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[導(dǎo)讀][摘要] 9日,在微型車論壇沙龍環(huán)節(jié),來自波士頓電池、唐駿汽車、利維能、陸地方舟、御捷馬、銀泰等微型電動車車企高層進(jìn)行了精彩的總結(jié)及發(fā)展展望。   【第一電動網(wǎng)】2014年1月9日,由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第

[摘要] 9日,在微型車論壇沙龍環(huán)節(jié),來自波士頓電池、唐駿汽車、利維能、陸地方舟、御捷馬、銀泰等微型電動車車企高層進(jìn)行了精彩的總結(jié)及發(fā)展展望。

  【第一電動網(wǎng)】2014年1月9日,由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動網(wǎng)承辦的2013全球新能源汽車大會(GNEV2013)在海南??诼≈亻_幕,當(dāng)天下午微型車論壇召開,主題為”微型電動車————突破與成長”,在沙龍環(huán)節(jié),來自波士頓電池、唐駿汽車、利維能、陸地方舟、御捷馬、銀泰等微型電動車車企高層進(jìn)行了精彩的總結(jié)及發(fā)展展望。

  主持人:我已經(jīng)研究微型電動車有5年了,特別是是對于陸地方舟。對于企業(yè)的一些新的進(jìn)展,我感覺到很振奮,所以我們有時候新聞媒體更多的負(fù)面消息和新聞是片面的。通過今天的交流我也很有信心,就是敢于說這個話,這個車并不代表低質(zhì)。首先請專家講,再請各位代表來提一個問題,今天討論的題目是突破與成長,突破什么?突破幾個方面,第一是政策,第二是技術(shù),第三是市場。所以就這三個問題請大家來回答一下,我們怎么實(shí)現(xiàn)突破?

  劉國增:首先講一個政策的突破,對于政策的突破這不是一個最大的核心,這個是我們大家一起呼吁的,政策的突破我不想重點(diǎn)的去談?wù)摚瑢τ诮酉聛韮蓚€突破,是非常關(guān)鍵。

  第一品質(zhì)的突破,第二是營銷的突破,對于這兩個突破。第一,沒有品質(zhì)就沒有市場,沒有品質(zhì)就不可能引領(lǐng)市場,我希望我們的制造企業(yè)第一要關(guān)注你的研發(fā),通過你的研發(fā),來提升你整個技術(shù)的含金量。

  第二我們正在優(yōu)化的事情是和供應(yīng)廠家形成一種結(jié)盟,先讓他們成為一個聯(lián)盟,共同的提高,這樣我們配套的質(zhì)量,里應(yīng)外合把整個產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行一個突破。那么品質(zhì)提升了,市場自然而然就會認(rèn)可,如不然,即使有了國家的政策,你依然會癱瘓。

  第一營銷力的突破,2014年是轉(zhuǎn)型的一年,現(xiàn)在行業(yè)中有很多的經(jīng)銷商和制作商,我認(rèn)為這樣不是可持續(xù)的發(fā)展。我們實(shí)施的公示制,你只要維修通過我的平臺報(bào),我就給你審核完畢,你一天下來就知道結(jié)果。通過這樣形式讓大家知道服務(wù)的提升。第二個是培訓(xùn),關(guān)于營銷力的突破,我們做了很多的事情。你加盟我們,不是你加盟就是賣我們的東西,那么怎么銷售如何銷售就需要進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)。我們唐駿應(yīng)該是負(fù)責(zé)人,我們一直做培訓(xùn),就是做一種營銷技巧,把經(jīng)銷商培訓(xùn)成我們的一個分子,而不是我們的經(jīng)銷商,形成一種聯(lián)盟,我想把營銷一個是服務(wù)、一個是培訓(xùn),把這兩個做好,這樣產(chǎn)品的競爭,我想整個微型電動汽車的發(fā)展會加快速度。

  孫曉東:我們?nèi)虼蟮钠噺S,能夠在競爭中留下來的,只有為數(shù)不多的幾家。中國現(xiàn)在有這么好的發(fā)展趨勢,但是面臨這么大的政策壓力。另外一個方面,如果沒有政策的話,也是很大的壓力。那成功的都是能耐的住寂寞的企業(yè),電動車他有他自己的特點(diǎn),他的電池都是和原來的不一樣。我們在這個市場上,已經(jīng)驗(yàn)證過這樣性能的車是可以被市場接受,你要想真正打造一個平臺,你要做的是一個引導(dǎo)客戶的方向而不是隨波逐流。但是反過來在中國已經(jīng)驗(yàn)證過的是你怎么做出來你的特色,像唐駿這樣花這么大的心血進(jìn)入這個行業(yè)很不容易,我們希望從電動車的配件的匹配上能夠把車做的更好。但是在動力系統(tǒng)上的投入,應(yīng)該在早期就真正的投入進(jìn)去,這個價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你所增值的效益。

