馬凱副總理再次赴廣東調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并出席新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)，為新能源汽車推廣“打氣”。馬凱充分肯定新能源汽車推廣應(yīng)用取得的積極進(jìn)展，強(qiáng)調(diào)要認(rèn)真梳理制約新能源汽車推廣應(yīng)用的癥結(jié)所在，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快充電設(shè)施建設(shè)，積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，著力加大公用公交公務(wù)車輛推廣應(yīng)用，進(jìn)一步完善政策體系，堅(jiān)決破除地方保護(hù)，加大新能源汽車研發(fā)力度，營造良好的輿論環(huán)境，引導(dǎo)和培育新能源汽車消費(fèi)。

3月26日，中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱到廣東就自主創(chuàng)新工作進(jìn)行調(diào)研，并出席在深圳市召開的新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)。他強(qiáng)調(diào)，要充分發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用，下大力氣做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作。

馬凱來到深圳市華星光電、大族激光、超多維光電子、中國(深圳)設(shè)計(jì)之都創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等企業(yè)和園區(qū)了解自主創(chuàng)新情況。他指出，深圳市積極構(gòu)建開放型創(chuàng)新體系，在開放中創(chuàng)新，自主創(chuàng)新工作取得顯著成效，一批企業(yè)占領(lǐng)了行業(yè)制高點(diǎn)，很多領(lǐng)域走在了全國前列，體現(xiàn)了深圳速度和深圳質(zhì)量。廣東要進(jìn)一步深化改革，打破阻礙自主創(chuàng)新的體制機(jī)制障礙，加快新技術(shù)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用。要更加注重通過工業(yè)設(shè)計(jì)、管理創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈的高端發(fā)展。

就在今年1月，馬凱已來過廣東就節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行調(diào)研，在深圳對(duì)比亞迪股份有限公司(002594.SZ，下稱“比亞迪”)、貝特瑞新能源材料、大地和電氣、星源材質(zhì)、比克電池等企業(yè)調(diào)研了解節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。當(dāng)時(shí)，他指出，通過4年來的示范推廣，中國新能源汽車從無到有，已處在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期，跟上了國際新能源汽車發(fā)展步伐，廣東省和深圳市積極推進(jìn)，新能源汽車研發(fā)制造走在了全國前列。但總體上中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還面臨技術(shù)不成熟、產(chǎn)品成本較高、體制機(jī)制不完全適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律等問題。

此外，馬凱當(dāng)時(shí)還強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車要加快轉(zhuǎn)變政府職能，有效調(diào)動(dòng)國有企業(yè)和民營企業(yè)等各方面的積極性，完善支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，積極開發(fā)面向廣大消費(fèi)者的新能源汽車產(chǎn)品，不斷健全新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系和市場(chǎng)體系。

馬凱上次到訪，對(duì)企業(yè)來說如同催化劑。不久后，比亞迪在新能源車市場(chǎng)取得突破性進(jìn)展，終于拿到盼望已久的北京及上海兩大新能源車市場(chǎng)的“入場(chǎng)券”，比亞迪e6入選首批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，以及比亞迪“秦”與“e6”入選上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄，這些獲準(zhǔn)的車型并在3月相繼在上海及北京上市。

以北京、上海為首的汽車限牌城市對(duì)新能源汽車開閘，起到一種示范效應(yīng)。比亞迪方面26日告訴記者，目前比亞迪正在與多個(gè)地方政府洽談，并將陸續(xù)進(jìn)入多個(gè)市場(chǎng)，除了北京及上海外，在大連、昆明等城市也逐漸破局，其中大連已經(jīng)確定了1200輛公交車的訂單，接下來估計(jì)還將陸續(xù)進(jìn)入多個(gè)城市的新能源公交車領(lǐng)域，今年在全國布局明顯加速。

比亞迪方面稱，在新能源車方面，e6以及k9主打國內(nèi)外的公交車市場(chǎng)，主要按訂單來生產(chǎn)，而插電式混合動(dòng)力轎車“秦”計(jì)劃今年月銷量2000輛。按此計(jì)劃，僅比亞迪“秦”今年的銷量就將超過20000輛。本報(bào)記者查閱中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2013年中國銷售新能源汽車17642輛，其中純電動(dòng)汽車14604輛，插電式混合動(dòng)力3038輛。這意味著，今年比亞迪要挑戰(zhàn)超越去年所有車企在中國銷售新能源車的總銷量。

至于馬凱本次到訪比亞迪將談及的內(nèi)容，以及是否會(huì)帶來新能源車?yán)玫男畔?，比亞迪方面沒有對(duì)此作出回應(yīng)。26日，比亞迪收盤價(jià)為51.2元，漲2.48%。