9月17日，新能源汽車推廣補(bǔ)貼新政策千呼萬喚始出來。從今年5月底至新政策的出臺期間，新能源汽車補(bǔ)貼政策一度全面中斷，在這3個月內(nèi)，盡管國內(nèi)新能源客車市場幾乎出現(xiàn)全面”零訂單”的局面，但各家新能源客車制造企業(yè)這方面的發(fā)展卻沒有止步。

　　在補(bǔ)貼政策”空檔期”內(nèi)，各客車企業(yè)是如何出招的?記者近日進(jìn)行了一番調(diào)查。

　　中通：借力地方補(bǔ)貼有斬獲 新能源基地年底建成

　　在補(bǔ)貼政策”空檔期”內(nèi)，中通客車逆流而上，7月份，萊蕪公交一次性采購40輛中通10.5米氣電混合動力客車，此訂單是國家補(bǔ)貼政策截止后，行業(yè)首個新能源客車訂單。

　　在整個新能源客車市場一片蕭條之際，中通客車是如何實現(xiàn)逆襲的呢?

　　”萊蕪公交能夠一次性采購40輛中通新能源公交車，也是有原因的。2004年中通開始造新能源客車，7年時間的研發(fā)，中通新能源客車技術(shù)已逐步走向成熟，技術(shù)優(yōu)勢在不斷轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢。一方面，中通新能源客車先進(jìn)的技術(shù)降低了成本;另一方面，山東省財政廳也給予了地方性補(bǔ)貼。”在談到上半年公司的大幅增長時，中通客車總經(jīng)理孫慶民對記者這樣說。

　　據(jù)悉，近年來，中通客車一直堅持穩(wěn)健的經(jīng)營策略，市場營銷策略瞄準(zhǔn)”大城市，大客戶，大信息，大訂單”，今年很多訂單(不限于新能源車)均在80-100輛之間。同時，中通客車即時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，堅持走在行業(yè)前面，不斷研發(fā)適應(yīng)市場新需求的新車型。

　　雖然國家新能源客車補(bǔ)貼被暫停，但中通并沒有停止重點發(fā)展新能源客車的步伐。中通新能源客車生產(chǎn)基地預(yù)計今年年底正式建成，明年3月，中通客車將實現(xiàn)整體搬遷。全面投產(chǎn)后，新能源客車生產(chǎn)基地將達(dá)到3萬輛客車產(chǎn)能，包括2萬輛新能源客車和1萬輛燃?xì)饪蛙嚨漠a(chǎn)能。

　　由此也可見，中通客車未來的發(fā)展重點之一依然是新能源客車。

　　恒通電動客車：新廠區(qū)零庫存 有訂單可隨時批量交付

　　重慶素有”山城”和”火爐城市”之稱，山路多高坡，夏季多高溫，這些環(huán)境對于電動客車是嚴(yán)峻的考驗。8月，記者來到重慶渝北空港電動客車充電站，站內(nèi)有5、6輛恒通電動客車正在充電。記者看到，充電站內(nèi)，每輛車的充電記錄都被工作人員詳實記錄在本子上。

　　”重慶氣溫很高，路上很多坡，這批電動公交車已經(jīng)用了兩個夏天，目前看來電池與車身沒有出現(xiàn)任何大問題?！痹?strong>充電站內(nèi)休息的司機(jī)師傅說。

　　今年4月，重慶恒通電動客車整體搬遷至新廠區(qū)。方得網(wǎng)記者在采訪中看到，恒通電動客車的生產(chǎn)車間設(shè)備整齊，但整個車間卻不見生產(chǎn)工人。恒通電動客車品質(zhì)部部 長涂仲成告訴記者：”恒通電動客車新廠區(qū)堅持零庫存的生產(chǎn)策略，因補(bǔ)貼政策暫停，近期并無訂單。恒通的工人已經(jīng)分布到重慶的各個公交站，從事夏季車輛的安 全檢查與維護(hù)。”