  劉曉靜:我說一下劉老師的問題,我覺得三個突破只有一個解決辦法,就是企業(yè)自身素質(zhì)提升。第一個政策突破,在這里談?wù)咄黄疲赡苡悬c(diǎn)可笑,因?yàn)樵趪獠恍枰@個問題,允許你來做,你能做的好嗎?首先你作為企業(yè)你就要有資質(zhì)把這個做好,打鐵還要自身硬,必須要沉下心,真正能夠取得微型電動車行業(yè)對根本的一個辦法。像我們現(xiàn)在的銷售就是按照4S的模式來做??赡芎芏嗥髽I(yè)沒有意識到,合法性的問題,合法性是什么問題?他帶來很多問題,在國外存在很多問題,他可以無資質(zhì)上市,我們國內(nèi)只有達(dá)到一個層面才會給你一個層面。所以要把自己的內(nèi)部弄好。

  張磊:我主要講的是企業(yè)內(nèi)部的制造和競爭力的突破。首先是前段時間中央臺曝光新能源電動車的問題,為什么這個車就是提出很多一些爭議性的問題,還在賣,因?yàn)樗惺袌?。我覺得是企業(yè)做這個車,目前我們在這個行業(yè)里面,這些廠家的競爭力、核心技術(shù),大家區(qū)別不大。你用什么樣的電池,用什么電機(jī),談不上誰相對較高。你要想要突破,要往更遠(yuǎn)的方向走,還是要在這點(diǎn)上進(jìn)行更遠(yuǎn)的突破。

  王虹航:說幾個突破,政策的突破,首先就是借幾個老總的意見,首先他就必須具備產(chǎn)品生產(chǎn)的條件,要想拿到資質(zhì)至少具備兩大工藝和一個核心技術(shù)。所以我們從這個生產(chǎn)的政策這塊允許我們,我們內(nèi)部要練好生產(chǎn)工藝這塊。第二個我想對產(chǎn)品這個突破和創(chuàng)新,現(xiàn)在做電動汽車大多采用傳統(tǒng)的車來改動,為什么特斯拉成功了,大家都有一個一致的觀點(diǎn),他本來不是做車,他就是為了創(chuàng)新,他完全按照電動車的設(shè)計(jì),目前我看比亞迪也在往這邊走,所以我們這個低速電動車,要想往下走,也要考慮我們有一個創(chuàng)新。就在剛才唐駿講的,那么電動車也不能按照原來的來制造要按照電動車來創(chuàng)新。所以這個就是一個創(chuàng)新。現(xiàn)在奇瑞QQ電動車也在賣,賣的還不錯。在4S店賣他的車實(shí)際上是很難賣出去,必須重新營銷這個渠道,一旦他們摸到了頭,也想做低速電動車,可能對我們會有很大的沖擊。這一塊要做好準(zhǔn)備,首先我們目前看到有兩大類,一類是正在轉(zhuǎn)型的。一類做配件。比如唐駿。然后我們做這樣的車,做車身,他們也很強(qiáng),我們銀泰也提出了這個想法,我們這些企業(yè)有機(jī)會。簡單的說,我們的模具就可以把車給開發(fā)出來。在這種情況下,你要開發(fā)小車,你就還快,每年投入千八百萬,未來就可以做到。我們的轉(zhuǎn)型很快,我們在這快可以做這些工作,在產(chǎn)品創(chuàng)新這里做努力,我們在市場這一塊傳統(tǒng)的車企是不行的。

