Tesla已經(jīng)在北京設立了辦公室也招聘好了中國區(qū)的老大，而電池汽車(Electric Vehicle)這個概念的最初創(chuàng)立者和先行者Better Place卻在今天被媒體曝光將要倒閉。有意思的是，兩家公司的總部今年筆者都去拜訪了，Tesla在年初，而Better Place就在上周筆者在特拉維夫參加以色列亞洲峰會的期間。

　　去拜訪Better Place的時候，已經(jīng)聽說他們做的并不是很好，創(chuàng)始人的被解雇，海外幾個分公司的關閉已經(jīng)為公司的前景蒙上了陰影。不過在Better Place的特拉維夫總部，實際上我們并沒有感到什么絕望。接待我們的Maya女士的名片上印著中文的名字瑪雅，因為她是全球業(yè)務發(fā)展及戰(zhàn)略的負責人，也常在廣州負責和中國公司和政府溝通合作。瑪雅給我們介紹了Better Place的發(fā)展愿景和業(yè)務模式，還讓參觀的人都有試駕的機會。整個上午，除了提到Better Place之前融的8億美元已經(jīng)快燒光，其它時間都讓人感覺很自信。瑪雅還提到了公司的銷售情況，近6個月公司在以色列賣了差不多1000輛，這占以色列1%的汽車銷售量，在丹麥Better Place也賣了500輛?，F(xiàn)在想想，也許瑪雅當天在努力做的，是希望我們理解Better Place的一種希望改變世界的精神。

　　Better Place銷售的不是電池汽車而是一整套的服務。Better Place希望所有電池汽車都由第三方汽車制造代工，而他們自己提供的服務包括車載電池的更換和快速充電技術，充電插頭，車載系統(tǒng)服務以及充電站的建設和管理等?？蛻粝駼etter Place購買汽車，就像是向電信運營商簽合約一樣，調好某個牌子的手機然后選擇套餐價格，只不過手機套餐看的是流量或者免費電話的時常多少，而Better Place的汽車選擇的套餐內容是每個月的用電量。

　　換句話說，Better Place的愿景是它來搞定所有基建，所有汽車品牌都使用Better Place的電池相關技術和服務。這是要讓整個汽車行業(yè)向汽油說拜拜! 這是一個多偉大的夢!!

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　　可惜這個夢太大了，它要動的蛋糕不僅僅是汽車制造商，而且還有整個汽油的價值鏈。Better Place目前已經(jīng)建了近3000個充電和電池替換站，這就差不多耗盡了所有資金；要讓所有汽車制造商同意Better Place Inside這個概念談何容易，一直只有雷諾在挺著它，而不少汽車公司都在研究自己的電池汽車；最后，汽油這個產(chǎn)業(yè)鏈的水有多深也就不必提了。

　　很佩服以色列人敢于改變世界的精神和勇氣，但是這一次，Better Place已然走在了懸崖邊上。

 

　　再看看Tesla, 它相比Better Place算是后來者，而近一兩年卻是做的風生水起。同樣是電池汽車，但是Tesla選擇了完全的路。

　　首先Tesla賣的就是自己品牌的車。而且車的定位很明確，是電池跑車，不僅外型上是，性能上也是。在美國基本配置就要8萬美金的價格，它并不期望每個人都能買，因為這是跑車，是奢侈品，更不是要動所有汽車廠商和汽油價值鏈這兩個大鱷。然后Tesla的設計更時尚，它不僅將電池設計放在汽車地盤的位置，這讓車的前蓋箱完全空出來甚至可以放行李，而其內部的設計也是完全互聯(lián)網(wǎng)的思路，汽車的控制臺就是一個大號的觸摸屏平板電腦，車的各種功能可以通過應用程序控制。最后Tesla的電池不考慮隨時可以更換，這就大大避免了Better Place最大的問題：在基礎建設上的巨額投資。

　　雖然Tesla在中國開始銷售還需要些時日，但聽說網(wǎng)易，小米的幾位老大都已經(jīng)很想入手了。中國，這個崇尚奢侈品的市場相信會給Tesla一些驚喜的，更別說這是件節(jié)約能源減少污染的好事。
 

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來源：[db:出處]

作者：tee