純電動商務(wù)跑車Tesla S試玩評測(圖文)
本以為自己對‘車’無感，直到邂逅Tesla S……
最近，小編不管是刷微博、泡論壇還是逛門戶，總能看到滿屏的Tesla。這家電動汽車公司終于賺錢了！（十年來首次實現(xiàn)季度盈利）股價也從3月份的30多塊飆升至今天的102塊。創(chuàng)始人Elon Musk是高富帥的典范、鋼鐵俠的原型和偶像的代名詞！
費了一番周折，筆者近日在硅谷試駕了Tesla Model S。它是目前市面上唯一買得到的Tesla車型，也是Tesla旗下的第一款純電動全尺寸商務(wù)跑車，跟寶馬5系屬于一個檔次。筆者試的這輛是頂配的performance version，大概$116，000。（P.S. 本來Tesla不讓25歲以下的人試駕；為了能跟Model S來個親密接觸，小編在體驗店‘演’了一天的富二代，才得到這次寶貴試駕機(jī)會。）
先說下頂配的性能 ：
1、配85度的電池（位于汽車底盤），從完全沒電到充滿電大概要10個小時。如果每天開個六七十公里，回家就沖上電的話，一兩個小時就能充滿。（Tesla的人建議充到80%左右，說這樣對電池壽命最有好處）
2、0-100公里加速時間是4.2秒；最高時速約為209公里/小時。
3、平均開55邁的話，續(xù)航里程約483公里（目前世界上續(xù)航最遠(yuǎn)的純電動車）。
4、發(fā)動機(jī)功率為310千瓦，對應(yīng)轉(zhuǎn)速：每分鐘5000-8600轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)輸出的最大扭矩是600牛頓米，對應(yīng)轉(zhuǎn)速：每分鐘0-5100轉(zhuǎn)。（我也是才鬧明白這仨變量的關(guān)系：功率=2π*扭矩*轉(zhuǎn)速）
我全撿重點的說吧。首先，這貨長這樣。
車門和鎖
兜里揣著車鑰匙走近Tesla S，車門上的把手會自動‘伸出來’開鎖。其實這也沒比普通的智能鑰匙系統(tǒng)高級多少，但就是給人一種‘被迎接’的感覺。
圖為伸出來的門把手。
Model S采用的是無框車門。這不是一款敞篷車，所以這種無框設(shè)計沒什么實際效用，當(dāng)然啦，看起來確實洋氣又拉風(fēng)。
車內(nèi)儲存空間大得離譜
打開前蓋兒是介個情況。我第一次看到，嚇了一跳。
后備箱里面可以坐倆活人。注意，不用蜷成球，正常坐著就行。
普通汽油車的油箱位置的也被騰出來用作存儲空間。
車?yán)餂]幾個物理按鈕，正中間17寸的觸屏全take care了。在一般的車?yán)铮覀冃枰ㄟ^n個分布在不同地方的按鈕才能操控的空調(diào)、音響、天窗、方向盤力度etc.，這塊17寸的觸屏中控臺全都能搞定。這貨基本就是一個平板電腦，操作不能更直觀了；會用智能手機(jī)的人玩兒兩分鐘就全會了。
可以接收3G網(wǎng)絡(luò)，上網(wǎng)、導(dǎo)航、聽歌、倒車?yán)走_(dá)、查詢汽車使用情況（電量什么的）、打電話啥都行。3G網(wǎng)絡(luò)其實有點慢，所以真用它上網(wǎng)查點東西還是有點費勁。
如下圖，上下滑動那個藍(lán)色的長條鍵可以調(diào)節(jié)天窗開啟的程度。
喏，這個就是天窗。
Model S采用杜比的環(huán)繞音響；個人覺得這套音響系統(tǒng)是Model S一個很大的亮點。全車共有12個音箱；如下圖示，我們用手按住這個十字狀中心的圓點，向任意方向滑動，可以以此調(diào)節(jié)立體聲的平衡度。
屏幕可以被分成兩部分；上面呈現(xiàn)導(dǎo)航，下面是音頻信息。
如下圖所示，這17寸的“平板”可以直接拿來上網(wǎng)。但是3G的網(wǎng)速說實話不太給力。平時習(xí)慣LTE了，覺得這種網(wǎng)速比較挑戰(zhàn)耐心。
方向盤上集中了為數(shù)不多的幾個物理按鈕。
儀表盤也是個液晶顯示屏。
我想說一下，這個17寸的觸屏也并非全是優(yōu)點。比如，如果你的觸碰目標(biāo)（某按鈕）位于屏幕上比較中間的位置（距離4個邊框都比較遠(yuǎn)），這就意味著你的手必須在純懸空狀態(tài)下進(jìn)行觸碰（不能倚靠任何邊框）。汽車靜止過程中，我們的手尚且會抖，在行駛過程中，這樣的操作就更加困難；容易按錯，也容易分神，甚至產(chǎn)生安全隱患。從這個意義上來講，普通的物理按鈕也有它們的優(yōu)勢。
如圖，屏幕中的虛擬按鈕真不少。。
有個跟S Model配套的iPhone應(yīng)用，My Tesla。
如圖，可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程開、鎖車、關(guān)天窗、按喇叭和打蹦燈等等。這么一來，我們再也不用擔(dān)心忘記鎖車門，或者在車庫找不著車的情況了。