  胡賀淞:各位老總都是養(yǎng)兒子,我們是養(yǎng)豬的。我們站在局外,但是我們更愿意看你們怎么把這個兒子給養(yǎng)好,我們認(rèn)為電動汽車在未來的5到10年里面,他跟傳統(tǒng)汽車來比較一定是這個市場的一個補(bǔ)充,他不可能在5到10年替換掉傳統(tǒng)車。第二我們認(rèn)為電動汽車在未來5到10年在兩端有一個巨大的空間,最高端的電動汽車、跑車。這類車銷售價格可以達(dá)到10萬美金以上,全國的銷量可以不到2萬臺。第二就是在座的各位有一個巨大的市場,叫做電動微型車。第二,未來的中國的鯰魚是誰?你的電動汽車搞不好怎么辦?第一肯定不是東風(fēng)一汽、他們不可能,他們沒有這個DNA,他們的DNA決定他們不可能在電動車這個行業(yè)上面來起到領(lǐng)頭羊的作用。第二是不是在座的各位,我覺得有可能是,有可能不是。這也取決于你們的DNA。如果你們還在考慮怎電動車的升級上面的話也不能。你的DNA是打造全新的以電動為主的電動車。第三,十年前,有人在喊上牌照,幾百家?guī)浊Ъ?,你放,有問題,你不放,不可能。就看你怎么打動他們,其實(shí)他們愿意放,只是他們需要一個理由。為什么?當(dāng)時桑塔納很貴,原來他10萬,后來他6萬。不是吉利的車不好,那么在這里我們打動政府的說服點(diǎn)在那里?我就講這么多。

  主持人:說搞低速電動車是垃圾技術(shù)是劉鐵南。后來去年他下臺了,低速電動車終于揚(yáng)眉吐氣了。所以整個政策大家都看到了,市場起決定作用,在資源配置過程,這也是給大家一個信號。市場的突破真的是需要研究一下。剛才說了特斯拉,就是在中國有沒有市場,到底中端還是低端。有些做法確實(shí)存在,而且做的也挺好。技術(shù)上怎么提升也很重要。下面有幾個問題,臺下的朋友如果是你能不能幫他們?

  臺下聽眾:我是做電動汽車用的發(fā)電系統(tǒng)的,我今天想說的問題,和這有關(guān)系,其實(shí)我在前面幾年,涉及到微型轎車的時候,聽到這樣一個說法,就是中國的汽車界對微型車有兩個評論,一個是沒有技術(shù)含量,另一個是使用鉛電池有污染。所以我認(rèn)為,下面要想發(fā)展,要想獲得國家的認(rèn)可,要在這兩方面做出我們的改變,當(dāng)然說沒有技術(shù)含量的做法有關(guān)系,他真的沒有技術(shù)含量,就不能做出來,但是我們做這個微型轎車就是這樣的。其實(shí)不對。但是我們怎樣改善?第二我們要想突破我們不能再用鉛電池。怎樣解決這兩個問題,我是做蒸汽的,我對你們的車產(chǎn)的期望,下面做低價車競爭要想突破的話,我們要改成鋰電池。因此我的建議就是說采用鋰電池。整體的技術(shù)含量上來了,又是一個鋰電池的概念。但是這個驅(qū)動有個過程,我們談到鋰電池的價格不同的人有不同的信息。我希望大家能夠在這方面思考一下看,我們能不能幫到你們。

  臺下聽眾:我是做會展的,我下個禮拜要去日本,我們微型電動汽車的出口這一塊,現(xiàn)在情況怎么樣?是不是國外會比國內(nèi)好一點(diǎn),市場會是在歐美和東南亞。

  唐駿劉國增:現(xiàn)在我們的出口主要是歐盟,因?yàn)樗?5公里以及其他的幾個標(biāo)準(zhǔn),不管鉛酸還是鋰電池都有一個明確的細(xì)分,其次我們正在拓展像越南、東南亞這個市場,他的環(huán)境和河北河南一樣,也是在逐漸的去做,所以現(xiàn)在出現(xiàn)一個悖論,我們的政府不認(rèn)定微型電動車是光明的,但是國外卻承認(rèn)產(chǎn)品是光明的。

  主持人:我看好多企業(yè),在國內(nèi)搞不了但是他可以出口。我5年前也研究過這個。

  主持人:因?yàn)闀r間關(guān)系,我們能講的不多了。為什么會對電動汽車感興趣,第一就是我們所有產(chǎn)業(yè)里面,唯一有核心技術(shù)就是這個產(chǎn)業(yè)。其中最主要的電池。在日本混合動力是幾乎占了整個市場,我就想他們要在中國搞這個混合動力,后來他們沒有吱聲。后來我知道,這個混合動力只是有利于日本。我們中國第一個發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是電網(wǎng),第二就是電動車。而且唯一能夠產(chǎn)業(yè)化就是我們的微型電動車。謝謝大家,今天到此結(jié)束。

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