充電盒連接點(diǎn)有關(guān)，并不影響正常運(yùn)營。但這一事件依然使大眾對電動汽車的安全產(chǎn)生了質(zhì)疑。
比亞迪電動車輕微爆炸 回應(yīng)稱系充電器連接問題
據(jù)京華時報援引香港媒體日前報道，18日下午，一部快速充電器為電動出租車充電時，在香港愛民邨地庫發(fā)生輕微爆炸。所幸當(dāng)時周圍無人在場，未造成人員傷亡。
一名電動車出租車司機(jī)向媒體透露，爆炸發(fā)生后整個充電器被燒毀，但顯示屏仍開著，還顯示尚有30分鐘才充電完畢。
對此事件，一比亞迪內(nèi)部人士向上海證券報表示，今年公司向香港市場推廣電動車的首批計劃是45輛，近日發(fā)生的充電器事件不會影響在香港的銷售計劃。
上海證券報還報道到，昨日晚間，關(guān)于比亞迪充電器爆炸一事的最新進(jìn)展是，香港機(jī)電工程署、中電(安裝單位)、比亞迪三方的一致意見：此事故不是爆炸，充電器也無質(zhì)量問題，問題在連接位置。
上述比亞迪人士表示，“是接口松動，過熱燃燒。”即電網(wǎng)至充電盒連接點(diǎn)松動導(dǎo)致等效阻抗過大而引起過熱。
上海一家投資基金的經(jīng)理表示，他們也十分關(guān)注本次事件，但據(jù)他們調(diào)查，事件的發(fā)生是由香港中電施工接線問題造成，跟充電樁和電動汽車質(zhì)量無關(guān)。對于本次事故，該基金經(jīng)理表示，“目前上市電動車的基數(shù)很小，出了一點(diǎn)問題就會被市場放大。”
天津清源電動車輛有限責(zé)任公司總經(jīng)理趙春明對上海證券報記者表示，如果接口變松，那充電裝置的大電流持續(xù)工作，是會產(chǎn)生過熱，以至于燃燒的現(xiàn)象。雖然這一現(xiàn)象不是電池儲能安全性的核心問題，也并非不可克服，但若未來電動車輛要大規(guī)模上市，就必須杜絕這類隱患。
同時，受此事件影響，比亞迪的股價也出現(xiàn)了下滑。
據(jù)證券時報報道，5月份因特斯拉新能源汽車走紅、股神巴菲特出言相挺而風(fēng)光一時的比亞迪，一個月內(nèi)A股累計大漲43.75%，于5月29日觸及38.12元上市新高;H股也累計升23.29%，最高升至36港元，創(chuàng)下兩年來新高。
6月以來，隨著大盤調(diào)整，公司股價有所下行，但近幾個交易日明顯走強(qiáng)。在香港電動出租車充電時爆炸事件傳出后，公司股票的拋壓頓時大增，A、H股雙雙收出大陰線。其A股低開低走，午后跌勢趨急，收盤跌8.22%至31.84元;H股表現(xiàn)更激烈，一舉跌破10天及20天線，盤中急劇放量，最終收盤跌9.27%至29.85港元。而比亞迪股份持股65.76%、主要從事手機(jī)部件和模組制造組裝及銷售的比亞迪電子受拖累也大跌7.14%。
特斯拉召回Model S或為加強(qiáng)電池安全
無論原因如何，此次比亞迪電動車發(fā)生的事件也引發(fā)了大眾對于電動電池安全的關(guān)注。對此，有人士認(rèn)為，此前特斯拉因座椅問題宣布召回Model S的舉動，似乎也有加強(qiáng)電池安全之意。
20日，搜狐汽車援引路透社消息報道稱，電動汽車制造商特斯拉汽車將召回1228輛2013年款的S車型，這些汽車是在5月10日至6月8日期間生產(chǎn)的。召回的原因主要是因為這些汽車控制汽車座椅的裝配架存在問題。
特斯拉汽車的發(fā)言人Shanna Hendriks表示，此次召回將使得特斯拉汽車在第二財季的費(fèi)用增加15萬美元。特斯拉表示，將會對在這一期間生產(chǎn)的所有汽車的裝配架進(jìn)行檢查并對其進(jìn)行加固。
據(jù)了解，這是特斯拉汽車S車型面臨的首次召回，從而使其早前未出現(xiàn)召回的記錄被抹殺。
另外，據(jù)上海證券報報道，特斯拉總裁兼CEO Elon Musk對外表示，2013款Model S電動車的第二排座椅左側(cè)栓的固定支架連接強(qiáng)度達(dá)不到預(yù)期，“這削弱了我們對左側(cè)座椅后背在碰撞中保持原狀的信心”。Elon Musk透露，目前還未收到任何消費(fèi)者投訴或者傷亡報告。
在美國AC propulsion公司的副總裁黃瑜看來，特斯拉可能正是出于加強(qiáng)電池安全性的考慮，召回上述車輛。“因為特斯拉的電動車的電池，就安裝在第二排座椅下面。一旦碰撞，座椅底板變形，有可能使電池的電纜連接點(diǎn)出現(xiàn)狀況，可見公司正在不斷加強(qiáng)電池安全性。”早在2005年，AC propulsion把公司的電動車電控技術(shù)原型授權(quán)給特斯拉使用。
