從蛇年年尾到馬年年頭，在A股市場上，新能源汽車概念熱度不減。自全球最受矚目的新能源汽車制造商特斯拉宣布進軍中國市場后，國內(nèi)相關上市公司股價上升通道就此開啟。昨日，受資金面緊張情緒緩解，以及主板及中小板強勢大漲格局帶動，新能源汽車個股再接再厲，幾乎全線收紅，成交額也普遍放出天量。分析人士表示，新能源汽車的發(fā)展離不開政策的支持，隨著新版新能源汽車補貼政策的落實和第二批推廣城市名單面世，新能源概念有望揚鞭躍”馬”，演繹出一輪貫穿2014年全年的強勢行情。

　　新能源汽車領銜”紅包行情”

　　10日是馬年開年的第二個交易日，”紅包行情”在滬深兩市得到完美體現(xiàn)。截至收盤，上證綜指與深證成指分別上漲2.03%和2.57%，中小板指也成功接棒前一日的創(chuàng)業(yè)板，指數(shù)大幅上揚3.53%，以5292.07點報收。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，亮眼的開年成績單中，新能源汽車10日憑借6.26%的單日漲幅冠絕全部概念板塊，成為A股市場中最受投資人青睞的明星股。

　　從個股來看，凡是與新能源汽車沾邊的公司股票幾乎無一例外地出現(xiàn)上漲。安凱客車、一汽轎車、許繼電氣、中通客車、比亞迪、江淮汽車、曙光股份等多只個股強勢封死漲停，宇通客車、長安汽車、福田汽車等許多消費者耳熟能詳?shù)闹{籌股漲幅也在6%以上，顯示出來勢洶洶的市場看多能量。在成交量方面，以天量成交收盤的個股不在少數(shù)，江特電機、海馬汽車、東風汽車、上汽集團、一汽夏利等個股均受到資金的狂熱追捧，導致全天成交量顯著放大3-4倍甚至更多。

　　事實上，10日的這波領漲行情在1月下旬就已經(jīng)顯出端倪。1月23日，美國電動車大廠特斯拉(Tesla)宣布，旗下旗艦車款Model S將登陸中國市場，售價約為73.4萬元人民幣。由于這一價格遠遠低于此前預期，因此受到消費者及市場分析人士的高度認可，并由此帶出了延續(xù)至今的股價集體上漲潮。

　　此外，根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012——2020年)》，至2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　一邊是國家產(chǎn)業(yè)目標的逐步分解落實，一邊是特斯拉高調(diào)布局中國市場引發(fā)的”鯰魚效應”，分析人士認為，有上述兩大因素支撐，一度沉寂的A股新能源汽車行情將重新被激活。

　　三大細分領域顯機會

　　近期，財政部、科技部、工信部及國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，將新能源汽車補貼時間延后，補貼降幅也溫和許多。業(yè)內(nèi)人士認為，對正處于發(fā)展瓶頸期的新能源汽車行業(yè)而言，該補貼政策將帶來積極影響，意味著相關公司業(yè)績向好趨勢已經(jīng)被提前鎖定，2014年新能源汽車銷量或成倍增長。

　　申銀萬國分析師認為，客車有望首先受益。隨著機動車保有量不斷增長，及城市污染天氣數(shù)日益增多，城市環(huán)保壓力和節(jié)能減排要求日益迫切，政府推廣新能源汽車愿望日益迫切。加上前期政府在新能源公交客車推廣上已具一定經(jīng)驗，在政府強力推動下，新能源客車有望優(yōu)先發(fā)展。保守估計2014-2015年有望累計推廣新能源客車5萬-6萬輛。

　　同時，隨著節(jié)能與新能源汽車銷量迎來爆發(fā)拐點，整車制造企業(yè)對優(yōu)質(zhì)零部件的需求量也會大幅攀升，擁有領先技能技術的上市公司將率先在資本市場上獲得投資者關注，從而提前獲取業(yè)績攀升帶來的估值上漲。

　　此外，對新能源汽車而言，鋰電池是它最重要的組成部分之一。為了在技術及市場份額上占據(jù)更大優(yōu)勢，現(xiàn)階段還有不少企業(yè)也玩起了強強聯(lián)合的戲碼，通過兼并重組鞏固、做大企業(yè)在行業(yè)中的龍頭地位，從這個角度出發(fā)，掌握固體鋰礦資源和鋰鹽加工技術的上市公司走勢也值得投資者長期關注。