如圖，我們還能在手機(jī)上遠(yuǎn)程設(shè)定車內(nèi)溫度。天寒地凍的時候可以提前熱車，三伏天兒的時候也可以提前開冷氣。在四時明媚的加州，小編想到自己每天鉆進(jìn)車?yán)锒几M(jìn)蒸籠打仗似的，就覺得這功能實在是必要又貼心。
如圖，這個應(yīng)用還能告訴你車的地理位置。就算別人借了你的車，也逃不出你的法眼。
如圖，手機(jī)上還能顯示車的剩余電量、充電情況，還能跑多少邁etc。這算是個電動車的特權(quán)吧，跟個家電似的。
車鑰匙巨Q，就是個Tesla的小車模。如圖。
這個是充電的接口
不分地點，只要有最普通的電源接口就能充電，基本上跟給手機(jī)充電感覺差不多。當(dāng)然，充電的速率會取決于電源的電壓和充電站的種類。
每輛Model S都會配有：
1、一個10千瓦的獨立充電器（這是車的一部分，不是單獨的）
2、高動力連接器（High Power Wall Connector）；這個東西是插在墻上的，一般會放在老美的車庫里。
3、移動連接器（mobile connector）+電源適配器，可以直接插到110V-240V的電源接口。
4、公共充電站的適配器。
所有的充電動作都可以通過智能設(shè)備上的My Tesla應(yīng)用進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和監(jiān)視；比如在iphone上可以設(shè)定充電時間etc.
用移動連接器的充電速率：每小時充電可跑31邁或者50公里（建議接240V的電源，如果是110V的電源充電會更慢）；見下圖。
用高動力連接器（如下圖）的充電速率：每小時充電可跑62公里或者100公里。這是最快的充電方式了；見下圖。
高動力連接器（High Power Wall Connector）長這樣。它被接入在一個240V的電路上，輸出的電流強(qiáng)度是一般電源接口的兩倍。
最后說下駕駛感受。
1、加速給到底（忘記油門兒這個詞吧），4秒加到60邁真心不假。我試駕的時候只被允許開到85邁，那推背感已經(jīng)非常了得（對了，我有個哥們形容那‘推背感’better than sex）。把杜比環(huán)繞聲開到最大，再把天窗完全打開，加速踩到底，真心有種飛起來的感覺。
2、開這車有種相當(dāng)不真實的感覺：1）沒有任何引擎噪音，不管你開到多快，這種‘無聲’甚至讓我覺得有點慎得慌。2）沒有味道，最多就是點座椅的皮子味兒（沒有咱聞慣了的燃油味或者發(fā)動機(jī)的任何味道）
3、松油門兒后的減速比汽油車要明顯很多。我想了想，一般的汽油車，我們松油門后，發(fā)動機(jī)依然在轉(zhuǎn)；發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時會怠速。而Tesla Model S是純電動車，由于電動機(jī)的特性，我們在松開加速踏板后，它可以瞬間讓電機(jī)倒轉(zhuǎn)，產(chǎn)生負(fù)向的扭矩輸，進(jìn)入能量回收階段。
4、加速性能的表現(xiàn)比汽油車穩(wěn)定。Tesla Model S的加速特別‘直接’。省去變速箱這個環(huán)節(jié)，600牛頓米的扭矩真心是隨時待命。超車是個毫無壓力的事。
還想啰嗦一句，從環(huán)保角度來講，Tesla Model S并非絕對‘綠色’。雖然電動車在駕駛過程中尾氣排放為零，但所需電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時仍會污染大氣。電動車的確離我們越來越近，二氧化碳零排放卻依然是個美好的臆想。
下載文檔要點： 有效應(yīng)對環(huán)境變化，經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)中有升 落實提質(zhì)增效舉措，毛利潤率延續(xù)升勢 戰(zhàn)略布局成效顯著，戰(zhàn)新業(yè)務(wù)引領(lǐng)增長 以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，提升企業(yè)核心競爭力 堅持高質(zhì)量發(fā)展策略，塑強(qiáng)核心競爭優(yōu)勢...
關(guān)鍵字： 通信 BSP 電信運(yùn)營商 數(shù)字經(jīng)濟(jì)
- 21ic 官方微信
- 嵌入式微處理器
- 21ic微信視頻號
- 21ic抖音號
本站介紹 | 申請友情鏈接 | 歡迎投稿 | 隱私聲明 | 廣告業(yè)務(wù) | 網(wǎng)站地圖 | 聯(lián)系我們 | 誠聘英才
ICP許可證號：京ICP證070360號 21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有 用戶舉報窗口（ 郵箱：macysun@21ic.com 電話：010-82165003 ）