對于上述事件，在趙春明看來，目前國內(nèi)純電動乘用車的技術(shù)已經(jīng)相對成熟，值得擔(dān)憂的是商用車的電動車開發(fā)。已經(jīng)上市的一些商用電動車，存在電池系統(tǒng)工程化水平的不足，并且驗證工作也不夠，尤其是一些技術(shù)薄弱的公司認(rèn)為“電池+電機(jī)”就是電動車，這類車型一旦上市，有可能導(dǎo)致比電動乘用車更大的問題。
比亞迪電動車推廣受阻
事實上，有媒體表示，比亞迪電動車出現(xiàn)安全事故并非偶然。而這對于其推廣電動汽車，也產(chǎn)生了一定的阻力。
據(jù)報道，去年5月26日凌晨，深圳濱海大道發(fā)生一起重大交通事故。一名男子載三名女子駕駛一輛紅色日產(chǎn)GT-R跑車，高速撞上兩輛同方向行駛的出租車。其中一輛比亞迪e6電動出租車起火燃燒，一名男性出租車司機(jī)連同兩名女性乘客被困火中當(dāng)場死亡。
事發(fā)后，比亞迪電動車的安全性飽受質(zhì)疑，同樣，在今年3月19日，位于深圳坪山新區(qū)的比亞迪試車場發(fā)生事故，一輛比亞迪內(nèi)部測試用車，在路試過程中與另一輛路試純電動大巴K9相撞，造成轎車上兩名工程師死亡，大巴上一人受傷。比亞迪公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司已暫停路試，目前事故原因尚在調(diào)查中。
同時，報道還表示，比亞迪電動汽車推廣屢屢遇挫。據(jù)了解，今年5月中詢，比亞迪e6車型的電動的士和私家車同步上市。但私家車推出一個月以來至今還沒有交易。比亞迪香港總代理表示，不少有意向的企業(yè)客戶，都希望等較多e6的士落地試行后，搜集更多關(guān)于其性能的數(shù)據(jù)再做決定。汽車專家封士明認(rèn)為，這次的事故對于比亞迪來說無疑是火上澆油。
封士明：我覺得會有一定的負(fù)面影響，這個從股市上面的表現(xiàn)已經(jīng)能看出來，在香港嘗試的話更準(zhǔn)確的話它不是針對于私人汽車市場，它是有45輛E6組成的純電動車出租車隊，所以它相當(dāng)于是迂回的政策，在到達(dá)私人消費(fèi)者手中之前，通過這種半官方的出租車隊來做一個相當(dāng)于一個實驗，然后被大負(fù)荷的運(yùn)行證實之后再推銷個人用戶，這個從理論講是比較妥貼的，問題是現(xiàn)在出現(xiàn)這樣的情況希望比亞迪能借這個機(jī)會把事情解決好，這樣能夠增加公眾特別是未來更多的個人消費(fèi)者對電動車的一個信心，我覺得這是最關(guān)鍵的。某種意義說，如果比亞迪解決不好可能影響到整個電動車行業(yè)未來的發(fā)展方向。
同樣，比亞迪宣稱進(jìn)軍美國市場的計劃也屢屢遇挫，至今仍沒有能實現(xiàn)純電動轎車在美國銷售。從2010年起，比亞迪旗下型號為e6的純電動轎車就在美國各大汽車展上頻頻亮相，單價預(yù)計在4萬美元左右。當(dāng)時比亞迪表示，將在2010年向美國市場投放這款車。
隨后，比亞迪美國公司副主席奧斯丁又改口稱，e6將會在2012年底之前正式進(jìn)入美國市場，而前提是充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能夠跟上。但無論是2010年還是2012年，比亞迪定下的計劃最終都沒有如愿實現(xiàn)。而時至今日，e6在美國的推廣僅限于提供用戶試駕，銷售市場上依然沒有比亞迪電動車的身影。 (盧月)
下載文檔要點(diǎn)： 有效應(yīng)對環(huán)境變化，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措，毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著，戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略，塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...
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