　　重慶恒通電動客車公司總經(jīng)理鄧平表示，雖然現(xiàn)在恒通電動客車處于停產(chǎn)階段，但這僅僅是政策的空窗期，并不代表新能源客車這個產(chǎn)業(yè)沒有前途。新能源客車將是未 來客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點。恒通電動客車自2011年進(jìn)駐重慶公交以來，重慶的快速充電客車逐年增加。恒通電動客車的10分鐘快速充電模式，在重慶特殊的道路 環(huán)境中運行效果一直很不錯。

　　目前，重慶主城區(qū)共有800輛混合動力公交車，31輛純電動公交車，預(yù)計年底新能源公交車的數(shù)量將增加到1000輛左右。

　　宇通：完善新能源客車 未來將會推向海外

　　去年，宇通的新能源車銷量在1770輛左右，今年1-6月，新能源客車的銷量已經(jīng)占宇通客車10米以上公交車銷量的55%。作為國內(nèi)客車的領(lǐng)頭羊，宇通客車上半年實現(xiàn)凈利潤6.32億元，較上年同期增長7.18%。報告期內(nèi)，宇通節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地逐步投產(chǎn)，上半年銷售混合動力客車2000多輛，市場 占有率40%左右，宇通在新能源客車領(lǐng)域的優(yōu)勢初步顯現(xiàn)。在沒有政府補(bǔ)貼的”空檔期”中，宇通又是如何應(yīng)對的呢?

　　目前，雖然新能源客車訂單大幅下降，但宇通發(fā)展新能源客車的節(jié)奏并未減緩。在這個沒有補(bǔ)貼的”空窗期”內(nèi)，宇通一直忙著調(diào)整產(chǎn)品，優(yōu)化性能。

　　”絕對不拿用戶去做實驗，這是宇通始終堅持的原則。比如，對于前期市場上一些反饋不好的車型，雖然銷售數(shù)量不多，但宇通還是花了很大代價進(jìn)行整改，全部調(diào)整成最好的狀態(tài)。在銷售新能源客車過程中，不能光領(lǐng)了國家補(bǔ)貼，就不管用戶的使用效果。單單在新能源動力系統(tǒng)的研發(fā)上，宇通已經(jīng)引入了12個博士，投入了相當(dāng)大的人力和物力?！庇钔ㄐ履茉纯蛙嚥坎块L李高鵬告訴記者。

　　據(jù) 悉，宇通目前已有新能源客車出口到海外，但數(shù)量還不大。談及海外市場的拓展，李高鵬表示：”宇通一貫的想法，就是只有當(dāng)產(chǎn)品性能穩(wěn)定了，才能大規(guī)模推廣。 目前，我們覺得宇通新能源客車在國內(nèi)可以推廣，但走到國外去，我們還是比較謹(jǐn)慎的?，F(xiàn)在，產(chǎn)品投入國內(nèi)市場已經(jīng)兩年，需要再驗證一到兩年，我們才會考慮在 國外大規(guī)模地推廣?！?/p>

　　可見，在市場蕭條之際，宇通一門心思完善產(chǎn)品性能，在未來的市場角逐中，宇通將拿出更加可靠節(jié)能的新能源客車產(chǎn)品。

　　據(jù)《2012年中國新能源客車消費報告》顯示：截止2012年，在全國25個 ”十城千輛”示范運營試點城市中，共運營新能源公交車11777輛。無論是已經(jīng)試點的城市，還是”十城千輛”的非試點城市，新能源客車仍有非常廣闊的市場空間。

　　在補(bǔ)貼政策”空檔期”內(nèi)，各家主流企業(yè)并未擱淺新能源客車的發(fā)展，而是紛紛建設(shè)新基地，深入一線檢查維護(hù)，并積極調(diào)整產(chǎn)品，完善車型。如今，隨著補(bǔ)貼新政的出臺，新能源客車市場有望再一次進(jìn)入快速發(fā)展期。這些企業(yè)，無疑也將首先獲益。