據(jù)《新聞晚報(bào)》報(bào)道，近日，上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任馬靜在工博會(huì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上表示，2015年上海將新能源車的發(fā)展目標(biāo)定為累計(jì)新增產(chǎn)銷3萬輛，并建設(shè)5000個(gè)公共充電樁和50個(gè)公共充換電站等配套措施。不過他也表示，受制于充電樁的建設(shè)，目前電動(dòng)車購買還不適合全市范圍鋪開。

　　馬靜表示，到2015年，本市新能源車的發(fā)展目標(biāo)是累計(jì)新增產(chǎn)銷3萬輛，并力爭(zhēng)在P＋R停車場(chǎng)等區(qū)域建設(shè)5000個(gè)公共充電樁以及50個(gè)公共充換電站，而這一數(shù)量還不包括私人和單位的充電設(shè)備。

　　此外，馬靜也提及上海即將發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼政策，“上海地方對(duì)于私人購置新能源車政策的補(bǔ)貼力度比較大，包括對(duì)牌照的考慮以及現(xiàn)金的支持補(bǔ)貼。”此前一段時(shí)間，上海新能源車有望免費(fèi)上滬牌等新政即將出臺(tái)的消息已經(jīng)見諸報(bào)端。在這一重大利好的刺激下，新能源車普及似乎又現(xiàn)曙光。馬靜對(duì)此表示，“對(duì)于新能源車的試點(diǎn)不能太急，應(yīng)穩(wěn)步推進(jìn)。目前購買電動(dòng)車還不適合全市范圍鋪開，將采取先易后難的原則。”他表示，目前新能源車發(fā)展的主要問題是在市中心地區(qū)建設(shè)充電樁存在困難，而在安亭汽車城、閔行等區(qū)域，相對(duì)而言更便于充電樁的建設(shè)和集中使用，因此將選擇在這些地方進(jìn)行電動(dòng)車的批量示范運(yùn)營(yíng)，并逐步拓展。對(duì)于上海這樣的特大城市，新能源車的運(yùn)行工況比較復(fù)雜，政府方面對(duì)于示范車輛的運(yùn)營(yíng)安全會(huì)提出嚴(yán)格要求。

　　曾被中國(guó)汽車工業(yè)寄予彎道超車厚望的新能源車，目前發(fā)展情況究竟如何？昨日新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上所傳出的消息似乎并不樂觀。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)發(fā)展部部長(zhǎng)侯福深認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)車企開發(fā)的各類新能源車型并不少，但是和國(guó)際上相比，就電動(dòng)車的技術(shù)而言已全面落后；而混動(dòng)車的可靠性、節(jié)油率等方面也仍有較大提升空間。上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻也指出，在混動(dòng)車領(lǐng)域普瑞斯已經(jīng)有200萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，而國(guó)內(nèi)還在做研究；電動(dòng)車領(lǐng)域看似技術(shù)同步，事實(shí)上也還在追趕。

　　在業(yè)內(nèi)看來，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，不過產(chǎn)業(yè)的培育卻仍是一個(gè)長(zhǎng)期過程。2009年、2010年“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購買新能源汽車補(bǔ)貼兩項(xiàng)試點(diǎn)分別開始，以財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)新能源車的發(fā)展。

　　不過，回顧試點(diǎn)的效果，干頻坦言現(xiàn)實(shí)和當(dāng)初所設(shè)想的目標(biāo)有很大差距。侯福深也表示，國(guó)內(nèi)外新能源車的產(chǎn)業(yè)化程度存在較大差距，從單一車型的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，國(guó)內(nèi)能夠達(dá)到千輛的都不多，而國(guó)際上部分車型的規(guī)模已達(dá)萬輛以上，產(chǎn)業(yè)化差距有繼續(xù)拉大的趨勢(shì)。

　　來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，國(guó)內(nèi)主要乘用車企業(yè)已銷售純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車6982輛。而按照今年出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年全國(guó)范圍內(nèi)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量的目標(biāo)為50萬輛。